Quelltext der Seite Sachsenring

{{Begriffsklärungshinweis}}

{{Infobox Rennstrecke
| Name = Sachsenring
| Zusatz =
| Logo = Logo_Sachsenring.svg
| Adresse = Sachsenring<br />Am Sachsenring<br />09353 Oberlungwitz
| Staat = DEU
| Ort = [[Hohenstein-Ernstthal]], [[Deutschland]]
| Breitengrad = 50/47/26/N
| Längengrad = 12/41/16/E
| Region = DE-SN
| Karte = Deutschland
| Foto =
| Rennstreckenart = 1927–1990 temporär,<br />ab 1996 permanente Rennstrecke
| Eigentümer = ADAC Sachsen
| Betreiber = ADAC Sachsen
| Architekt = [[Hermann Tilke]]
| Baukosten =
| Baubeginn =
| Eröffnung = 26. Mai 1927,<br />Neueröffnung: 1996
| Formel-1-Strecke =
| Stilllegung = 1990–1996
| Abriss =
| Internetadresse = http://www.sachsenring-circuit.com
| Titel1 =
| Untertitel1 =
| Streckenskizze1 = Sachsenring (Schaltung).svg
| Veranstaltungen1 = [[Motorrad-Weltmeisterschaft|Motorrad-WM]], [[ADAC GT Masters]], [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|IDM]]
| Länge_km1 = 3.671
| Kurven1 = 14
| Kurvenüberhöhung1 =
| Zuschauer1 = über 120.000
| Rekordart1a = Motorrad
| Rekordzeit1a = 1:21.228
| Rekordjahr1a = [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2019|2019]]
| Rekordfahrer1a = [[Marc Márquez]]
| Rekordteam1a = [[Repsol Honda RC213V]]
}}
Der '''Sachsenring''' ist eine [[Motorsport-Rennstrecke|Rennstrecke]] in [[Hohenstein-Ernstthal]] und [[Oberlungwitz]] in [[Sachsen]].

Im Jahr 1927 wurde erstmals ein Rennen auf dem alten, heute nicht mehr für Motorsportrennen genutzten Straßenkurs ausgetragen. Der Sachsenring ist damit eine der traditionsreichsten Rennstrecken Deutschlands.

== Geschichte ==
=== Vorgeschichte ===
Nachdem bereits vor 1900 erste [[Motorradsport|Motorradrennen]] veranstaltet wurden, entstanden mehr und mehr Rennstrecken, die nichts anderes als Straßenkurse waren. Unterbrochen durch den [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wurden zu Beginn der 1920er Jahre wieder vermehrt Motorradrennen durchgeführt. So gründeten am 31. Juli 1925 die Einheimischen Sepp Wagner und Paul Berger, begeistert von ihren Besuchen beim seit 1923 ausgetragenen [[Marienberger Dreieck]]srennen, den ''Motorradfahrer-Club Hohenstein-Ernstthal und Umgebung 1925''. Dieser Club machte es sich zur Aufgabe, ein eigenes Rennen zu veranstalten, woran jedoch zunächst aufgrund des Widerstands der Bevölkerung nicht zu denken war.

=== Ursprünge ===
[[Datei:Liesel 04-2011 Streckenkarte Sachsenring.png|mini|links|Streckenkarte Sachsenring]]
Die Ursprünge des Sachsenrings gehen auf das ''Badberg-Vierecksrennen'' zurück, welches erstmals am 26. Mai, dem [[Christi Himmelfahrt|Himmelfahrtstag]] des Jahres 1927 vor über 140.000 Zuschauern stattfand. Der 8,71&nbsp;km lange Straßenkurs führte gegen den Uhrzeigersinn durch Hohenstein-Ernstthal nach Norden, um dann in westlicher Richtung parallel zur heutigen [[Bundesautobahn 4|A4]] [[Chemnitz]]–[[Gera]] zu verlaufen. Auf der heutigen [[Bundesstraße 180]] ging es nach Süden, um dann in der Queckenberg-Kurve auf die [[Start-Ziel-Gerade]] einzumünden. Nach zwei Auflagen musste die Veranstaltung nach Protesten der Bürgerschaft wegen der zahlreichen Unfälle zunächst ausgesetzt werden.

In den 1930er Jahren jedoch wurde die zwischen Chemnitz und [[Zwickau]] gelegene Rennstrecke fester Bestandteil des internationalen Rennkalenders. 1934 wurde erstmals der [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Große Preis von Deutschland für Motorräder]] auf der Strecke ausgetragen, bei dem es drei Todesopfer zu beklagen gab, darunter der 500-cm³-Europameister des Vorjahres, der [[Schweden|Schwede]] [[Gunnar Kalén]] sowie der aktuelle 500er-Europameister [[Pol Demeuter]] aus [[Belgien]]. 1936 wurden im Rahmen des Grand Prix die [[Motorrad-Europameisterschaft|Europameister]] ermittelt. Im Jahr 1937 erhielt der Kurs den Namen „Sachsenring“, nachdem auf dem vorher als Sachsenring bezeichneten [[Grillenburger Dreieck]] im [[Tharandter Wald]] die Rennaktivitäten eingestellt wurden und u.&nbsp;a. der geplante Neubau des Sachsenrings am [[Pöhlberg]] bei [[Annaberg-Buchholz|Annaberg]] 1933–1934 scheiterte.<ref>{{internetquelle|autor=Thomas Schmidt|hrsg=[[Freie Presse|freiepresse.de]]|url=http://www.freiepresse.de/LOKALES/ERZGEBIRGE/Das-Aus-fuer-den-Sachsenring-am-Poehlberg-artikel8841510.php|titel=Das Aus für den Sachsenring am Pöhlberg|datum=2014-06-03|abruf=2014-06-03}}</ref>

Im Jahr 1949 belebte man nach der kriegsbedingten Pause die Rennen wieder. 1950 besuchten ca. 400.000 Zuschauer den Lauf zur [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|gesamtdeutschen Motorradmeisterschaft]]. Ein weiterer Höhepunkt waren die auf dem 8,7&nbsp;km langen Kurs ausgetragene Straßenrennen der [[UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 1960|Straßen-Radweltmeisterschaft 1960]], wo beim Amateurrennen [[Bernhard Eckstein]] vor [[Gustav-Adolf Schur|Täve Schur]] gewann.

[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-B0823-0009-006, Sachsenring-Kurs, Ausbau.jpg|mini|links|Start zum Formel-Junior-Rennen 1963]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-B0823-0009-005, Sachsenring-Kurs, Ausbau.jpg|mini|hochkant|Anfahrt zur Queckenbergkurve 1963]]
Ab [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1961|1961]] erlebte der „alte“ Sachsenring seine Blütezeit, denn bis einschließlich [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1972|1972]] wurden auf dem Hochgeschwindigkeitskurs Läufe zur [[Motorrad-Weltmeisterschaft]] ausgetragen. Dabei waren zeitweise auch die einheimischen [[Zweitakt]]-Rennmaschinen von [[Motorradwerk Zschopau|MZ]] aus dem nahe gelegenen [[Zschopau]] konkurrenzfähig. Die schnellste Rennrunde überhaupt fuhr jedoch der 15-fache Weltmeister [[Giacomo Agostini]] aus [[Italien]] auf einer 500-cm³-[[MV Agusta]] mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 180&nbsp;km/h. Im Jahr [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1969|1969]] kam der junge [[Vereinigtes Königreich|britische]] Weltmeister und Publikumsliebling [[Bill Ivy]] bei einem Sturz im Zentrum von Hohenstein-Ernstthal ums Leben.

Den Lauf bei den 250ern gewann [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1971|1971]] der Westdeutsche [[Dieter Braun (Rennfahrer)|Dieter Braun]], worauf viele Zuschauer die (west)deutsche Nationalhymne mitsangen. 1972 wurde letztmals ein [[Großer Preis der DDR (Motorrad)|Großer Preis der DDR]] ausgetragen. Aufgrund fehlender Sicherheitsvorkehrungen und gestiegener Kosten verzichtete die DDR darauf, weiterhin einen Weltmeisterschaftslauf auszurichten.

Ab 1973 wurden Motorradrennen zur [[Motorrad-Straßenmeisterschaft der DDR|DDR-Meisterschaft]] und zum [[Pokal der sozialistischen Länder]] sowie Touren- und [[Formel Easter|Rennwagenrennen]] mit rein osteuropäischen Teilnehmern ausgetragen. Die Zuschauerzahlen lagen weiterhin im Bereich zwischen 200.000 und 300.000, das Sachsenringrennen hatte Volksfestcharakter. Der Sachsenring wurde nicht wie vergleichbare Naturrennstrecken im Westen komplett umgebaut, lediglich am Ende der Start-Ziel-Geraden, vor der Einfahrt in die Stadt, wurde eine [[Schikane (Verkehr)|Schikane]] eingebaut.

=== Neuanfang ===
[[Datei:Sachsenring 1.jpg|mini|Pressezentrum und Boxenanlage im Jahr 2008]]
[[Datei:Colin Edwards.JPG|mini|[[Colin Edwards]] auf dem neuen Kurs, 2004]]
[[Datei:MotoGP 2010 am Sachsenring.jpg|mini|MotoGP-Rennen auf dem Sachsenring]]
Im Jahre 1990 brachte das Ende der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] indirekt das endgültige Aus für die altehrwürdige Naturrennstrecke. Der seit Jahrzehnten quasi unveränderte Stand der Strecke konnte modernen Sicherheitsanforderungen nicht mehr gerecht werden, denn durch das nun verfügbare Material aus dem Westen bzw. dem Fernen Osten stiegen die Geschwindigkeiten. Trotz zweier Bremsschikanen kam es zu tragischen Unfällen. Insbesondere der Rennbetrieb innerhalb der Ortschaft war nicht mehr tragbar, obwohl am [[Schleizer Dreieck]] noch einige Jahre an Häusern vorbeigerast wurde und dies bei der [[Isle of Man TT|Tourist Trophy]] auf der [[Isle of Man]] nach wie vor üblich ist.

Eine verkürzte Strecke außerorts wurde diskutiert, doch die Umsetzung ließ auf sich warten. Der ''AMC Sachsenring Hohenstein-Ernstthal'' sowie der [[ADAC|ADAC Sachsen]] veranstalteten von 1992 bis 1995 Sachsenring-Rennen auf den tschechischen Rennstrecken in [[Autodrom Most|Most]] bzw. [[Automotodrom Brno|Brünn]].

1995 wurde das am Start-Ziel-Bereich der alten Rennstrecke gelegene Verkehrssicherheitszentrum mit multifunktionalem Veranstaltungsgelände und (noch nicht permanent verfügbarer) Rennstrecke eröffnet. Nun bot sich wieder die Möglichkeit, Rennsport vor Ort zu betreiben. Das rennsportliche Comeback erfolgte 1996 mit den Veranstaltungen zur [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft]] (IDM) sowie dem ADAC [[Super Tourenwagen Cup]].

Der [[omega]]förmige Teil der Strecke, der bergab um einen bewaldeten Hügel führt, wurde zwar zum neuen Merkmal des Sachsenrings, aber der Rest des Kurses wurde von einigen Aktiven als zu eng und zu langsam kritisiert, zumal dies kaum an die flüssige alte Strecke erinnerte. Dank kontinuierlicher Verbesserung von Streckenstandard und Infrastruktur gelang 1998 der große Coup: die Motorrad-Weltmeisterschaft, die auf dem [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimring]] und zuletzt auf dem [[Nürburgring]] immer weniger Zuschauer anlocken konnte, kehrte nach 26 Jahren auf den Sachsenring zurück. Seither strömen Jahr für Jahr um die 200.000 Zuschauer zum „Ring“, um das Spektakel zu erleben.

Dank dieser beeindruckenden Unterstützung seitens der Zuschauer wurden im Laufe der Jahre umfassende Veränderungen an der Strecke vorgenommen. Erwähnt seien hier eine neue Boxenanlage, der neue Start-Ziel-Turm sowie die geänderte schnellere Streckenführung, die den öffentlichen Verkehr nicht mehr berührt und den Sachsenring somit erstmals zu einer permanenten Rennstrecke macht. Insbesondere der Umbau von 2001, der mit einem sehr schnellen Bergabstück vor der Bergauf-Kurve ''Queckenberg'' sowohl an den Streckenabschnitt ''Fuchsröhre'' der [[Nordschleife]] als auch an den alten Sachsenring erinnert, etablierte den nun 3670 Meter langen Sachsenring endgültig bei Fahrern und Zuschauern.

[[Datei:AstonMartinDBR9 Sachsenring 2011.jpg|mini|Zwei [[Aston Martin DBR9]] vor einem Lamborghini Murciélago LP670 R-SV]]
Seit 2007 ist der Sachsenring fester Bestandteil des [[ADAC GT Masters]], in dessen Rahmenprogramm 2011 zudem ein Lauf der [[FIA-GT1-Weltmeisterschaft]] ausgetragen wurde.

Obwohl die [[DTM]] wegen finanzieller Differenzen in den letzten Jahren nicht zurückkehrte, gelang es den örtlichen Veranstaltern und dem ADAC jüngst, die [[Motorrad-Weltmeisterschaft]] am Sachsenring bis zum Jahr 2026 zu sichern.<ref>{{Internetquelle |autor=mdr.de |url=https://www.mdr.de/sport/andere_sportarten/sachsenring-motorrad-wm-neuer-vertrag-100.html |titel=Sachsenring bleibt Heimat der Motorrad-WM in Deutschland {{!}} MDR.DE |abruf=2021-05-15 |sprache=de}}</ref>

Bei aktuellen Veranstaltungen gerade aus dem Hobbybereich stellt sich das strenge Lautstärkelimit immer wieder als Problem dar, sodass viele Events am Sachsenring trotz großem Interesse nicht stattfinden können. Für Veranstaltungen wie Motorrad-WM-Rennen werden Ausnahmegenehmigungen erteilt.

2018 wurde zum Gedenken an [[Ralf Waldmann]] die Kurve 11 in Ralf-Waldmann-Kurve umbenannt.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.speedweek.com/motogp/news/128273/Der-Sachsenring-bekommt-eine-Ralf-Waldmann-Kurve.html|autor=Andreas Gemeinhardt|titel=Der Sachsenring bekommt eine «Ralf Waldmann Kurve»|hrsg=www.speedweek.com|datum=2018-06-14|abruf=2018-06-17}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.motorsport-total.com/motogp/news/sachsenring-nennt-kurve-11-nach-ralf-waldmann-18061405|autor=Gerald Dirnbeck|titel=Sachsenring nennt Kurve 11 nach Ralf Waldmann|hrsg=www.motorsport-total.com|datum=2018-06-14|abruf=2018-06-17}}</ref>

== Statistik ==
=== Siegerlisten ===
==== Erste Austragungen 1927 bis 1928 ====
{| class="wikitable" style="font-size:90%;"
! Jahr !! Klasse !! Sieger
|-
| rowspan="9" align="center" | 26. Mai 1927
| 175&nbsp;cm³ || {{DEU-1919|Ziel=Hans Sprung}} ([[DKW]])
|-
| 250&nbsp;cm³ || align="center" | ''Kein Starter erreichte das Ziel.''
|-
| 350&nbsp;cm³ || {{DEU-1919|Ziel=Arthur Lohse}} ([[Schüttoff]])
|-
| 500&nbsp;cm³ || {{DEU-1919|Ziel=Max Wetzel}} ([[BMW-Motorrad|BMW]])
|-
| 750&nbsp;cm³ || {{DEU-1919|Ziel=Rudolf Hasse}} ([[Wanderer-Werke|Wanderer]])
|-
| 1000&nbsp;cm³ || {{DEU-1919|Albert Schuster (Rennfahrer)|Albert Schuster}} ([[Indian]])
|-
| [[Motorradgespann|Gespanne]] (350&nbsp;cm³) || align="center" | ''Kein Starter erreichte das Ziel.''
|-
| [[Motorradgespann|Gespanne]] (600&nbsp;cm³) || {{DEU-1919|#}} O. Müller / {{NONE}} ([[Rudge]])
|-
| [[Motorradgespann|Gespanne]] (1000&nbsp;cm³) || {{DEU-1919|Karl Rost (Rennfahrer)|Karl Rost}} / {{NONE}} ([[BMW-Motorrad|BMW]])
|-
! colspan="5" style="height:8px; background:#ddd;" |
|-
| rowspan="9" align="center" | 17. Mai 1928
| 175&nbsp;cm³ || align="center" | ''Kein Starter erreichte das Ziel.''
|-
| 250&nbsp;cm³ || {{DEU-1919|#}} Degenkolbe ([[Dunelt]])
|-
| 350&nbsp;cm³ || {{DEU-1919|Ziel=Albert Mannhart}} ([[Schüttoff]])
|-
| 500&nbsp;cm³ || {{DEU-1919|Johannes Meier (Rennfahrer)|Johannes Meier}} ([[Rudge]])
|-
| 750&nbsp;cm³ || {{DEU-1919|#}} Schüßler ([[Wanderer-Werke|Wanderer]])
|-
| 1000&nbsp;cm³ || {{DEU-1919|Ziel=Erich Kunze}} ([[A.J.S.]])
|-
| [[Motorradgespann|Gespanne]] (350&nbsp;cm³) || {{DEU-1919|Rudolf Münch (Rennfahrer)|Rudolf Münch}} / {{DEU-1919|#}} Walter Aurich ([[Schüttoff]])
|-
| [[Motorradgespann|Gespanne]] (600&nbsp;cm³) || {{DEU-1919|Erich Sonntag (Rennfahrer)|Erich Sonntag}} / {{DEU-1919|#}} W. Gehre ([[A.J.S.]])
|-
| [[Motorradgespann|Gespanne]] (1000&nbsp;cm³) || {{DEU-1919|Ziel=Anton Usler}} / {{NONE}} ([[Indian]])
|}

==== Motorrad-Grands-Prix 1934 bis 1939 ====
{| class="wikitable"
! Jahr !! Rennen !! 250&nbsp;cm³ !! 350&nbsp;cm³ !! 500&nbsp;cm³
|-
! 1934
| IX. [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Großer Preis von Deutschland]] || {{IRL-1922|Ziel=Henry Tyrell-Smith}} ([[Rudge]]) || {{GBR|Ziel=Jimmie Simpson}} ([[Norton Motorcycles|Norton]]) || {{DEU-1933|Ziel=Otto Ley}} ([[DKW]])
|-
! 1935
| X. Großer Preis von Deutschland || {{DEU-1933|Ziel=Walfried Winkler}} ([[DKW]]) || {{NIR|Ziel=Walter Rusk}} ([[Norton Motorcycles|Norton]]) || {{GBR|Ziel=Jimmie Guthrie}} ([[Norton Motorcycles|Norton]])
|-
! [[Motorrad-Europameisterschaft 1936|1936]]
| XI. Großer Preis von Deutschland /<br />XIII. [[Motorrad-Europameisterschaft|Großer Preis von Europa]] der [[Fédération Internationale de Motocyclisme|F.I.C.M.]] || {{IRL-1922|Ziel=Henry Tyrell-Smith}} ([[Excelsior Motor Company|Excelsior]]) || {{GBR|Ziel=Freddie Frith}} ([[Norton Motorcycles|Norton]]) || {{GBR|Ziel=Jimmie Guthrie}} ([[Norton Motorcycles|Norton]])
|-
! 1937
| XII. Großer Preis von Deutschland || {{DEU-1935|Ziel=Ewald Kluge}} ([[DKW]]) || {{GBR|Ziel=Harold Daniell}} ([[Norton Motorcycles|Norton]]) || {{DEU-1935|Karl Gall (Rennfahrer)|Karl Gall}} ([[BMW-Motorrad|BMW]])
|-
! [[Motorrad-Europameisterschaft 1938|1938]]
| XIII. Großer Preis von Deutschland || {{DEU-1935|Ziel=Ewald Kluge}} ([[DKW]]) || {{GBR|John White (Rennfahrer)|John White}} ([[Norton Motorcycles|Norton]]) || {{DEU-1935|Georg Meier (Rennfahrer)|Georg Meier}} ([[BMW-Motorrad|BMW]])
|-
! [[Motorrad-Europameisterschaft 1939|1939]]
| XIV. Großer Preis von Deutschland || {{ITA-1861|Ziel=Nello Pagani}} ([[Moto Guzzi]]) || {{DEU-1935|Ziel=Walter Hamelehle}} ([[DKW]]) || {{ITA-1861|Ziel=Dorino Serafini}} ([[Gilera]])
|}

==== Motorrad-WM-Läufe ====
===== 1961 bis 1972 =====
{| class="wikitable"
! Jahr !! Rennen !! 50&nbsp;cm³ !! 125&nbsp;cm³ !! 250&nbsp;cm³ !! 350&nbsp;cm³ !! 500&nbsp;cm³
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1961|1961]]
| {{0}}4. [[Großer Preis der DDR (Motorrad)|Großer Preis der DDR]]
|
| {{GDR|Ziel=Ernst Degner}} ([[Motorradwerk Zschopau|MZ]])
| {{GBR|Ziel=Mike Hailwood}} ([[Honda]])
| {{RHO-ZAM-MWI|Ziel=Gary Hocking}} ([[MV Agusta]])
| {{RHO-ZAM-MWI|Ziel=Gary Hocking}} ([[MV Agusta]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1962|1962]]
| {{0}}5. Großer Preis der DDR
| {{NLD|Ziel=Jan Huberts}} ([[Kreidler]])
| {{CHE|Ziel=Luigi Taveri}} ([[Honda]])
| {{RHO-ZAM-MWI|Ziel=Jim Redman}} ([[Honda]])
| {{RHO-ZAM-MWI|Ziel=Jim Redman}} ([[Honda]])
| {{GBR|Ziel=Mike Hailwood}} ([[MV Agusta]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1963|1963]]
| {{0}}6. Großer Preis der DDR
|
| {{NZL|Hugh Anderson (Rennfahrer)|Hugh Anderson}} ([[Suzuki]])
| {{GBR|Ziel=Mike Hailwood}} ([[Motorradwerk Zschopau|MZ]])
| {{GBR|Ziel=Mike Hailwood}} ([[MV Agusta]])
| {{GBR|Ziel=Mike Hailwood}} ([[MV Agusta]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1964|1964]]
| {{0}}7. Großer Preis der DDR
|
| {{NZL|Hugh Anderson (Rennfahrer)|Hugh Anderson}} ([[Suzuki]])
| {{GBR|Ziel=Phil Read}} ([[Yamaha Motor|Yamaha]])
| {{RHO-1964|Ziel=Jim Redman}} ([[Honda]])
| {{GBR|Ziel=Mike Hailwood}}([[MV Agusta]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1965|1965]]
| {{0}}8. Großer Preis der DDR
|
| {{GBR|Ziel=Frank Perris}} ([[Suzuki]])
| {{RHO-1964|Ziel=Jim Redman}} ([[Honda]])
| {{RHO-1964|Ziel=Jim Redman}} ([[Honda]])
| {{GBR|Ziel=Mike Hailwood}} ([[MV Agusta]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1966|1966]]
| {{0}}9. Großer Preis der DDR
|
| {{CHE|Ziel=Luigi Taveri}} ([[Honda]])
| {{GBR|Ziel=Mike Hailwood}} ([[Honda]])
| {{ITA|Ziel=Giacomo Agostini}} ([[MV Agusta]])
| {{CSK|Ziel=František Šťastný}} ([[Jawa]]-[[Česká zbrojovka (Strakonice)|ČZ]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1967|1967]]
| 10. Großer Preis der DDR
|
| {{GBR|Ziel=Bill Ivy}} ([[Yamaha Motor|Yamaha]])
| {{GBR|Ziel=Phil Read}} ([[Yamaha Motor|Yamaha]])
| {{GBR|Ziel=Mike Hailwood}} ([[Honda]])
| {{ITA|Ziel=Giacomo Agostini}} ([[MV Agusta]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1968|1968]]
| 11. Großer Preis der DDR
|
| {{GBR|Ziel=Phil Read}} ([[Yamaha Motor|Yamaha]])
| {{GBR|Ziel=Bill Ivy}} ([[Yamaha Motor|Yamaha]])
| {{ITA|Ziel=Giacomo Agostini}} ([[MV Agusta]])
| {{ITA|Ziel=Giacomo Agostini}} ([[MV Agusta]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1969|1969]]
| 12. Großer Preis der DDR
| {{ESP-1945|Ziel=Ángel Nieto}} ([[Derbi]])
| {{GBR|Ziel=Dave Simmonds}} ([[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]])
| {{ITA|Ziel=Renzo Pasolini}} ([[Benelli (Motorradhersteller)|Benelli]])
| {{ITA|Ziel=Giacomo Agostini}} ([[MV Agusta]])
| {{ITA|Ziel=Giacomo Agostini}} ([[MV Agusta]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1970|1970]]
| 13. Großer Preis der DDR
| {{NLD|Ziel=Aalt Toersen}} ([[Jamathi]])
| {{ESP-1945|Ziel=Ángel Nieto}} ([[Derbi]])
| {{GBR|Ziel=Rodney Gould}} ([[Yamaha Motor|Yamaha]])
| {{ITA|Ziel=Giacomo Agostini}} ([[MV Agusta]])
| {{ITA|Ziel=Giacomo Agostini}} ([[MV Agusta]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1971|1971]]
| 14. Großer Preis der DDR
| {{ESP-1945|Ziel=Ángel Nieto}} ([[Derbi]])
| {{ESP-1945|Ziel=Ángel Nieto}} ([[Derbi]])
| {{DEU|Dieter Braun (Rennfahrer)|Dieter Braun}} ([[Yamaha Motor|Yamaha]])
| {{ITA|Ziel=Giacomo Agostini}} ([[MV Agusta]])
| {{ITA|Ziel=Giacomo Agostini}} ([[MV Agusta]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1972|1972]]
| 15. Großer Preis der DDR
| {{NLD|Ziel=Theo Timmer}} ([[Jamathi]])
| {{SWE|Börje Jansson (Rennfahrer)|Börje Jansson}} ([[Maico]])
| {{FIN|Ziel=Jarno Saarinen}} ([[Yamaha Motor|Yamaha]])
| {{GBR|Ziel=Phil Read}} ([[MV Agusta]])
| {{ITA|Ziel=Giacomo Agostini}} ([[MV Agusta]])
|}

===== Seit 1998 =====
{| class="wikitable"
! Jahr !! Rennen !! 125&nbsp;cm³ / [[Moto3]]!! 250&nbsp;cm³ / [[Moto2]] !! 500&nbsp;cm³ / [[MotoGP]]
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1998|1998]]
| 62. [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Großer Preis von Deutschland]]
| {{JPN|Ziel=Tomomi Manako}} ([[Honda]])
| {{JPN|Ziel=Tetsuya Harada}} ([[Aprilia]])
| {{AUS|Ziel=Mick Doohan}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1999|1999]]
| 63. Großer Preis von Deutschland
| {{ITA|Ziel=Marco Melandri}} ([[Honda]])
| {{ITA|Ziel=Valentino Rossi}} ([[Aprilia]])
| {{USA|Kenny Roberts junior|Kenny Roberts jr.}} ([[Suzuki]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2000|2000]]
| 64. Großer Preis von Deutschland
| {{JPN|Ziel=Yōichi Ui}} ([[Derbi]])
| {{FRA|Ziel=Olivier Jacque}} ([[Yamaha Motor|Yamaha]])
| {{BRA|Ziel=Alex Barros}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2001|2001]]
| 65. Großer Preis von Deutschland
| {{ITA|Ziel=Simone Sanna}} ([[Aprilia]])
| {{ITA|Ziel=Marco Melandri}} ([[Aprilia]])
| {{ITA|Ziel=Max Biaggi}} ([[Yamaha Motor|Yamaha]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2002|2002]]
| 66. Großer Preis von Deutschland
| {{FRA|Ziel=Arnaud Vincent}} ([[Aprilia]])
| {{ITA|Ziel=Marco Melandri}} ([[Aprilia]])
| {{ITA|Ziel=Valentino Rossi}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2003|2003]]
| 67. Großer Preis von Deutschland
| {{ITA|Ziel=Stefano Perugini}} ([[Aprilia]])
| {{ITA|Ziel=Roberto Rolfo}} ([[Honda]])
| {{ESP|Ziel=Sete Gibernau}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2004|2004]]
| 68. Großer Preis von Deutschland
| {{ITA|Ziel=Roberto Locatelli}} ([[Aprilia]])
| {{ESP|Ziel=Dani Pedrosa}} ([[Honda]])
| {{ITA|Ziel=Max Biaggi}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2005|2005]]
| 69. Großer Preis von Deutschland
| {{FIN|Ziel=Mika Kallio}} ([[Pierer Mobility|KTM]])
| {{ESP|Ziel=Dani Pedrosa}} ([[Honda]])
| {{ITA|Ziel=Valentino Rossi}} ([[Yamaha Motor|Yamaha]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2006|2006]]
| 70. Großer Preis von Deutschland
| {{ITA|Ziel=Mattia Pasini}} ([[Aprilia]])
| {{JPN|Yūki Takahashi (Rennfahrer)|Yūki Takahashi}} ([[Honda]])
| {{ITA|Ziel=Valentino Rossi}} ([[Yamaha Motor|Yamaha]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2007|2007]]
| 71. Großer Preis von Deutschland
| {{HUN|Ziel=Gábor Talmácsi}} ([[Aprilia]])
| {{JPN|Ziel=Hiroshi Aoyama}} ([[Pierer Mobility|KTM]])
| {{ESP|Ziel=Dani Pedrosa}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2008|2008]]
| 72. Großer Preis von Deutschland
| {{FRA|Ziel=Mike Di Meglio}} ([[Aprilia]])
| {{ITA|Ziel=Marco Simoncelli}} ([[Gilera]])
| {{AUS|Ziel=Casey Stoner}} ([[Ducati]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2009|2009]]
| 73. Großer Preis von Deutschland
| {{ESP|Ziel=Julián Simón}} ([[Aprilia]])
| {{ITA|Ziel=Marco Simoncelli}} ([[Gilera]])
| {{ITA|Ziel=Valentino Rossi}} ([[Yamaha Motor|Yamaha]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2010|2010]]
| 74. Großer Preis von Deutschland
| {{ESP|Ziel=Marc Márquez}} ([[Derbi]])
| {{ESP|Ziel=Toni Elías}} ([[Moriwaki Engineering|Moriwaki]])
| {{ESP|Ziel=Dani Pedrosa}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2011|2011]]
| 75. Großer Preis von Deutschland
| {{ESP|Ziel=Héctor Faubel}} ([[Aprilia]])
| {{ESP|Ziel=Marc Márquez}} ([[Suter Racing Technology|Suter]])
| {{ESP|Ziel=Dani Pedrosa}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2012|2012]]
| 76. Großer Preis von Deutschland
| {{DEU|Ziel=Sandro Cortese}}([[Pierer Mobility|KTM]])
| {{ESP|Ziel=Marc Márquez}} ([[Suter Racing Technology|Suter]])
| {{ESP|Ziel=Dani Pedrosa}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2013|2013]]
| 77. Großer Preis von Deutschland
| {{ESP|Ziel=Álex Rins}} ([[Pierer Mobility|KTM]])
| {{ESP|Ziel=Jordi Torres}} ([[Suter Racing Technology|Suter]])
| {{ESP|Ziel=Marc Márquez}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2014|2014]]
| 78. Großer Preis von Deutschland
| {{AUS|Jack Miller (Rennfahrer, 1995)|Jack Miller}} ([[Pierer Mobility|KTM]])
| {{CHE|Ziel=Dominique Aegerter}} ([[Suter Racing Technology|Suter]])
| {{ESP|Ziel=Marc Márquez}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2015|2015]]
| 79. Großer Preis von Deutschland
| {{GBR|Ziel=Danny Kent}} ([[Honda]])
| {{BEL|Ziel=Xavier Siméon}} ([[Kalex Engineering|Kalex]])
| {{ESP|Ziel=Marc Márquez}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2016|2016]]
| 80. Großer Preis von Deutschland
| {{MYS|Ziel=Khairul Idham Pawi}} ([[Honda]])
| {{FRA|Ziel=Johann Zarco}} ([[Kalex Engineering|Kalex]])
| {{ESP|Ziel=Marc Márquez}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2017|2017]]
| 81. Großer Preis von Deutschland
| {{ESP|Ziel=Joan Mir}} ([[Honda]])
| {{ITA|Ziel=Franco Morbidelli}} ([[Kalex Engineering|Kalex]])
| {{ESP|Ziel=Marc Márquez}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2018|2018]]
| 82. Großer Preis von Deutschland
| {{ESP|Ziel=Jorge Martín}} ([[Honda]])
| {{ZAF|Ziel=Brad Binder}} ([[Pierer Mobility|KTM]])
| {{ESP|Ziel=Marc Márquez}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2019|2019]]
| 83. Großer Preis von Deutschland
| {{ITA|Ziel=Lorenzo Dalla Porta}} ([[Honda]])
| {{ESP|Ziel=Álex Márquez}} ([[Kalex Engineering|Kalex]])
| {{ESP|Ziel=Marc Márquez}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2021|2021]]
| 84. Großer Preis von Deutschland
| {{ESP|Pedro Acosta (Rennfahrer)|Pedro Acosta}} ([[Pierer Mobility|KTM]])
| {{AUS|Ziel=Remy Gardner}} ([[Kalex Engineering|Kalex]])
| {{ESP|Ziel=Marc Márquez}} ([[Honda]])
|-
! [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2022|2022]]
| 85. Großer Preis von Deutschland
| {{ESP|Ziel=Izan Guevara}} ([[GasGas]])
| {{ESP|Augusto Fernández (Rennfahrer)|Augusto Fernández}} ([[Kalex Engineering|Kalex]])
| {{FRA|Ziel=Fabio Quartararo}} ([[Yamaha Motor|Yamaha]])
|}

=== Zuschauerzahlen der Motorrad-WM Läufe seit 1998 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Jahr !! Zuschauer<br /><small>(gesamtes Wochenende)</small> !! Veränderung<br /><small>(gegenüber Vorjahr)</small>
|-
| 1998 || 142.000 ||
|-
| 1999 || 151.000 || + 6,3 %
|-
| 2000 || 161.000 || + 6,6 %
|-
| 2001 || 177.000 || + 10,0 %
|-
| 2002 || 184.500 || + 4,2 %
|-
| 2003 || 204.000 || + 10,6 %
|-
| 2004 || 207.745 || + 1,8 %
|-
| 2005 || 216.457 || + 4,2 %
|-
| 2006 || 219.848 || + 1,6 %
|-
| 2007 || 226.944 || + 3,2 %
|-
| 2008 || 221.492 || − 2,4 %
|-
| 2009 || 214.711 || − 3,1 %
|-
| 2010 || 224.668<ref>{{Internetquelle| hrsg=www.zeit.de| url=http://www.zeit.de/sport-newsticker/2010/7/18/253363xml| titel=Mehr als 224.000 Zuschauer auf dem Sachsenring| datum=18. Juli 2010| abruf=2021-01-06| archiv-url=http://web.archive.org/web/20160507124114/http://www.zeit.de/sport-newsticker/2010/7/18/253363xml| archiv-datum=2016-05-07| abruf-verborgen=1}}</ref> || + 4,6 %
|-
| 2011 || 230.133<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.spox.com|url=http://www.spox.com/de/sport/mehrsport/motorsport/1107/News/sachsenring-motorrad-deutschland-grand-prix-rekord-zuschauer.html|titel=Über 230.000 Zuschauer beim Grand Prix von Deutschland - Rekordkulisse am Sachsenring|datum=17. Juli 2011|abruf=18. Juli 2011}}</ref> || + 2,4 %
|-
| 2012 || 195.695<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.focus.de|url=http://www.focus.de/sport/motorrad/motorsport-weniger-zuschauer-am-sachsenring_aid_778943.html|titel=Weniger Zuschauer am Sachsenring|datum=17. Juli 2011|abruf=8. Juli 2012}}</ref> || − 15,0 %
|-
| 2013 || 204.491<ref>{{Internetquelle| autor=| hrsg=[[Zeit Online]] | url=http://www.zeit.de/news/2013-07/14/motorsport-wieder-ueber-200000-zuschauer-am-sachsenring-14151806| titel=Wieder über 200.000 Zuschauer am Sachsenring| datum=2013-07-14| abruf=2020-12-29| archiv-url=http://web.archive.org/web/20160307204413/http://www.zeit.de/news/2013-07/14/motorsport-wieder-ueber-200000-zuschauer-am-sachsenring-14151806| archiv-datum=2016-03-07| abruf-verborgen=1}}</ref> || + 4,5 %
|-
| 2014 || 209.408<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.motorsport-total.com|url=http://www.motorsport-total.com/motorrad/splitter/2014/07/fast-210000-zuschauer-am-sachsenring-14071308.html|titel=Fast 210.000 Zuschauer am Sachsenring|datum=2014-07-13|abruf=2014-07-13}}</ref> || + 2,4 %
|-
| 2015 || 211.588<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.handelsblatt.com|url=http://www.handelsblatt.com/motorsport-motorrad-wieder-ueber-200-000-zuschauer-am-sachsenring/12044918.html|titel=Der Große Preis von Deutschland hat erneut über 200.000 Motorrad-Fans an den Sachsenring gelockt.|datum=2015-07-12|abruf=2015-07-13|archiv-url=https://web.archive.org/web/20150713133318/http://www.handelsblatt.com/motorsport-motorrad-wieder-ueber-200-000-zuschauer-am-sachsenring/12044918.html|archiv-datum=2015-07-13|offline=ja}}</ref> || + 1,0 %
|-
| 2016 || 212.411<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.speedweek.com|url=http://www.speedweek.com/motogp/news/97827/Der-Sachsenring-GP-2016-in-Zahlen.html|titel=Der Sachsenring-GP 2016 in Zahlen|datum=2016-08-29|abruf=2016-08-29}}</ref> || + 0,4 %
|-
| 2017 || 164.801<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.focus.de|url=http://www.focus.de/sport/mehrsport/motorsport-164-801-enttaeuschende-zuschauerzahl-am-sachsenring_id_7307465.html|titel=164.801: Enttäuschende Zuschauerzahl am Sachsenring|datum=2017-07-02|abruf=2017-07-02}}</ref> || − 22,4 %
|-
| 2018 || 193.355<ref>{{Internetquelle | titel=Sachsenring-Grand-Prix: Rund 30.000 Fans mehr als 2017 | url=https://www.freiepresse.de/sport/sachsenring-grand-prix-rund-30-000-fans-mehr-als-2017-artikel10260751 | werk=Freie Presse | datum=2018-07-16 | abruf=2018-07-16}}</ref> || + 17,7 %
|-
| 2019 || 201.162<ref>{{Internetquelle | titel=201.162 Zuschauer bei der MotoGP am Sachsenring | url=https://www.adac-motorsport.de/motogp-sachsenring/de/artikel/201162-zuschauer-bei-der-motogp-am-sachsenring-zuschauerzahl-des-deutschen-motogp-laufes-auf-dem-sachsenring-256635 | werk=[[ADAC]] | datum=2019-07-07 | abruf=2019-08-08}}</ref> || + 4,0 %
|-
| 2022 || 232.202 || + 15,4 %
|}

Seit der ersten Austragung der WM-Läufe auf dem neuen Sachsenring im Jahr 1998 stiegen die Zuschauerzahlen Jahr für Jahr an, was die kontinuierliche Steigerung der Zuschauerkapazität zur Folge hatte. Mittlerweile zählt das Rennen, neben den in [[Spanien]] ausgetragenen Läufen, zu den am besten besuchten Grands Prix der Motorrad-WM. Zum ersten Rückgang der Zuschauerzahl gegenüber dem Vorjahr kam es 2008, als die Veranstaltung erstmals an einem verregneten Wochenende stattfand. Eine Besonderheit am Sachsenring sind die hohen Besucherzahlen an den Trainingstagen, an denen die Tribünen an den meisten anderen Rennstrecken nur spärlich gefüllt sind.

=== Liste der tödlich verunglückten Rennfahrer ===
{| class="wikitable"
! Fahrer !! Unfalldatum !! Fahrzeug
|-
| {{BEL|Ziel=Erik Haps}} (''„Noir“'') || 1. Juli 1934 || [[Motorrad]]
|-
| {{BEL|Ziel=Pol Demeuter}} || 1. Juli 1934 || Motorrad
|-
| {{SWE|Ziel=Gunnar Kalén}} || 1. Juli 1934 || Motorrad
|-
| {{GBR|Ziel=Jimmie Guthrie}} || 8. August 1937 || Motorrad
|-
| {{GDR-1949|#}} Helmut Arnold || 5. September 1952 || [[Motorradgespann|Gespann]]
|-
| {{GDR-1949|#}} Gerhard Hoffmann || 17. August 1956 || Motorrad
|-
| {{GDR|#}} Werner Daubitz || 17. Juli 1967 || Motorrad
|-
| {{GBR|Ziel=Bill Ivy}} || 12. Juli 1969 || Motorrad
|-
| {{GDR|Ziel=Günter Bartusch}} || 9. Juli 1971 || Motorrad
|-
| {{CSK|#}} Vladislav Ondřejík || 10. Juli 1977 || [[Automobil|Auto]]
|-
| {{HUN-1957|#}} Ottó Gunyits || 13. Juli 1979 || Motorrad
|-
| {{CSK|#}} Heinrich Kurtha || 11. Juli 1981 || Motorrad
|-
| {{GDR|#}} Frank Herrmann || 9. Juli 1982 || Motorrad
|-
| {{GDR|#}} Bertram Queck || 13. Juli 1985 || Motorrad
|-
| {{GDR|#}} Erhard Tatarczyk || 14. Juli 1985 || Auto
|-
| {{GDR|#}} Werner Wilfert || 10. Juli 1988 || Auto
|-
| {{DEU|#}} Rainer Tews || 8. Juli 1990 || Motorrad
|-
| {{GDR|#}} Bernhard Findeisen || 8. Juli 1990 || Motorrad
|-
| {{DEU|#}} Edgar-Peter Leyer || 10. Juli 1990 || Motorrad
|-
| {{DEU|Ziel=Enrico Becker}} || 12. Juli 2014 || Gespann<ref>[http://www.speedweek.com/motogp/news/60006/Seitenwagen-WMSachsen-Horrorcrash-mit-zwei-Toten.html Speedweek.com: ''Seitenwagen-WM: Horrorcrash mit 2 Toten.'']</ref>
|}

== Siehe auch ==
* [[Rund um den Sachsenring]]

== Verweise ==
=== Literatur ===
* Wolfgang Hallmann: ''Das war der Sachsenring – Geschichte und Gegenwart einer legendären Rennstrecke'', Chemnitzer Verlag, Chemnitz, 1996, ISBN 3-928678-32-9.
* ''75 Jahre Sachsenring – Fahrer einer legendären Rennstrecke'', HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG, Chemnitz, 2002, ISBN 3-00-008789-3.
* {{Literatur|Autor=Gerhard Herber|Herausgeber=|Titel=Der Grillenburger Sachsenring 1927–1933|TitelErg=Die Geschichte einer vergessenen Rennstrecke|Auflage=1.|Verlag=Lotos Druck GmbH|Ort=Reichstädt|Jahr=2005|ISBN=3-00-015943-6}}
* Thomas Schmidt: ''Das Aus für den Sachsenring am Pöhlberg'' in: Freie Presse, Erzgebirge, Annaberg, 3. Juni 2014

=== Weblinks ===
{{Commonscat}}
* [http://www.sachsenring-circuit.com/ Sachsenring Circuit]
* [http://www.sachsenring.de Verkehrssicherheitszentrum Sachsenring]
* [https://www.youtube.com/watch?v=q05d1UkrQ4g Onboardvideo vom Alten Sachsenring 1984]
* {{Internetquelle | url=http://www.racingcircuits.info/europe/germany/sachsenring.html#.V4ucW8UkTbQ | titel=Sachsenring - RacingCircuits.info | titelerg= | autor= | hrsg= | werk=racingcircuits.info | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | abruf=2016-07-17 | sprache=en | format= | kommentar=Mit Grafiken aller Streckenvarianten | zitat= | offline= }}

=== Einzelnachweise ===
<references />

{{NaviBlock
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}}

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[[Kategorie:Motorrad-WM-Rennstrecke]]
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[[Kategorie:Sportstätte in Sachsen]]
[[Kategorie:Bauwerk in Hohenstein-Ernstthal]]
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[[Kategorie:Permanente Rennstrecke]]
[[Kategorie:Sport (Hohenstein-Ernstthal)]]