Quelltext der Seite Transamerica-Airlines-Flug 18

{{Infobox Flugunfall
|name = Flugunfall einer Lockheed L-188 Electra der Trans Service Airlift
|Crash image = Atlantic.airlines.electra.g-lofd.arp.jpg
|Image caption = Eine baugleiche Maschine der [[Atlantic Airlines]]
|Ship name = 
|Date = 18. November 1979
|Type = Strukturversagen durch Strukturüberlastung nach Kontrollverlust durch Instrumentenausfall
|Site = bei [[Salt Lake City]], [[Utah]], <br>{{USA}}
|Origin = [[Hill Air Force Base]], [[Utah]], <br>{{USA}}
|Destination = [[Nellis Air Force Base]], [[Nevada]], {{USA}}
|Fatalities = 3
|Injuries = 
|Aircraft Type = {{USA 49 Stars|#}} [[Lockheed L-188 Electra|Lockheed L-188C Electra]]
|Operator = {{USA|#}} [[Transamerica Airlines]]
|Tail Number = {{USA|#}} N859U
|Passengers = 0
|Crew = 3
|Survivors = 0
}}

Der '''Transamerica-Airlines-Flug 18''' war ein nächtlicher Frachtflug im Auftrag der [[United States Air Force]] vom 18. November 1979. An diesem Tag wurde der Flug mit einer Frachtmaschine des Typs [[Lockheed L-188 Electra|Lockheed L-188C Electra]] der Fluggesellschaft [[Transamerica Airlines]] durchgeführt. An der Maschine kam es zum Strukturversagen und Absturz, nachdem die Lockheed infolge eines Instrumentenausfalls außer Kontrolle geraten war. Bei dem Unfall wurden alle drei Insassen getötet.

== Maschine ==
Bei der verunglückten Maschine handelte es sich um eine Lockheed L-188C Electra mit der Werknummer ''2016'', die im Jahr 1960 im Werk von [[Lockheed]] endmontiert wurde. Die 19 Jahre und 8 Monate alte Maschine hatte ihren [[Rollout]] am 29. März 1960. Sie absolvierte am 6. April 1960 ihren Erstflug und wurde am 29. April 1960 in die [[Niederlande]] exportiert und an die [[KLM]] ausgeliefert, bei der sie mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''PH-LLI'' und dem Taufnamen ''Ceres'' in Betrieb genommen wurde. Die Maschine blieb knapp acht Jahre in Betrieb, am 28. März 1968 folgte der Reimport in die Vereinigten Staaten. Zum 31. März 1968 wurde die Electra durch die [[Universal Airlines]] mit dem Kennzeichen ''N859U'' wieder zugelassen und mit der Flottennummer ''869'' betrieben. Zum 7. Oktober 1968 wurde die Maschine zum Frachtflugzeug umgebaut und im Oktober 1968 entsprechend umgemeldet. Am 4. Mai 1972 wurde die Maschine auf die ''First National City Bank'' zugelassen, welche fortan als Leasinggeber in Erscheinung trat. Einen Tag später wurde die Electra auf die [[Saturn Airways]] registriert und am 27. Juni 1974 bei dieser noch einmal umgemeldet. Nachdem die [[Trans International Airlines]] die Fluggesellschaft im Dezember 1976 aufgekauft hatte, wurde die Maschine bei dieser Fluggesellschaft betrieben. Nach einer Umfirmierung der Fluggesellschaft gehörte die Maschine ab dem 1. Oktober 1979 der Transamerica Airlines an. Das viermotorige [[Mittelstreckenflugzeug]] war mit vier [[Turboprop]]triebwerken des Typs [[Allison T56|Allison 501-D13]] ausgestattet. Bis zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine Gesamtbetriebsleistung von 41.764 Betriebsstunden absolviert.

== Besatzung ==
Es befand sich eine dreiköpfige Besatzung an Bord der Maschine, bestehend aus einem Flugkapitän, einem Ersten Offizier und einem Zweiten Offizier:
* Der 46-jährige Flugkapitän Marvin H. Dick gehörte der Fluggesellschaft seit dem 5. Mai 1972 an. Er verfügte über [[Musterberechtigung]]en für die Flugzeugtypen Lockheed L-188 Electra, [[Lockheed L-100 Hercules]], [[Curtiss C-46]] und [[Armstrong Whitworth A.W.650]]. Dick hatte bis zum Zeitpunkt des Unfalls eine Flugerfahrung von 15.000 bis 20.000 Stunden absolviert, von denen er 6.000 Flugstunden in der Lockheed L-188 Electra abgeleistet hatte.
* Der 35-jährige Erste Offizier Harry H. Gardiner war am 30. April 1979 durch die Fluggesellschaft eingestellt worden. Er verfügte über Musterberechtigungen für die Flugzeugtypen Lockheed L-188 Electra und [[Cessna Citation I]]. Von seinen 3.140 Stunden Flugerfahrung hatte Gardiner 2.715 Stunden in der Lockheed L-188 Electra abgeleistet.
* Der 54-jährige Zweite Offizier Jack M. Johnston arbeitete seit dem 7. Mai 1972 für die Fluggesellschaft. Er verfügte über 14.866 Stunden Flugerfahrung, davon hatte er 8.176 Stunden im Cockpit der Lockheed L-188 Electra absolviert.

== Flugplan ==
Der Flug der [[Transamerica Airlines]] wurde im Auftrag der [[United States Air Force]] durchgeführt. Es handelte sich um einen inländischen Frachtflug, der im [[Instrumentenflug]] durchgeführt wurde. Der Flug fand unter der Flugnummer ''3N18'' und dem Funkrufzeichen ''LOGAIR 18'' statt.

== Unfallhergang ==
Die Maschine startete von der [[Hill Air Force Base]] in [[Utah]] zu einem Frachtflug zur [[Nellis Air Force Base]] in [[Nevada]], welcher im Instrumentenflug durchgeführt wurde. Während des Steigfluges von Flugfläche FL120 auf Flugfläche FL130 meldete die Besatzung einen Stromausfall und forderte Kursanweisungen an, die ohne Vorhandensein funktionierender Kompasse ausgeführt werden konnten (sog. "no gyro vectors"). Außerdem forderten sie eine sofortige Freigabe für einen Sinkflug an. Während des Sinkfluges erreichte das Flugzeug eine hohe Fluggeschwindigkeit und eine hohe Sinkgeschwindigkeit. Dabei wurden die strukturellen Belastungsgrenzen der Maschine überschritten, woraufhin die Electra auseinanderbrach und zu Boden fiel. Alle drei Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben.

== Ursache ==
Nach dem Unfall übernahm das [[National Transportation Safety Board]] (NTSB) die Ermittlungen. Der Abschlussbericht wurde am 20. Januar 1986 veröffentlicht. Die Ermittler stellten darin fest, dass es im Flug zu einem fortschreitenden Ausfall der elektrischen Anlage des Flugzeuges gekommen war, der auch zur Deaktivierung oder Fehlfunktion einiger kritischer Fluginstrumente und der Instrumentenbeleuchtung geführt hatte, während der Flug unter meteorologischen Bedingungen für Instrumentenflug durchgeführt wurde. Die Anomalien in den Instrumentenanzeigen erschwerten die Bestimmung der Fluglage der Maschine und führten zur Desorientierung und einem Kontrollverlust der Piloten über die Maschine. Die Bemühungen der Besatzung, die Kontrolle wiederzuerlangen, hatten zu aerodynamischen Belastungen geführt, die die Konstruktionsgrenzen des Flugzeugs überschritten und dazu führten, dass dieses im Flug zerbrach.

== Quellen ==
* [https://www.tailstrike.com/181179.html Unfallbericht und Transkription des Cockpit Voice Recorders], ''tailstrike.com''
* [https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19791118-2 Unfallbericht L-188 Electra, N859U] im [[Aviation Safety Network]]
* [http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR80-11.pdf Aircraft Accident Report Transamerica Airlines, Inc., Lockheed L-188, N859U, Salt Lake City, Utah, November 18, 1979], [[National Transportation Safety Board]], 20. Januar 1986.
* [https://www.planelogger.com/Aircraft/Registration/N859U/781858 Betriebsgeschichte der Maschine], ''planelogger.com''

[[Kategorie:Flugunfall 1979]]
[[Kategorie:Flugunfall in den Vereinigten Staaten|Transamerica-Airlines-Flug 0018]]
[[Kategorie:Luftverkehr (Utah)]]
[[Kategorie:Lockheed L-188 Electra]]
[[Kategorie:Geschichte von Utah]]
[[Kategorie:Geschichte der Vereinigten Staaten (1964–1980)]]