Quelltext der Seite Spårväg City

{| class="wikitable float-right"
{{BSu-header|Spårväg City}}
{{BS-daten
| STROMG=750
| SPURWEITE= 1435
| BILDPFAD_KARTE=Karte Sparvag City.jpg
| PIXEL_KARTE= 250px
| TEXT_KARTE=Streckenverlauf des Projekts Spårväg City
}}
{{BS-table}}
{{BS2|uKHSTa|||T-Centralen|Übergang [[Stockholms tunnelbana|Tunnelbana]]}}
{{BS2e|ueHST|||Sergels torg <small>seit 2015 ohne Verkehr</small>}}
{{BS2|uHST|||Kungsträdgården}}
{{BS2|uABZg+l|uSTR+r||}}
{{BS2|uSTR|uHST(L)||[[Norrmalmstorg]]|(nur [[Djurgårdslinie|Linie 7N]])}}
{{BS2|uABZg+l|uSTRr|||}}
{{BS2|uHST|||Nybroplan}}
{{BS2|uHST|||Styrmansgatan}}
{{BS2|uHST|||[[Djurgårdsbron]]}}
{{BS2|uhKRZWae|||<small>''Djurgårdsbron (60 m)''</small>}}
{{BS2|uHST|||Nordisches Museum/[[Vasa-Museum]]}}
{{BS2e|ueHST|||Hazeliusporten}}
{{BS2|uABZgr+r|||<small>z. Depot Falkenbergsgatan</small>}}
{{BS2|uHST|||Liljevalchs/[[Gröna Lund]]}}
{{BS2|uHST|||[[Skansen (Stockholm)|Skansen]]}}
{{BS2|uABZgl|uSTR+r||<small>Wendeschleife Skansen</small>}}
{{BS2|uABZgl+l|uSTRr||}}
{{BS2|uHST|||Djurgårdsskolan|}}
{{BS2|uABZgl|uSTR+r||}}
{{BS2|uSTR|uHST(L)||Bellmansro|}}
{{BS2|uHST(R)|uSTR||[[Waldemarsudde]]|}}
{{BS2|uSTRl|uSTRr||}}
|}
|}
[[Datei:Spårväg City 2010-04-07.jpg|mini|Bauarbeiten am Berzelli Park in Stockholm]]
[[Datei:Spårväg City 2010c.jpg|mini|Der neue Wagen am Eröffnungstag, dem 21. August 2010]]
'''Spårväg City''' ist eine [[Straßenbahn]] in der Innenstadt von [[Stockholm]].

Sie ist eine Erweiterung der Straßenbahn [[Djurgårdslinie]], die mit historischen Wagen seit 1991 auf der Strecke von Norrmalmstorg bis Waldemarsudde betrieben wurde. Die Vision ist eine Straßenbahnlinie, die Stockholms Innenstadt von [[Kungsholmen]] im Westen bis Gåshaga auf [[Lidingö]] durchfährt. In näherer Zeit wird es aber nur die 2018 fertiggestellte Verlängerung bis T-Centralen geben.

== Geschichte ==
Mit der Einführung des Rechtsverkehrs in Schweden am 3. September 1967 ([[Dagen H]]) wurde das bestehende Straßenbahnnetz in Stockholm stillgelegt, die [[Tunnelbanan]] und [[Omnibus|Busse]] sollten den Verkehr übernehmen. Seit diesem Tag bestand in Stockholm mit Ausnahme der auf eigenem Bahnkörper verkehrenden Vorortstrecken der [[Nockebybanan]] und der [[Lidingöbanan]] kein regulärer Straßenbahnlinienbetrieb mehr. Seit 1991 wurde mit historischen Wagen auf der neu errichteten [[Djurgårdslinie]] zwischen [[Norrmalmstorg]] und [[Waldemarsudde]] ein Museumsverkehr betrieben.

Seitdem wurde immer wieder ein Ausbau dieser Strecke bis zur U-Bahn-Station [[T-Centralen]] am [[Stockholms centralstation|Stockholmer Hauptbahnhof]] und die Integration der Strecke in das reguläre [[Storstockholms Lokaltrafik|SL]]-Liniennetz diskutiert. Am 19. Juli 2007 wurde die Verlängerung der Djurgårdslinie bis T-Centralen und die Aufnahme eines regulären Straßenbahnbetriebs beschlossen. 

Im Herbst 2009 wurde mit den Bauarbeiten am ersten Abschnitt der Strecke von Waldemarsudde bis [[Sergels torg]] begonnen, hierfür wurden die Gleise der Bestandstrecke erneuert und neue Gleise zwischen Norrmalmstorg und Sergels torg verlegt. Die Bauarbeiten wurden im Mai 2010 beendet, die Inbetriebnahme fand am 21. August 2010 statt<ref>[https://de.sporvognsrejser.dk/strassenbahnlinie/stockholm_7s Straßenbahnreisen: Stockholm Straßenbahnlinie 7S Spårväg City], 1-10-2020.</ref>. Die neue Linie trägt die Nummer 7, die weiterhin verkehrenden Museumswagen tragen jetzt die Bezeichnung 7N.<ref>[http://sl.se/PageFiles/328/Sparvag_city_nyhetsbrev_juni.pdf Bauinformation Juni 2010 (schwedisch)]{{Toter Link|url=http://sl.se/PageFiles/328/Sparvag_city_nyhetsbrev_juni.pdf |date=2019-05 |archivebot=2019-05-15 02:09:57 InternetArchiveBot }}</ref> Eine zusätzliche, zeitweise verkehrende Verstärkerlinie 7E fährt nur bis zur Wendeschleife Skansen. Die reguläre Linie 7 wendet am späten Abend aber auch dort.

Mit der Einführung von Spårväg City wurde gleichzeitig die Buslinie 47 eingestellt, die vorher in kurzer Taktung die Innenstadt mit Djurgården verbunden hatte.<ref>[http://www.dn.se/sthlm/nu-far-vi-ta-sparvagn-till-skansen-]</ref>

Der Weiterbau vom Sergels Torg nach Westen ist erst möglich, wenn die Verstärkung der Deckenkonstruktion der Fußgängerpassage unter dem Sergels Torg abgeschlossen ist.<ref>
{{Webarchiv | url=http://www.dn.se/sthlm/sparvag-city-60-miljoner-dyrare-an-beraknat-1.1093527 | wayback=20100819064701| text=Artikel in Dagens Nyheter}}</ref> In Zusammenhang mit diesen Baumaßnahmen wurde 2015 der Betrieb zunächst bis Kungsträdgården verkürzt.<ref>[https://www.ss.se/sparvagn-linje-7-stockholm/ Spårvagn linje 7 Stockholm vom 9. Dez. 2015]</ref> Der Betrieb bis zur neuen Haltestelle T-Centralen wurde am 3. September 2018 aufgenommen.<ref>[https://sl.se/sv/info/nyheter/sparvag-city-startar-fran-t-centralen/?date=true Verkehrsinformation auf SL.se]</ref>

== Fahrzeuge ==
Die Stromversorgung erfolgt wie bei der Tvärbanan mit 750 V Gleichspannung.
Die Nutzung der bereits auf der Tvärbanan im Einsatz befindlichen Wagen des Typs [[Bombardier Flexity Swift|A32]] ist aber aufgrund der engen Kurvenradien der Strecke nicht möglich. Daher wurden verschiedene Fahrzeuge auf der Strecke getestet. Die Wahl fiel schließlich auf das Modell [[Bombardier Flexity Classic|Flexity Classic]] der Firma [[Bombardier]], welches bei SL nun als A34 bezeichnet wird. Weil die bestellten Neufahrzeuge nicht schnell genug verfügbar waren, wurde der Betrieb zunächst mit Leihfahrzeugen aus [[Norrköping]] und [[Frankfurt am Main]] aufgenommen.<ref>[http://www.dn.se/sthlm/sl-lanar-vagnar-till-sparvag-city-1.1056356 Artikel in Dagens Nyheter am 5. März 2010 (schwedisch)]</ref> Ende 2011 sollten die bestellten Neufahrzeuge in Betrieb gehen, die geliehenen kommen dann zu ihren Leihgebern zurück. Die primäre Farbgestaltung (schwarz mit goldenen Streifen) war Gegenstand der Diskussion.<ref>[http://www.dn.se/blogg/epstein/2011/07/25/prags-sparvagnar-ar-malade-i-gladare-farger-an-stockholms/ Artikel in Dagens Nyheter am 25. Juli 2011 (schwedisch)]</ref> Im Sommer 2011 fuhren einige Fahrzeuge mit seitlichem, großflächigem Werbeaufdruck. Im November 2011 wurde nach einer neuerlichen Abstimmung auf der Internetseite von SL beschlossen, dass die Wagen künftig die Farbe Blau tragen sollen. Dies geschieht in Anlehnung an die blau lackierten Wagen, die bis 1967 verkehrten. Der Farbton ist derselbe wie von SL in seinem [[Corporate Design]] verwendet wird. Die vorhandenen sechs Wagen wurden umlackiert.

Die A34 wurden Ende 2020 nach [[Straßenbahn Norrköping|Norrköping]] abgegeben und durch modifizierte [[CAF Urbos|A35]], die als A35B bezeichnet werden, ersetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.urban-transport-magazine.com/norrkoeping-uebernimmt-alle-flexity-trams-aus-stockholm/ |titel=Norrköping übernimmt alle Flexity Trams aus Stockholm |werk=Urban Transport Magazine |datum=2020-12-30 |abruf=2020-12-30 |sprache=}}</ref>

== Weiterer Ausbau ==
Ein Streckenast ist von der [[Djurgårdsbron|Djurgårdsbro]] über Frihamnen nach [[Ropsten (Stockholms tunnelbana)|Ropsten]] geplant. Durch die Streckenführung durch den Frihamnen, dessen industrielle Nutzung zunehmend reduziert werden soll und in dem Wohn- und Geschäftsgebäude geplant sind, wird dieser Stadtteil an den öffentlichen Nahverkehr angebunden. In Ropsten erfolgt eine Verknüpfung mit dem Roten Ast der Tunnelbana und der [[Lidingöbanan|Lidingöbana]]. Zu einem späteren Zeitpunkt sollen die Straßenbahnen von der Innenstadt auf die Lidingöbahn übergehen und bis Gåshaga durchfahren.

Am 30. August 2011 wurde der zweite Bauabschnitt von der [[Djurgårdsbron|Djurgårdsbro]] bis Ropsten und die durchgehende Verknüpfung mit der [[Lidingöbanan|Lidingöbana]] bis nach Gåshaga beschlossen, einschließlich eines neuen Straßenbahndepots auf Lidingö.<ref>{{Webarchiv |url=http://sl.se/sv/Om-SL/Nyheter/Beslut-om-fortsatt-utbyggnad-av-Sparvag-City/ |text=SL (schwedisch) |wayback=20110923233639 |archiv-bot=2019-05-15 02:09:57 InternetArchiveBot}}</ref>
Dieses Projekt wird nicht weiter verfolgt.<ref>[http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/aktuella-projekt/Sparvag-City/ Djurgårdsbron - Ropsten, pausad sträcka]</ref>

Es existieren auch Pläne, die Strecke nach Westen über T-Centralen auf die Insel [[Kungsholmen]] zu verlängern, um dort ein Neubaugebiet im Nordwesten der Insel zu erschließen.<ref>[http://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/statliga-miljoner-till-sparvag-city Statliga miljoner till spårväg city, 20. Dez. 2016]</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Spårväg City}}
* [http://sl.se/sparvagcity Website von Stockholms Lokaltrafik] (schwedisch)
* [https://www.ss.se/sparvagn-linje-7-stockholm/ Website von Stockholms Spårvägar] (schwedisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Öffentlicher Nahverkehr in Stockholm}}
{{DEFAULTSORT:Sparvag City}}
[[Kategorie:Straßenbahnstrecke in Stockholm]]