Quelltext der Seite Tram Express Nord

[[Datei:U 53600 à quai à Epinay-Villetaneuse (Montmagny) direction Le Bourget.jpg|mini|[[Alstom Citadis Dualis|Citadis Dualis]] in der Station Epinay-Villetaneuse am 3. Juli 2017, dem dritten Betriebstag der ersten Teilstrecke zwischen Épinay-sur-Seine und Bourget]]
Der Tram Express Nord ist eine Stadtbahn-Verbindung der Vororte nördlich bzw. nordöstlich von Paris, die aktuell zwischen Épinay-sur-Seine und Bourget fährt. Im Endausbauzustand soll die Linie vom [[Réseau express régional d’Île-de-France|RER]]-Bahnhof [[Sartrouville]] im [[Département Yvelines]] zum Bahnhof [[Noisy-le-Sec]] im [[Département Seine-Saint-Denis]] führen.
In der Anfangsphase der Planungen wurde die Bezeichnung '''Tangentielle Nord''' verwendet, welche Anfang 2014 durch den Terminus '''Tram Express Nord''' ersetzt wurde.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.stif.info/IMG/pdf/nouveau_grand_paris.pdf |text=Le Nouveau Grand Paris |wayback=20140311070830}}, Verlautbarung des STIF zu den geplanten Schienenprojekten im Ballungsraum Paris (frz.) mit Karte, abgerufen am 25. Februar 2014</ref> Seit Sommer 2016 wird sie unter der Bezeichnung '''T11''' geführt.

Es handelt sich um ein Eisenbahnprojekt in der Region [[Île-de-France]], welche dem Großraum Paris entspricht. Von der für den [[Öffentlicher Nahverkehr in Paris|ÖPNV]] der Region verantwortlichen Organisation [[Syndicat des transports d’Île-de-France|STIF]] wurde die Linie als [[Tram-Train]] eingestuft. Die Inbetriebnahme auf der mittleren Teilstrecke zwischen den Bahnhöfen Épinay-sur-Seine und Bourget fand am 1. Juli 2017 statt, auf der Gesamtstrecke soll der Betrieb ''mit Horizont 2020'' aufgenommen werden, wobei allerdings im Jahr 2016 die Finanzierung der Reststrecken noch nicht gesichert war.<ref>Kommentar: Erste Entwürfe gingen von Inbetriebnahmen im Jahr 2014 (für den ersten Teilabschnitt) bzw. im Jahr 2017 (für die Gesamtstrecke) aus.</ref> Die Projektplanung wird vom [[Syndicat des transports d’Île-de-France|STIF]] ausgeführt, für den Bau sind [[SNCF]] und [[Réseau ferré de France|RFF]] zuständig. Den Betrieb wird die SNCF übernehmen.

== Strecke ==
=== Allgemeines ===
[[Datei:Travaux tangentielle nord - nov 2012 - Le chantier ouest gare epinay-vi.JPG|mini|Bauarbeiten an der Tangentielle Nord in der Nähe des Bahnhofs Épinay-Villetaneuse; November 2012]]
[[Datei:Villetaneuse - Nov 2012 - Grande ceinture et chantier tangentielle Nord station universite vue vers Ouest depuis pont D24.JPG|miniatur|Villetaneuse: Neben der Bahnlinie [[Chemin de Fer de Petite Ceinture#Großer Gürtel .2F Grande Ceinture|Grande Ceinture]] ist die zukünftige Trasse des Tram Express Nord zu erkennen (Nov. 2012)]]
Die Linie wird im Endzustand eine Länge von 28{{nnbsp}}km aufweisen und über 14 Haltestellen verfügen. Es soll Umsteigemöglichkeiten zu RER, [[Transilien]], [[Straßenbahn Paris|Straßenbahn]] und künftig auch zum [[Grand Paris Express]] geben. Aktuell werden 7 Haltestellen auf elf Kilometer Strecke bedient. 

Bei diesem Projekt wird ein neuartiger Ansatz aufgegriffen: Da die Strecke ausschließlich für den Personenverkehr vorgesehen ist, wird sie nicht einer Vollbahn entsprechend ausgebaut, sondern eher wie eine deutsche [[Stadtbahn]]: Der Gleisabstand und damit die Planumsbreite ist geringer (8,5 statt der sonst üblichen 10{{nnbsp}}m) und es kommen leichte [[Tram-Train]]-Fahrzeuge zum Einsatz, wodurch sich sowohl der Lärmpegel in Grenzen hält als auch die Anforderungen an den Streckenbau sinken. Die zweigleisige Trasse wird neben der bereits vorhandenen und primär für den Güterverkehr benutzten [[Ligne de la grande ceinture de Paris]], der Pariser Ringbahn, gebaut.

=== Der mittlere Bauabschnitt ===
Der Abschnitt Epinay-sur-Seine – Le Bourget ist das Mittelstück der Strecke und wurde zuerst gebaut. Zu den vier bereits bestehenden Bahnhöfen kamen drei neue hinzu. Alle sind Umsteigestellen zu anderen Nahverkehrsstrecken. Sieben Bahnübergänge wurden durch Brücken bzw. Unterführungen ersetzt.<ref>[http://www.tangentiellenord.fr/?page_id=7 Tangentielle Nord], abgerufen am 29. Mai 2014</ref>

[[Datei:Plan Paris Tramway Express ligne 11.svg|mini|links|Schema des mittleren Abschnitts]]

Mit den ersten vorbereitenden Bauarbeiten wie der Verlegung von Versorgungsleitungen wurde 2009 begonnen und ab Dezember 2010 wurde an der Infrastruktur der Strecke gearbeitet. Am 1. Juli 2017 wurde dieser Abschnitt in Betrieb genommen.

Ungewöhnlich für eine Straßenbahnlinie ist die Ausstattung der Strecke: Der mittlere Haltestellenabstand beträgt knapp 2{{nnbsp}}km. Die Betriebsspannung beträgt 25{{nnbsp}}kV. Die Züge fahren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100{{nnbsp}}km/h, wodurch eine Reisegeschwindigkeit von fast 50{{nnbsp}}km/h erreicht wird.<ref>[http://www.leparisien.fr/noisy-le-sec-93130/le-t-11-express-roulera-dans-un-an-entre-epinay-et-le-bourget-14-06-2016-5883659.php Internetausgabe von '''Le Parisien''' vom 14. Juni 2016 (französisch); abgerufen am 26. August 2016]</ref>

=== Verlängerung nach Westen ===
Es entstehen vier neue Bahnhöfe:
* [[Sartrouville]] {{ÖPNV Paris|A|L}}
* Sartrouville Val Notre-Dame
* Val d'Argenteuil {{ÖPNV Paris|J}}
* [[Argenteuil]]{{ÖPNV Paris|J}}

=== Verlängerung nach Osten ===
Es entstehen drei neue Bahnhöfe:
* [[Drancy]]-Bobigny {{ÖPNV Paris|T1}}
* Bobigny-La-Folie
* Noisy-le-Sec {{ÖPNV Paris|E|T1}}

== Betrieb, Fahrzeuge und Wartung ==
[[Datei:Tangentielle Nord - Noisy-le-Sec - Chantier de l'atelier d'entretien (2).jpg|miniatur| Baustelle des zukünftigen Betriebshofes bei Noisy-le-Sec (2012)]]
Der Betrieb wird nicht mit klassischen Vollbahnfahrzeugen, sondern mit Tram-Train-Fahrzeugen des Typs [[Alstom Citadis Dualis|Citadis Dualis]] durchgeführt. Die Fahrzeuge sind 42 Meter lang, 2,65 Meter breit und fassen 250 Fahrgäste. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100{{nnbsp}}km/h.

Aktuell werden 11 Züge benötigt. Nach Fertigstellung der Gesamtstrecke kommen 38 Garnituren zum Einsatz. Die Wartung der Fahrzeuge erfolgt im Betriebshof in Noisy-le-Sec, welcher am 15. September 2016 offiziell eingeweiht wurde.<ref>[http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/t11-express-depot-opened.html Railway Gazette vom 16. September 2016: T11 Express depot opened] (engl.), abgerufen am 11. Dezember 2016</ref> Dort befindet sich auch die Streckenleitzentrale.

Das STIF beschloss Anfang Juni 2014 den Kauf von 15 vierteiligen Dualis-Garnituren. Die Auslieferung begann im Sommer 2016. Am 1. Juli 2017 wurde auf dem ersten Streckenabschnitt zwischen Epinay und le Bourget der Betrieb aufgenommen. Die Kosten in Höhe von 88 Millionen Euro übernimmt das STIF.<ref>[http://paris-ile-de-france.france3.fr/2014/06/05/transports-franciliens-le-stif-veut-renforcer-la-ligne-14-du-metro-492005.html France 3 Mitteilung vom 5. Juni 2014 (frz.) abgerufen am 6. Juni 2014]</ref>

Zur Hauptverkehrszeit ist ein Intervall von fünf Minuten vorgesehen, ansonsten fahren die Züge im Zehnminutentakt. Die Gesamtfahrzeit von Sartrouville bis Noisy-le-Sec soll 35 Minuten betragen.

== Fahrgastzahlen und Anschlüsse an das Schienennetz ==
Auf dem ersten Streckenabschnitt werden 42&thinsp;000 Reisende pro Tag erwartet. Die Bahn hat Anschlüsse an die RER-Linien [[RER B]], [[RER C]] und [[RER D]], an die [[Transilien#Transilien H|Linie H]] des Transilien-Netzes, die Straßenbahnlinie [[Linie 8 der Pariser Straßenbahn|T8]] und später auch an die Linien 16 und 17 des Projektes [[Grand Paris Express]].

Nach Fertigstellung der Gesamtstrecke rechnete man 2016 mit bis zu 250&thinsp;000 Fahrgästen täglich. Auf den Verlängerungsstrecken entstehen Anschlüsse zu den Linien [[RER A]], [[RER E]] und zu den Linien L und J des Transilien.<ref>[http://www.mobilicites.com/011-5398-M-10-pour-le-tram-train-11-Express-en-IDF.html] mobilicites.com vom 16. September 2016:M-10 pour le tram-train 11 Express en IDF, abgerufen am 31. März 2017</ref>

== Siehe auch ==
*[[Straßenbahn Île-de-France]]

== Weblinks ==
* {{Webarchiv|url=http://www.tram11express.fr/ |text=Ehemalige Website zur ''Tram 11 Express'' |wayback=20180311184015}}
* {{Webarchiv|url=http://www.tangentiellenord.fr/ |text=Ehemalige Website zur ''Tangentielle Nord'' |wayback=20161030014814}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Spurweite 1435 mm]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in der Île-de-France]]
[[Kategorie:Straßenbahnlinie in der Île-de-France]]

{{Navigationsleiste Öffentlicher Nahverkehr in Paris}}