Quelltext der Seite TVR Tina

{{Infobox Konzeptfahrzeug
| Marke      = [[TVR]]
| Modell     = Tina
| Bild       = 
| Bild zeigt = 
| Jahr       = 1967
| Messe      = London Motor Show
| Klasse     = [[Sportwagen]]
| Bauform    = [[Coupé]], [[Cabriolet]]
| Motor      = [[Ottomotor]]en:<br>0,9 Liter (51 kW)
| Länge      = 3658
| Breite     = 1524
| Höhe       = 
| Radstand   = 2083
| Gewicht    = 707
| Serie      = 
}}
Der '''TVR Tina''' war der [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] eines 2+2-sitzigen [[Sportwagen]]s, das [[TVR]] in [[Blackpool]] ([[England]]) 1967 bauen ließ.

== Technik ==
Mechanik und Motor stammten aus dem [[Hillman Imp]]. Der im Heck eingebaute, 10:1 verdichtende Reihenvierzylindermotor mit [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegender Nockenwelle]] hatte einen Hubraum von 875&nbsp;cm³ und leistete mit dem einzelnen Solex-Vergaser 51&nbsp;bhp (38&nbsp;kW) bei 6100&nbsp;min<sup>−1</sup>.

Die Karosserien waren aus Stahlblech. Je ein Coupé und ein Cabriolet entstanden bei Fissore in Italien. Die Hinterräder waren an gezogenen [[Schräglenkerachse|Schräglenkern]] aufgehängt, die Vorderräder an einer [[Pendelachse]]. Anders als die größeren TVR hatte der Tina kleine 12″-Räder mit Reifen 5,5″×12″. 

Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 160&nbsp;km/h und er verbrauchte 8,1&nbsp;l/100&nbsp;km.

== Entwicklung ==
Der Wagen soll nach der Tochter des Mitarbeiters ''Gregor Marshall'' der ''Barnet Motor Company'', die ebenfalls TVR-Eigner Martin Lilley gehörte, benannt worden sein<ref>''Cars & Convertions'', Vol. 10, Januar 1967, S. 377</ref>. Anderen Quellen zufolge entstand der Name aus der Verkürzung des Modellnamens [[Ford Cortina]]. 

Das von ''Trevor Fiore'' entworfene Cabriolet wurde auf der Automobilausstellung in [[Turin]] 1966 vorgestellt und nach Kritik an der nicht US-amerikanischen Vorschriften entsprechenden Front noch einmal überarbeitet. Die neue Version zierte zusammen mit dem Coupé den TVR-Stand auf der ''London Motor Show'' im Oktober 1966. 1967 erschien nur noch das Coupé auf der Automobilausstellung in Turin und TVR kündigte eine Serienproduktion für das Folgejahr an. Sogar der Preis für die in der Serie mit [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]]-Karosserien versehenen Sportwagen lag schon fest: £ 998,-- einschl. [[Umsatzsteuer|MwSt.]]

Die beiden Wagen wären die billigsten und kleinsten Produkte von TVR gewesen und eine rentable Produktion wäre nur in großen Stückzahlen möglich gewesen, die die Fertigungskapazität von TVR überschritten hätten. Daher wandte sich Lilley an verschiedene britische Automobilhersteller, wie [[Jensen Motors]], [[Aston Martin]] und den Hersteller des Hillman Imp, die [[Rootes-Gruppe]]. Letztendlich kam es aber nicht zu einer Zusammenarbeit, sodass das Projekt schließlich aufgegeben werden musste.

== Heutige Situation ==
Das Cabriolet landete schließlich bei einem US-amerikanischen Sammler, während das Coupé im TVR-Werk im Blackpool verblieb und derzeit für die Familie Marshall restauriert wird<ref>{{Webarchiv|url=http://www.gregormarshall.co.uk/id24.html |wayback=20090131151948 |text=''TVR Tina – The Story'', Website der Familie Marshall (englisch) |archiv-bot=2019-05-17 02:14:40 InternetArchiveBot }}</ref>.

== Weblinks ==
* [http://www.gregormarshall.co.uk/id24.html Geschichte und Fotos des TVR Tina] (englisch)

== Quellen ==
* David Culshaw & Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975'', Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste TVR-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Tvr Tina}}
[[Kategorie:TVR|Tina]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]