Quelltext der Seite Taylor Chummy

{{Infobox Flugzeug
|Name                = 
|Bild                = 
|Typ                 = [[Leichtflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{GBR}}
|Hersteller          = [[Taylorcraft Aviation|Taylor Brothers Aircraft Corp.]]
|Erstflug            = 1928
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl           = 6<ref>Chet Peek: ''The Taylorcraft Story'', S. 6</ref>
}}
Die '''Taylor Chummy''' war ein [[Leichtflugzeug]] des US-amerikanischen Herstellers [[Taylorcraft Aviation|Taylor Brothers Aircraft Corporation]] vom Ende der 1920er Jahre. Die Chummy war der Ausgangspunkt für eine lange Entwicklungsreihe von kleinen, kostengünstigen Flugzeugen, die bis in die 1950er Jahre von Taylor und [[Piper Aircraft]] in den USA und bei [[Auster Aircraft|Taylorcraft Aeroplanes]] in Großbritannien hergestellt wurden.

== Geschichte ==
Die Chummy war ein abgestrebter [[Hochdecker (Flugzeug)|Hochdecker]] mit zwei nebeneinander liegenden Sitzen und stellte die erste eigene Konstruktion der Taylor Brothers dar, die zuvor lediglich zwei andere Flugzeuge im Kundenauftrag umgebaut hatten. Die anfängliche Bezeichnung war '''Arrowing Chummy''', da 1927 für kurze Zeit das Unternehmen der beiden Brüder den Namen Arrowing trug. Von Ende 1927 bis 1931 war die Firmenbezeichnung dann Taylor Brothers Aircraft Corp., so dass die Maschine in der Literatur überwiegend als Taylor Chummy angesprochen wird.

Bei der Überführung einer Chummy zu einer Ausstellung in [[Detroit]] stürzte Gordon Taylor, einer der beiden Firmengründer, 1928 tödlich ab. Das Muster verkaufte sich nur schlecht, da bedingt durch die aufwendige Konstruktion, ein Verkaufspreis von 4000 US-Dollar, das Doppelte des Anschaffungspreises einer damaligen Luxuslimousine, verlangt werden musste.

Aus der Chummy entwickelte Gilbert Taylor anschließend mit der [[Taylor E-2|Taylor Cub]] ein bedeutend billiger herzustellendes Nachfolgemuster, das schließlich über die [[Taylor J-2]] Cub zur [[Piper J-3]] Cub, einem der weltweit erfolgreichsten Leichtflugzeuge, führte.

== Varianten ==
;A-2 Chummy
:zuerst nur als Chummy oder Arrowing Chummy angeboten. Die [[Alphanumerische Zeichen|alphanumerische Bezeichnung]] A-2 wurde erst ab 1930 verwendet. Zwei Exemplare wurden mit den Kennzeichen NX4203<ref>[http://www.aerofiles.com/taylor-chum.jpg Foto der Chummy A-2 mit dem Kennzeichen NX 4203] (abgerufen am 5. Oktober 2015)</ref> und NX4901 hergestellt. Der Antrieb war ein 90-PS-[[Anzani Moteurs d’Aviation|Anzani-]] oder ein 125-PS-[[Siemens & Halske Sh 12|Siemens-Halske-Sh-12]]-[[Sternmotor]].
;B-2 Chummy (auch B-2 Arrowing)
:wie A-2, aber mit 100-PS-[[Kinner K-5|Kinner-K-5]]-[[Fünfzylindermotor|Fünfzylinder]]-Sternmotor, fünf Exemplare gebaut<ref>[http://www.aerofiles.com/taylor-b2.jpg Foto einer Chummy B-2 mit dem Kennzeichen NC 492] (abgerufen am 5. Oktober 2015)</ref>
;C-2
:mit 90-PS-Kinner-K-5-Triebwerk<ref>[http://www.aerofiles.com/taylor-c2.jpg Foto der Chummy C-2 N7303] (abgerufen am 5. Oktober 2015)</ref>, eines soll mit einem Tragflügel mit veränderbarem Einstellwinkel für die [[Guggenheim Safe Airplane Competition]] ausgerüstet worden sein

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten der A-2
! Daten der B-2
! Daten der C-2
|-
| Besatzung || colspan="3"|2
|-
| Länge || colspan="2"|6,71 m || 6,86&nbsp;m
|-
| Spannweite || colspan="2"|10,37 m ||
|-
| Leermasse || 430&nbsp;kg || 490&nbsp;kg ||
|-
| Startmasse || 673&nbsp;kg || 745&nbsp;kg ||
|-
| Reisegeschwindigkeit || 160&nbsp;km/h || ||
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 175&nbsp;km/h || ||
|-
| Reichweite || {{NM2km|500}} || {{NM2km|400}} ||
|-
| Triebwerk: Sternmotor
| 1 × Anzani, {{PS2kW|90}} oder<br />1 × [[Siemens & Halske Sh 12|Siemens-Halske Sh 12]], {{PS2kW|125}}
| 1 × [[Kinner K-5]], {{PS2kW|100}}
| 1 × Kinner K 5, {{PS2kW|90}}
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* ''Taylor Chummy und Cub''. In: AERO – Das illustrierte Sammelwerk der Luftfahrt, Heft 146, 1985, S. 4083
* Mike Jerram: ''For business and pleasure – Part one''. In: Aeroplane Monthly April 1987, S. 188–191
* Chet Peek: ''The Taylorcraft Story'', Aviation Heritage Library Series, 1992, ISBN 0-943691-08-7
* ''Taylorcraft – A Complex Classic''. In: AIR Enthusiast Forty-Five, März bis Mai 1992, S. 52
* Hellmut Penner, Frank Herzog: ''Piper Cub'', Motorbuch-Verlag, 2013, ISBN 978-3-613-03603-1

== Weblinks ==
* [http://www.aerofiles.com/_taylor.html Zusammenfassung der Historie mit technischen Daten auf www.aerofiles.com] (abgerufen am 5. Oktober 2015)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Taylorcraft-Auster}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Erstflug 1928]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]