Quelltext der Seite Trans-Aral-Eisenbahn

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Trans-Aral-Eisenbahn<ref group="Anm."> Die [[Kilometrierung]] nach Н.П.Лагутина, Т.Ю. Набокова, Т.П. Филатова: ''Атлас Железные Дороги''. Dort werden nur die Entfernungen zwischen ausgewählten Bahnhöfen angegeben, die hier aufaddiert wurden. </ref>}}
{{BS-daten
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|LÄNGE= mehr als 2000 km
|SPURWEITE=1520
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|TEXT_FOTO=Trans-Aral-Eisenbahn in der Steppe von Kasachstan
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{{BS-table}} 
{{BS|STR|||von Sol-IlezkIlezk}}
{{BS|BHF|0|Оренбург/[[Orenburg]]|}}
{{BS|ABZgl|||nach [[Samara]]}}
{{BS|BHF|6|Оренбург-Вост.}}
{{BS|BHF|10|О. п. 10 км|}}
{{BS|BHF|13|О. п. 13 км|}}
{{BS|BHF|22|об.и. No. 201|}}
{{BS|BHF|31|Сакмарская/Sakmarskaja|}}
{{BS|ABZgl|||nach [[Ufa (Stadt)|Ufa]]}}
{{BS|BHF||Чебеньки|}}
{{BS|BHF||Отрог/Otrog|}}
{{BS|BHF||О. п. 94 км|}}
{{BS|BHF|105|Саракташ/[[Saraktasch]]|}}
{{BS|BHF||Хелтая/Cheltaja|}}
{{BS|BHF||Каидуровка/Kaidurowka|}}
{{BS|BHF||Дубиновка/Dubinowka |}}
{{BS|BHF||Канчерово/Kantscherowo|}}
{{BS|BHF||Кувандык/[[Kuwandyk]]|}}
{{BS|BHF||Рысаево/Rysajewo|}}
{{BS|BHF|223|Медногорск/[[Mednogorsk]]|}}
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{{BS|BHF||Халилово/Chalilowo|}}
{{BS|ABZg+l|||von Noworudnaja}}
{{BS|BHF|293|Раз. No. 213-а|}}
{{BS|ABZgl|||nach [[Orsk]]}}
{{BS|BHF||Новотроицк/Nowotroizk|}}
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{{BS|BHF|320|Орск-Новый Город/Orsk-Nowi Stadt|}}
{{BS|GRENZE|||Staatsgrenze [[Russland]] / [[Kasachstan]]| <ref group="Anm."> Die Schreibweise der Bahnhofsnamen richtet sich weitgehend nach der [[Russische Sprache|russischsprachigen]] Quelle: Н.П.Лагутина, Т.Ю. Набокова, Т.П. Филатова: ''Атлас Железные Дороги''. Soweit die [[Kasachische Sprache|kasachischsprachigen]] Namen bekannt waren, wurden allerdings diese verwendet. </ref>}}
{{BS|BHF||Киргильда/Kirgilda|}}
{{BS|BHF||Ащелисайская/Aschtschelisajskaja|}}
{{BS|BHF||Кимперсай/Kimpersaj|}}
{{BS|ABZg+l|||von Tobyl}}
{{BS|BHF|418|Никельтау/Nikeltau|}}
{{BS|BHF||Жазык/Schasyk|}}
{{BS|BHF||Бакай/Bakai|}}
{{BS|BHF||Токмансая/Tokmansaja|}}
{{BS|BHF|||von lezk}}
{{BS|BHF|553|Қандыағаш/[[Qandyaghasch]]|}}
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{{BS|BHF||Журын/Schuryn|}}
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{{BS|BHF||Кудык/Kudyk|}}
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|}
|}
Die '''Trans-Aral-Eisenbahn''' ist eine [[Eisenbahnstrecke]], die vom südlichen [[Russland]] aus nach Südosten durch [[Kasachstan]] nach [[Usbekistan]] führt. Sie ist etwa 1900 km lang und als [[Breitspurbahn]] von 1520&nbsp;mm [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] ausgeführt. Die Bahnstrecke verbindet die [[Transsibirische Eisenbahn]] in der südrussischen Stadt [[Orenburg]] mit dem namensgebenden ehemaligen [[Aralsee]] in Kasachstan und führt weiter nach Süden zur usbekischen Hauptstadt [[Taschkent]]. Die Strecke ist Teil der [[Neue eurasisches Kontinentalbrücke|eurasischen Kontinentalbrücke]] zwischen Europa und China.

== Geschichte ==
[[Datei:Stamp of Kazakhstan 245.jpg|mini|links|Briefmarke aus Kasachstan, 1999]]
[[Datei:Qyzylorda station.jpg|mini|links|Empfangsgebäude in [[Qysylorda]]]]

Bereits 1874 bestanden Pläne, die Strecke zu errichten. Aber erst im Herbst 1900 begannen die Bauarbeiten, gleichzeitig von beiden Enden aus. Die Strecke wurde 1906 fertiggestellt und verband [[Orenburg]] mit [[Taschkent]], die beide damals zum russischen Zarenreich gehörten<ref>Coulibaly, S. Deichmann u.&nbsp;a.: ''Eurasian Cities: New Realities along the Silk Road''. World Bank Publications 2012, S. 26f.</ref>. 1910 wurde eine detaillierte Beschreibung der Bauarbeiten veröffentlicht.<ref>{{cite book
| publisher = J.B. Millet Company
| last = Hamilton
| first = Angus
| title = Afghanistan
| series = Oriental series
| location = Boston and Tokyo
| accessdate = 2014-11-23
| date = 1910
| url = https://www.wdl.org/en/item/14407/
}}</ref>
In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts war dies die einzige Eisenbahnverbindung zwischen dem europäischen Teil Russlands und [[Zentralasien]]. Nach der [[Oktoberrevolution|Russischen Revolution 1917]] unterbrachen [[Kosaken]] unter dem Kommando von [[Alexander Iljitsch Dutow|Alexander Dutow]] die Bahnstrecke. Diese Unterbrechung und der erzwungene [[Baumwolle|Baumwollanbau]] führten in [[Generalgouvernement Turkestan|Turkestan]] zum einen zu einer verheerenden Hungersnot, zum anderen dazu, dass Taschkent eine gewisse Autonomie von Moskau erreichte.

== Verlauf ==
Die Strecke beginnt in [[Orenburg]], führt in südlicher Richtung nach ca. 150 km über die russisch-kasachische Grenze und verbindet in [[Kasachstan]] die Städte [[Aqtöbe]], [[Aral (Kasachstan)|Aral]], [[Baikonur]] (Kosmodrom), [[Qysylorda]] und [[Türkistan]]. Dabei folgt sie über weite Strecken dem Fluss [[Syrdarja]]. In [[Arys (Kasachstan)|Arys]] hat sie Anschluss an die nach Osten abzweigende [[Turkestan-Sibirische Eisenbahn]], die über [[Schymkent]], [[Taras (Kasachstan)|Taras]] und [[Almaty]] in Richtung [[Ostkasachstan]], [[China]] ([[Korgas]]) bzw. Süd-[[Sibirien]] (Barnaul, Nowosibirsk) verbindet. Die Strecke endet kurz nach Überschreiten der Grenze zwischen Kasachstan und [[Usbekistan]] in [[Taschkent]].

== Literatur ==
* [[Peter Hopkirk]]: ''Setting the East ablaze: Lenin’s dream of an empire in Asia''. John Murray, London 1984.
* Н.П.Лагутина, Т.Ю. Набокова, Т.П. Филатова: ''Атлас Железные Дороги''. Omsk 2010, S. 48, 86, 84.

== Anmerkungen ==
<references group="Anm." />

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnstrecke in Kasachstan]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Russland]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Usbekistan]]