Quelltext der Seite Talbot-Matra Rancho

{{Infobox PKW-Modell
| Marke      = [[Talbot (Automarke)|Talbot]]
| Modell     = Matra Rancho (X3010)
| Bild       = 1977 Simca Matra Rancho.jpg
| Bild zeigt = Matra-Simca Rancho (1977–1979)
| von        = 1977
| bis        = 1983
| Klasse     = [[Kompaktklasse]]
| Versionen  = [[Hochdachkombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]:<br />1,4 Liter<br />(59 kW)
| Länge      = 4325
| Breite     = 1665
| Höhe       = 1740
| Radstand   = 2520
| Gewicht    = 1140
| Vorgänger  = 
| Nachfolger = 
}}
Der '''Talbot-Matra Rancho''', ursprünglich '''Matra-Simca Rancho''', war ein Freizeitfahrzeug des Automobilherstellers [[Talbot (Automarke)|Talbot]].
Das Modell auf Basis des [[Simca 1100]] [[Pick-up]] wurde 1976 im [[Matra]]-Planungsbüro von [[Antonis Volanis]] entworfen. Man entwickelte den [[Simca]] durch Anbauteile aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|glasfaserverstärktem Kunststoff]] zu einem nach [[Geländewagen]] aussehenden Freizeitauto. Der [[Simca Poissy-Motor]] war der gleiche wie im [[Simca 1308]] oder [[Talbot 1510]] und leistete 80&nbsp;PS (59&nbsp;kW). Der ursprünglich geplante Allradantrieb erschien den Verantwortlichen jedoch zu teuer, so dass man es schließlich bei [[Frontantrieb]] beließ.

== Modellgeschichte ==
Der ''Matra-Simca Rancho'' wurde im März 1977 auf dem [[Genfer Auto-Salon]] der Öffentlichkeit vorgestellt und gelangte im Sommer 1977 in den Verkauf. 

Nachdem der [[PSA Peugeot Citroën|PSA-Konzern]] im Sommer 1978 [[Chrysler]] Europa aufgekauft hatte, wurde das Fahrzeug ab August 1979 durch den neuen Eigentümer als ''Talbot-Matra Rancho'' weitervertrieben. Im Frühjahr 1981 wurde das Sondermodell ''Decouvrable'' mit Zeltbahnen statt Seiten- und Heckscheiben vorgestellt. 

Aufgrund einer neuen Partnerschaft mit [[Renault]] und befürchteter Konkurrenz zu eigenen Sport-Modellen musste Matra die Fertigung des [[Talbot-Matra Murena|Murena]] zum Jahresanfang 1984 einstellen, während die Herstellung des Rancho bereits gegen Ende 1983 auslief. 

Auf den Produktionsstraßen beider Modelle wurde ab März 1984 der [[Renault Espace I]] hergestellt. Dieser war als Nachfolger des Rancho geplant, aber vom bisherigen Partner Peugeot abgelehnt worden. Sowohl Rancho als auch Espace gelten als erste ihrer jeweiligen Fahrzeugklasse (Kompakt-SUV, Van) in Europa. 

Mit dem im Herbst 2001 vom Espace III abgeleiteten „Van-Coupé“ [[Renault Avantime]] kreierte Renault in Zusammenarbeit mit Matra eine weitere (wenn auch erfolglose) Kategorie.

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 Talbot Matra Rancho.jpg|Talbot-Matra Rancho (1979–1983)
 Matra Rancho vue avant.jpg|Talbot-Matra Rancho ''Grand Raid''
 Matra Rancho vue arriere.jpg|Heckansicht
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== Modelle ==
Alle Modelle waren mit dem 1442-Kubikzentimeter-Vierzylindermotor des Simca 1308 ausgestattet:
* Rancho: einfache Ausstattung
* Rancho ''X'': mit Metallic-Lackierung, Aluminiumfelgen und Drehzahlmesser
* Rancho ''Decouvrable'': mit (teils transparenten) aufrollbaren Zeltbahnen statt Glasscheiben im hinteren Aufbau
* Rancho ''Grand Raid'': mit Differentialsperre, Seilwinde und Suchscheinwerfer

== Populärkultur ==
Ein Talbot-Matra Rancho in der Sonderausstattung Grand Raid diente als die „Familienkutsche“ in den auch international sehr erfolgreichen ''La-Boum''-Filmen von 1980 (''[[La Boum – Die Fete]]'') und 1982 (''[[La Boum 2 – Die Fete geht weiter]]'').

== Heutiger Bestand ==
Wie bei den meisten ab Ende der 1970er und bis Anfang der 1980er Jahre hergestellten Fahrzeugen war der Rostschutz mangelhaft. Zusammen mit dem daraus resultierenden hohen Wertverlust führten die Rostprobleme oft zu einer eingeschränkten Gesamtnutzungsdauer des Fahrzeugs von deutlich unter zehn Jahren, hinzu kam eine hohe Beanspruchung des Fahrzeugtyps im alltäglichen Gebrauch. Bereits Mitte der 1990er Jahre war der Rancho trotz der relativ hohen Produktionszahl von etwa 56.000 Exemplaren aus dem Straßenbild weitgehend verschwunden. Dies lag auch an der bei Sammlern anfangs geringen Beliebtheit der Kombi-Karosserie.

Durch den [[Sport Utility Vehicle|SUV]]-Boom der letzten Jahre und durch die [[Retrowelle]] der 1970er Jahre erfreut sich der Rancho in Sammlerkreisen inzwischen wieder steigender Beliebtheit.

Während ein Rancho in schlechtem Zustand für einen Kaufpreis unter 1000 Euro zu finden ist, sind gut erhaltene Exemplare mittlerweile so selten, dass sie einen Kaufpreis im fünfstelligen Bereich rechtfertigen, was noch unter den Kosten für eine Komplettrestaurierung von ca. 20.000 Euro liegt.

== Ersatzteillage und Clubszene ==
Die Ersatzteillage ist unerwartet gut. Verschiedene Händler sind bemüht, keine Lücken in der Ersatzteilversorgung entstehen zu lassen. Da die Mechanik mit der anderer Matra-, Talbot- und Simca-Modelle weitgehend übereinstimmt, ist in dieser Hinsicht kaum ein Engpass zu erwarten. Selbst Rancho-spezifische Karosserieteile sind noch verfügbar.

Matra-Fahrer finden im deutschsprachigen Raum eine rege Clubszene mit zahlreichen Treffen vor. Auch bei Simca- und Talbot-Clubs ist man mit einem Rancho willkommen.

== Weblinks ==
{{commonscat|Matra Simca Talbot Rancho}}

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}}

[[Kategorie:Talbot (Automarke)|Matra Rancho]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Kompaktklasse]]
[[Kategorie:Hochdachkombi]]