Quelltext der Seite World Series Formel V8 3.5

{{Infobox Rennserie
 | Aktuelle Saison =
 | Logo = 
 | Fahrzeugtyp = [[Monoposto]]
 | Land/Region = {{EUR}}
 | Aktueller Name = World Series Formel V8 3.5
 | Bisherige Namen =
 | Erste Saison = 1998
 | Letzte Saison = [[World-Series-Formel-V8-3.5 2017|2017]]
 | Fahrer =
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 | Chassis = {{ITA|Ziel=Dallara}} [[Dallara T12|T12]]
 | Motoren = {{GBR|Gibson Technology|Gibson}} 3,4-Liter-V8
 | Reifen = {{FRA|Ziel=Michelin}}
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}}
Die '''World Series Formel V8 3.5''' war eine vorwiegend in Europa beheimatete Rennserie im [[Formelsport]]. Die Meisterschaft wurde erstmals 1998 als '''Euro Open by Nissan''' ausgetragen. Von 2002 bis 2004 trug sie den Namen '''World Series by Nissan'''. Von 2005 bis 2015 wurde sie als '''Formel Renault 3.5''' bezeichnet. 2016 hatte sie den Namen '''Formel V8 3.5'''.

Die Serie wurde seit der Gründung von [[RPM Racing]] organisiert. Von 2005 bis 2015 war [[Renault|Renault Sport]] Co-Veranstalter. Nachdem mehrere Teams in die [[FIA-Formel-2-Meisterschaft]] gewechselt waren und für 2018 nur zehn Meldungen vorlagen, entschied sich RPM Racing dazu, die Serie nach dem Ende der Saison 2017 einzustellen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/formelsport/news/2017/11/ende-der-formel-v8-35-world-series-nach-2017-beschlossen-17111702.html |hrsg=Motorsport-Total.com |titel=Ende der Formel V8 3.5 World Series nach 2017 beschlossen |autor=Heiko Stritzke |datum=2017-11-17 |zugriff=2017-11-17}}</ref>

== Geschichte ==
=== Open by Nissan (1998–2001) ===
Die '''Euro Open by Nissan''' wurde 1998 von [[Jaime Alguersuari senior|Jaime Alguersuari sr.]] gegründet und von dessen Firma [[RPM Racing]] organisiert. Sie trat die Nachfolge der spanischen [[Formel Renault]] an. Zum Einsatz kam ein [[Paolo Coloni Racing|Coloni]]-Chassis mit einem [[Nissan]] 2,0-Liter-SR-Motor. Die Meisterschaft war zwischen der [[Formel 3]] und der [[Formel 3000]] angesiedelt und die Rennen fanden überwiegend in Spanien statt. Während in der ersten Saison mit einem Rennwochenende im Vereinigten Königreich nur eine Veranstaltung außerhalb Spaniens stattfand, gab es 2001 bereits drei auswärtige Veranstaltungen. Bedingt durch den Hauptsponsor [[Telefónica]] hieß die Rennserie 2000 und 2001 ''Open Telefónica by Nissan''. Drei der vier Meister dieser Zeit fuhren im weiteren Verlauf ihrer Karriere in der [[Formel 1]]: [[Marc Gené]] (1998), [[Fernando Alonso]] (1999) und [[Franck Montagny]] (2001).

=== World Series by Nissan (2002–2004) ===
2002 erfolgte die Umfirmierung der Meisterschaft in '''World Series by Nissan'''. In den ersten zwei Jahren mit diesem Namen war Telefónica weiterhin als Hauptsponsor im Namen vertreten (''Telefónica World Series by Nissan''). Mit Nissan erfolgte der Wechsel auf ein [[Dallara]]-Chassis. Die Organisatoren trieben die Internationalisierung der Meisterschaft in dieser Zeit weiter voran und veranstalteten immer mehr Rennen im Ausland. 2003 fanden mit zwei [[Brasilien]]-Rennen auch erstmals Rennen außerhalb Europas statt.

Während die Open by Nissan noch primär von Formelsport-Debütanten dominiert wurde, gewann 2002 mit [[Ricardo Zonta]] ein ehemaliger Formel-1-Fahrer den ersten Titel unter dem Banner ''World Series by Nissan''. 2003 entschied mit Montagny zum einzigen Mal ein Fahrer zum zweiten Mal die Fahrerwertung der Serie für sich. Montagny fuhr von 2001 bis 2003 in der Meisterschaft und kam stets auf einem der ersten zwei Plätze der Meisterschaft. 2004 gewann [[Heikki Kovalainen]]. Alle drei Gesamtsieger der World Series by Nissan fuhren anschließend in der Formel 1.

=== Formel Renault 3.5 (2005–2015) ===
2003 hatte [[Renault]] den [[Formel Renault V6 Eurocup]] geschaffen, der in Konkurrenz zur World Series by Nissan stand. Der Formel Renault V6 Eurocup war Bestandteil der Super-Rennwochenenden des Fernsehsenders [[Eurosport]]. Zu diesem Format gehörte bereits die [[Tourenwagen-Europameisterschaft]] und die [[FIA-GT-Meisterschaft]]. Der Formel Renault V6 Eurocup fuhr mit Chassis von [[Tatuus]] und einem Renault 3,5-Liter-V6-Motor.

2005 stieg Renault aus dem Super-Rennwochenende von Eurosport aus und gründete die Veranstaltungsreihe [[Renault Sport Series|World Series by Renault]], die mit einer Mischung aus [[Monoposto]], [[Gran Turismo|GT]], und [[Tourenwagen]] ein ähnliches Konzept wie das Super-Rennwochenende hatte. Die ''Hauptserie'' der World Series by Renault bildete die '''Formel Renault 3.5''', die aus einer Fusion der World Series by Nissan mit dem Formel Renault V6 Eurocup hervorgegangen war. Der Zusammenschluss war möglich, da der Motorenliefervertrag der Serie mit Nissan ausgelaufen war.

Während der Zeit als Formel Renault 3.5 wurde der Begriff ''World Series by Renault'' zum Teil als Synonym für die Rennserie verwendet, obgleich die Formel Renault 3.5 auch Rennen außerhalb der Veranstaltungsreihe austrug und die Veranstaltungsreihe noch weitere Rennserien umfasste. Das Dallara-Chassis wurde beibehalten und der Nissan-Motor durch einen Renault-Motor ersetzt.

Die Formel Renault 3.5 war oberhalb der Formel 3 angesiedelt und stand in Konkurrenz zur [[GP2-Serie]]. Bei der Einführung von Punkten zum Erwerb der [[Superlizenz]] durch die [[FIA]] Anfang 2015, wurde die Formel Renault 3.5 jedoch mit weniger Punkten bedacht als die [[europäische Formel-3-Meisterschaft]] und GP2-Serie.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/01/punkte-fuer-superlizenz-formel-renault-titel-reicht-nicht-aus-15010604.html|titel=Erfolg ist Pflicht: Neues Punktesystem für Superlizenz|hrsg=Motorsport-Total.com|autor=Norman Fischer|datum=2015-01-06|zugriff=2016-10-23}}</ref> So war es ab dieser Saison für den Formel-Renault-3.5-Meister nicht mehr möglich – im Gegensatz zu den Siegern der europäischen Formel 3 oder der GP2 – direkt in die Formel 1 zu wechseln, wenn nicht schon in den Vorjahren ausreichend Punkte erzielt worden waren. Zwar wurden die Punkte für die Formel Renault 3.5 noch im Laufe des Jahres 2015 angepasst, doch auch mit der Änderung reichte ein Gesamtsieg der Meisterschaft nicht mehr alleine aus, um sich für die Superlizenz regulär zu qualifizieren.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/07/neues-lizenzsystem-punkte-fuer-dtm-ausnahme-fuer-formel-e-15071017.html|titel=Neues Lizenzsystem: Punkte für DTM - Ausnahme für Formel E|hrsg=Motorsport-Total.com|autor=Rebecca Friese|datum=2015-07-10|zugriff=2016-10-23}}</ref> Der Veranstalter Renault, der aus Marketingsicht und hohen Kosten sowieso schon unzufrieden mit der Entwicklung der Rennserie war,<ref>{{Internetquelle|url=http://www.motorsport-total.com/formelsport/news/2015/07/renault-erklaert-wsbr-ausstieg-gefangener-in-teurem-format-15073102.html|titel=Renault erklärt WSbR-Ausstieg: "Gefangener in teurem Format"|autor=Norman Fischer|datum=2015-07-31|zugriff=2016-10-23}}</ref> entschied sich darauf hin, sich zum Jahresende aus der Rennserie zurückzuziehen.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.motorsport-total.com/formelsport/news/2015/07/medien-renault-steigt-aus-der-formel-renault-35-aus-15072502.html|titel=Medien: Renault steigt aus der Formel Renault 3.5 aus!|hrsg=Motorsport-Total.com|autor=Norman Fischer, Dieter Rencken|datum=2015-07-25|zugriff=2016-10-23}}</ref> Damit endete nach elf Jahren Formel Renault 3.5 die Zeit der Rennserie unter diesem Namen.

=== Formel V8 3.5 (2016) ===
Nach dem Ausstieg von Renault war RPM Racing wieder ohne Partner für die Serienorganisation verantwortlich. Seriengründer Jaime Alguersuari sr. übernahm damit erneut die Leitung der Meisterschaft.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.motorsport-total.com/formelsport/news/2015/09/rpm-wird-ab-2016-die-formel-renault-35-organisieren-15090701.html|titel=RPM wird ab 2016 die Formel Renault 3.5 organisieren|hrsg=Motorsport-Total.com|autor=Peter Mills|datum=2015-09-07|zugriff=2016-10-23}}</ref> Im Vorfeld der Saison gab es zudem eine Änderung in der Eigentümerstruktur. Die [[Alesport Group]], zu der der Veranstalter RPM Racing gehörte, wurde Anfang 2016 von der Agenturgruppe [[Dentsu Aegis Network]] übernommen.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/122689/new-owner-for-fv8-35-promoter|titel=New owner for Formula V8 3.5 promoter|hrsg=autosport.com|autor=Peter Mills|sprache=en|datum=2016-02-04|zugriff=2016-10-23}}</ref>

Als neuen Namen für die Meisterschaft wurde die Bezeichnung '''Formel V8 3.5''' (im englischen ''Formula V8 3.5'') gewählt.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.gpupdate.net/en/world-series-renault-news/334545/formula-v8-35-series-officially-launched/|titel=Formula V8 3.5 series officially launched|hrsg=gpupdate.net|sprache=en|datum=2016-01-13|zugriff=2016-10-23}}</ref><ref group="#">Ursprünglich war der Name ''Formel 3.5 V8'' für die neue Rennserie vorgesehen. Bei der Präsentation der Meisterschaft zu Jahresbeginn wurde dann jedoch die Reihenfolge in ''Formel V8 3.5'' geändert.</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.motorsport-magazin.com/formel-v8/news-220632-neuer-name-fuer-formel-renault-35/|titel=Formel V8 3.5 - Neuer Name für Formel Renault 3.5|hrsg=Motorsport-Magazin.com|autor=Philipp Schajer|datum=2015-10-19|zugriff=2016-10-23}}</ref> Für die erste Saison behielt man die Anzahl von neun Veranstaltungen bei. Sechs dieser Rennwochenenden veranstaltete man zusammen mit den von [[Jesús Pareja]] organisierten Rennserien [[Euroformula Open]] und [[International GT Open]].<ref>{{Internetquelle|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/121402/new-name-for-formula-renault-35|titel=Formula Renault 3.5 renamed as Formula 3.5 V8 for 2016 season|hrsg=autosport.com|sprache=en|datum=2015-10-19|zugriff=2016-10-23}}</ref> Auch das Chassis, den Motor und die Reifenspezifikation blieb unverändert.

Für die Saison 2017 schloss RPM Racing eine Kooperation der World Series Formel V8 3.5 mit der [[FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft]] (WEC) ab, sodass die World Series Formel V8 3.5 bei sechs Rennwochenenden im Rahmen der Weltmeisterschaft fahren wird. Die Kooperation beinhaltet drei Rennwochenenden außerhalb Europas. Für die Reisekosten der Überseerennen kommt der Serieneigentümer Dentsu Aegis Network auf.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/125487/formula-v8-35-to-support-six-2017-wec-rounds|titel=Formula V8 3.5 to support six WEC rounds in 2017|hrsg=autosport.com|autor=Peter Mills|sprache=en|datum=2016-07-28|zugriff=2016-10-23}}</ref>
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=== World Series Formel V8 3.5 (2017) ===
-->

== Rennformat ==
Im Gegensatz zur anfänglich in Konkurrenz stehenden [[Internationale Formel-3000-Meisterschaft|internationalen Formel-3000-Meisterschaft]] setzte die Rennserie von Beginn an auf ein Wochenendformat mit zwei Rennen pro Veranstaltung. Während das Punktesystem oder der Wochenendablauf mehrfach modifiziert wurden, blieb das Format mit zwei Rennen stets bestehen. Eine Ausnahme stellten nur die Rennen in [[Circuit de Monaco|Monaco]] (2005–2015) dar, wo im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft nur ein Rennen am Wochenende stattfand. Die Formel-3000-Nachfolgeserie [[GP2-Serie|GP2]] übernahm schließlich das Format mit zwei Rennen pro Wochenende zu ihrer Gründung 2005.

== Fahrzeuge ==
=== Coloni CN1 (1998–2001) ===
Das erste Fahrzeug der Rennserie war ein [[Coloni CN1]]. Als Motor wurde ein 2,0-Liter-SR-Motor von Nissan verwendet.

=== Dallara SN01 (2002–2007) ===
[[Datei:World Series Formula Renault Comtec Racing front.jpg|mini|Dallara SN01 von Comtec Racing (2006)]]
Das zweite Fahrzeug der Rennserie wurde 2002 im Rahmen der World Series by Nissan der [[Dallara SN01]] eingeführt. Der Motor war für die ersten drei Jahre ein VQ-Motor von Nissan. 2005 erfolgte durch die Partnerschaft der Serie mit Renault ein Motorenwechsel und für die nächsten drei Jahre kam ein Renault-V6-Motor mit 313&nbsp;[[Watt (Einheit)|kW]] (425&nbsp;[[Pferdestärke|PS]]) zum Einsatz.

{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten<ref>{{Internetquelle|url=http://mediaguide.worldseries.fr/technical.php?champ=25|titel=Formula Renault 3.5 Technical datas|hrsg=mediaguide.worldseries.fr|zugriff=22. Februar 2012}}</ref>
|-
| [[Radstand]]: || 3025&nbsp;mm
|-
| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorn: || 1630&nbsp;mm
|-
| Spurweite hinten: || 1529&nbsp;mm
|-
| Bauweise: || Monocoque und Anbauteile<br />aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]]
|-
| Leergewicht: || 600&nbsp;kg
|-
| Achsaufhängung: ||doppelte Dreieckslenker mit innenliegenden „push rod“ Federn und Monodämpfer vorne und Doppeldämpfer hinten, von ''[[Koni B. V.|Koni]]''
|-
| Bremsen: || innenbelüftete Kohlenstoffbremsscheiben von ''Carbon Industries'', Bremssättel mit vier Kolben von ''[[Brembo (Unternehmen)|Brembo]]''
|-
| Getriebe: || von ''Ricardo''; selbstsperrendes [[Differentialgetriebe|Differential]]
|-
| Gänge: || sechs Vorwärts-, ein Rückwärtsgang
|-
| Schaltung: || Wippenschaltung; halbautomatisch, elektro-hydraulisch
|-
| Motor: || 3498-cm³-[[Sechszylinder]]motor von Renault
|-
|max. Leistung: || 313&nbsp;kW (425 PS)
|-
|max. [[Drehmoment]]: || 400 Nm
|-
| Nenn[[drehzahl]]: || 8500/min
|-
| [[Kraftstofftank]]: || Fassungsvermögen: 80 Liter
|-
| Radgröße: || vorn: 11.75 × 13 Zoll<br />hinten: 13.75 × 13 Zoll
|-
| Reifengröße: || vorn: 26 × 64 × 13<br />hinten: 32 × 66 × 13
|}

=== Dallara T08 (2008–2011) ===
[[Datei:Jean-Éric Vergne Carlin 2011 Formula Renault 3.5 Series Circuit Paul Ricard Warmup lap.jpg|mini|Dallara T08 mit Jean-Éric Vergne für Carlin in Le Castellet 2011]]
2008 wurden die Spezifikationen angepasst. Im neuen Dallara-Chassis arbeitete nun ein mit [[Flexible Fuel Vehicle|Flexible-Fuel-Vehicle]]-Technik ausgestatteter Renault-V6-Motor, der mit [[Motorenbenzin|Super-Plus-Benzin]] ([[Oktanzahl|ROZ]] 98) oder [[Bioethanol]] (E85) betrieben werden konnte. Mit Bioethanol als Kraftstoff erreichte der Motor 368&nbsp;kW (500&nbsp;PS). Anfang des Jahres 2009<ref name="wsbr2009">{{Internetquelle|url=http://renault-sport.com/en/Images/80327_tcm3-80331.pdf|titel=Changes unveiled for 2009|hrsg=renault-sport.com|datum=28. September 2008|zugriff=22. Februar 2012|archiv-url=https://web.archive.org/web/20081117203309/http://www.renault-sport.com/en/Images/80327_tcm3-80331.pdf|archiv-datum=2008-11-17}}</ref> wurde das Design angepasst und vor der Saison 2010 die [[Drehzahlbegrenzer|Drehzahlbegrenzung]] von 8200/min auf 8500/min angehoben.<ref name="wsbr2010"><nowiki>http://www.renault-sport.com/en/racing/fr_35/news.php?news=116573.html</nowiki> (Link nicht abrufbar)</ref>

{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten<ref>{{Internetquelle|url=http://www.renault-sport.com/en/racing/fr_35/technical_specifications.php|titel=Technical Specifications|hrsg=renault-sport.com|zugriff=22. Februar 2012|archiv-url=https://web.archive.org/web/20120222132841/http://www.renault-sport.com/en/racing/fr_35/technical_specifications.php|archiv-datum=2012-02-22}}</ref>
|-
| [[Radstand]]: || 3125&nbsp;mm
|-
| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorn: || 1630&nbsp;mm
|-
| Spurweite hinten: || 1529&nbsp;mm
|-
| Bauweise: ||  Monocoque und Anbauteile<br />aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]]
|-
| Gewicht: || 628&nbsp;kg leer, 703&nbsp;kg mit Fahrer
|-
| Achsaufhängung: || doppelte Dreieckslenker mit innenliegenden „push rod“ Federn und Vierrohr-Monostoßdämpfer vorne und Vierrohr-Doppelstoßdämpfer hinten
|-
| Bremsen: || innenbelüftete Kohlenstoffbremsscheiben, Bremssättel mit vier Kolben
|-
| Getriebe: || sequenziell; selbstsperrendes [[Differentialgetriebe|Differential]]
|-
| Gänge: || sechs Vorwärts-, ein Rückwärtsgang
|-
| Schaltung: || Wippenschaltung; halbautomatisch
|-
| Motor: || 3498-cm³-[[Sechszylinder]]motor ''VQ35'' von Renault
|-
| Leistung: || 353&nbsp;kW (480 PS)
|-
| [[Drehmoment]]: || 441 Nm
|-
| [[Kraftstofftank]]: || Fassungsvermögen: 110 Liter
|-
| Radgröße: || vorn: 11.75 × 13 Zoll<br />hinten: 13.75 × 13 Zoll
|-
| Reifengröße: || vorn: 26 × 64 × 13<br />hinten: 32 × 66 × 13
|}

=== Dallara T12 (seit 2012) ===
[[Datei:WsbR-Germany-2014-Race1-Carlos Sainz.jpg|mini|Carlos Sainz jr. im Dallara auf dem Nürburgring 2014]]
Seit der Saison 2012 kommt ein neues, ebenfalls von Dallara gebautes Chassis names [[Dallara T12|T12]] zum Einsatz. Es ist mit einem [[Gibson Technology|Zytek]]-Motor<ref group="#">Zytek Engineering wurde Ende 2014 in Gibson Technology umbenannt.</ref> ausgestattet.<ref name="2012car"><nowiki>http://www.renault-sport.com/en/racing/fr_35/news.php?news=152136.html</nowiki> (Link nicht abrufbar)</ref> Die Reifen stammen von [[Michelin]]. Das Fahrzeug weist viele Merkmale der Formel-1-Boliden aus der Entwicklungszeit auf: Kohlenstoffbremsscheiben, halbautomatische [[Gangschaltung]], Links-Fuß-Bremse, veränderbares Set-Up und [[Aerodynamik]] sowie seit 2012 [[Achtzylinder|V8-Motor]] und [[Drag Reduction System]].<ref name="2012car" />

{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten<ref name="2012car" />
|-
| Länge: || 5020&nbsp;mm
|-
| Breite: || 1922&nbsp;mm
|-
| Höhe: || 1055&nbsp;mm
|-
| [[Radstand]]: || 3125&nbsp;mm
|-
| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorn: || 1662&nbsp;mm
|-
| Spurweite hinten: || 1529&nbsp;mm
|-
| Bauweise: ||  Monocoque und Anbauteile<br />aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff
|-
| Leergewicht: || 610&nbsp;kg
|-
| Achsaufhängung: || [[Schubstrebe]] mit zweifach verstellbarem Monodämpfer vorne und<br />zweifach verstellbarem Doppeldämpfer hinten, von ''[[ZF Sachs]]''
|-
| Bremsen: || innenbelüftete Kohlenstoffbremsscheiben von ''Carbon Industries'',<br />Bremssättel mit sechs Kolben von ''[[Brembo (Unternehmen)|Brembo]]''
|-
| Getriebe: || sequenziell, von ''Ricardo''; selbstsperrendes [[Differentialgetriebe|Differential]]
|-
| Gänge: || sechs
|-
| Schaltung: || Wippenschaltung; halbautomatisch
|-
| Motor: || 3396-Kubikzentimeter-[[Achtzylinder]]motor ''ZRS03'' von [[Gibson Technology]]
|-
| Leistung: || 390&nbsp;kW (530 PS)
|-
| [[Drehmoment]]: || 445 Nm
|-
| Nenn[[drehzahl]]: || 9500/min
|-
| [[Kraftstofftank]]: || Fassungsvermögen: 110 Liter
|-
| Radgröße: || vorn: 12 × 13 Zoll<br />hinten: 13.7 × 13 Zoll
|-
| Reifengröße: || vorn: 26 × 64 × 13<br />hinten: 32 × 66 × 13
|}

== Statistik ==
{| class="wikitable" style="font-size:95%;"
|- style="background:#efefef"
! Jahr !! Serienname !! Meister !! Punkte !! Zweiter !! Punkte !! Dritter !! Punkte !! Bestes Team !! Punkte
|-
! [[Euro Open by Nissan 1998|1998]]
| Euro Open by Nissan || {{ESP|Ziel=Marc Gené}} || 178 || {{ESP|Ziel=Ángel Burgueño}} || 126 || {{PRT|Ziel=Manuel Gião}} || 118 || {{ESP|Campos Grand Prix|Campos Motorsport}} || 229
|-
! [[Euro Open by Nissan 1999|1999]]
| Euro Open by Nissan || {{ESP|Ziel=Fernando Alonso}} || 164 || {{PRT|Ziel=Manuel Gião}} || 157 || {{FRA|Ziel=Laurent Delahaye}} || 129 || {{ESP|Campos Grand Prix|Campos Motorsport}} || 230
|-
! [[Open Telefónica by Nissan 2000|2000]]
| Open Telefónica by Nissan || {{ESP|Antonio García (Rennfahrer)|Antonio García}} || 199 || {{ITA|Ziel=Giuseppe Burlotti}} || 182 || {{PRT|Rui Águas (Rennfahrer)|Rui Águas}} || 160 || {{ESP|Campos Grand Prix|Campos Motorsport}} || 248
|-
! [[Open Telefónica by Nissan 2001|2001]]
| Open Telefónica by Nissan || {{FRA|Ziel=Franck Montagny}} || 211 || {{RSA|Ziel=Tomas Scheckter}} || 185 || {{ITA|Ziel=Andrea Belicchi}} || 138 || {{FRA|Graff Racing|Epsilon by Graff}} || 238
|-
! [[World Series by Nissan 2002|2002]]
| Telefónica World Series by Nissan || {{BRA|Ziel=Ricardo Zonta}} || 270 || {{FRA|Ziel=Franck Montagny}} || 204 || {{BEL|Ziel=Bas Leinders}} || 184 || {{ESP|Ziel=Racing Engineering}} || 395
|-
! [[World Series by Nissan 2003|2003]]
| Telefónica World Series by Nissan || {{FRA|Ziel=Franck Montagny}} || 241 || {{FIN|Ziel=Heikki Kovalainen}} || 131 || {{BEL|Ziel=Bas Leinders}} || 128 || {{ESP|Ziel=Gabord Competición}} || 375
|-
! [[World Series by Nissan 2004|2004]]
| World Series by Nissan || {{FIN|Ziel=Heikki Kovalainen}} || 186 || {{PRT|Ziel=Tiago Monteiro}} || 154 || {{BRA|Ziel=Enrique Bernoldi}} || 121 || {{ESP|Ziel=Pons Racing}} || 245
|-
! [[Formel-Renault-3.5-Saison 2005|2005]]
| Formel Renault 3.5 || {{POL|Ziel=Robert Kubica}} || 154 || {{ESP|Adrián Vallés (Rennfahrer)|Adrián Vallés}} || 116 || {{DEU|Ziel=Markus Winkelhock}} || 114 || {{ESP|Ziel=Epsilon Euskadi}} || 230
|-
! [[Formel-Renault-3.5-Saison 2006|2006]]
| Formel Renault 3.5 || {{SWE|Ziel=Alx Danielsson}} || 112 || {{ESP|Ziel=Borja García}} || 107 || {{VEN|Ziel=Pastor Maldonado}} || 102 || {{AUT|Interwetten Racing|Interwetten.com}} || 160
|-
! [[Formel-Renault-3.5-Saison 2007|2007]]
| Formel Renault 3.5 || {{PRT|Ziel=Álvaro Parente}} || 129 || {{GBR|Ziel=Ben Hanley}} || 102 || {{SER|Miloš Pavlović (Rennfahrer)|Miloš Pavlović}} || 96 || {{FRA|Ziel=Tech 1 Racing}} || 191
|-
! [[Formel-Renault-3.5-Saison 2008|2008]]
| Formel Renault 3.5 || {{NLD|Ziel=Giedo van der Garde}} || 137 || {{FRA|Ziel=Julien Jousse}} || 106 || {{BRA|Ziel=Fabio Carbone}} || 97 || {{FRA|Tech 1 Racing|Tech 1 Racing}} || 175
|-
! [[Formel-Renault-3.5-Saison 2009|2009]]
| Formel Renault 3.5 || {{BEL|Ziel=Bertrand Baguette}} || 155 || {{MYS|Ziel=Fairuz Fauzy}} || 98 || {{FRA|Ziel=Charles Pic}} || 94 || {{PRT|Draco Racing|International DracoRacing}} || 205
|-
! [[Formel-Renault-3.5-Saison 2010|2010]]
| Formel Renault 3.5 || {{RUS|Michail Petrowitsch Aljoschin|Michail Aljoschin}} || 138 || {{AUS|Ziel=Daniel Ricciardo}} || 136 || {{ARG|Ziel=Esteban Guerrieri}} || 123 || {{FRA|Ziel=Tech 1 Racing}} || 239
|-
! [[Formel-Renault-3.5-Saison 2011|2011]]
| Formel Renault 3.5 || {{CAN|Ziel=Robert Wickens}} || 241 || {{FRA|Ziel=Jean-Éric Vergne}} || 232 || {{USA|Ziel=Alexander Rossi}} || 156 || {{GBR|Carlin Motorsport|Carlin}} || 473
|-
! [[Formel-Renault-3.5-Saison 2012|2012]]
| Formel Renault 3.5 || {{NLD|Ziel=Robin Frijns}} || 189 || {{FRA|Ziel=Jules Bianchi}} || 185 || {{GBR|Ziel=Sam Bird}} || 179 || {{FRA|Ziel=Tech 1 Racing}} || 234
|-
! [[Formel-Renault-3.5-Saison 2013|2013]]
| Formel Renault 3.5 || {{DNK|Ziel=Kevin Magnussen}} || 274 || {{BEL|Ziel=Stoffel Vandoorne}} || 214 || {{PRT|Ziel=António Félix da Costa}} || 172 || {{FRA|Ziel=DAMS}} || 307
|-
! [[Formel-Renault-3.5-Saison 2014|2014]]
| Formel Renault 3.5 || {{ESP|Carlos Sainz junior|Carlos Sainz jr.}} || 229 || {{FRA|Ziel=Pierre Gasly}} || 192 || {{ESP|Ziel=Roberto Merhi}} || 183 || {{FRA|Ziel=DAMS}} || 316
|-
! [[Formel-Renault-3.5-Saison 2015|2015]]
| Formel Renault 3.5 || {{GBR|Ziel=Oliver Rowland}} || 307 || {{FRA|Ziel=Matthieu Vaxivière}} || 234 || {{NLD|Ziel=Nyck de Vries}} || 160 || {{GBR|Ziel=Fortec Motorsport}} || 425
|-
! [[Formel-V8-3.5-Saison 2016|2016]]
| Formel V8 3.5 || {{FRA|Ziel=Tom Dillmann}} || 237 || {{SUI|Ziel=Louis Delétraz}} || 230 || {{RUS|Ziel=Jegor Orudschew}} || 197 || {{GBR|Arden International|Arden Motorsport}} || 380
|-
! [[World-Series-Formel-V8-3.5 2017|2017]]
| World Series Formel V8 3.5 || {{BRA|Ziel=Pietro Fittipaldi}} || 259 || {{RUS|Ziel=Matewos Issaakjan}} || 215 || {{MEX|Ziel=Alfonso Celis junior}} || 204 || {{CZE|Charouz Racing System|Lotus}} || 460
|}

== Fahrer ==
Viele Fahrer fuhren vor ihrer Formel-1-Karriere in dieser Serie: [[Marc Gené]] (1998, 2003), [[Fernando Alonso]] (1999), [[Giorgio Pantano]] (1999), [[Franck Montagny]] (2001–2003), [[Justin Wilson]] (2002), [[Narain Karthikeyan]] (2002–2004), [[Heikki Kovalainen]] (2003–2004), [[Vitantonio Liuzzi]] (2003), [[Tiago Monteiro]] (2004), [[Karun Chandhok]] (2004–2005), [[Robert Kubica]] (2005), [[Markus Winkelhock]] (2005), [[Pastor Maldonado]] (2005–2006), [[Sebastian Vettel]] (2006–2007), [[Jérôme D’Ambrosio]] (2006), [[Giedo van der Garde]] (2007–2008), [[Charles Pic]] (2008–2009), [[Brendon Hartley]] (2009–2011), [[Daniel Ricciardo]] (2009–2011), [[Jaime Alguersuari]] (2009), [[Max Chilton]] (2009), [[Jules Bianchi]] (2009, 2012), Jean-Eric Vergne (2010–2011), [[Alexander Rossi]] (2010–2012), [[Kevin Magnussen]] (2012–2013), [[Will Stevens]] (2012–2014), [[Sergei Sirotkin]] (2012–2014), [[Stoffel Vandoorne]] (2013), [[Carlos Sainz junior]] (2013–2014), [[Pierre Gasly]] (2014), [[Roberto Merhi]] (2014–2015) und [[Esteban Ocon]] (2014). Dagegen waren [[Ricardo Zonta]] (2002), [[Stephane Sarrazin]] (2003), [[Enrique Bernoldi]] (2003–2004) und [[Ralph Firman]] (2004) bereits Formel 1 erfahren als sie in dieser Rennserie am Start waren.

Mit [[Francesca Pardini]] (2000), [[Milka Duno]] (2001–2002), [[Pippa Mann]] (2007–2008), [[Beitske Visser]] (2014–2016) und [[Tatiana Calderón]] (2017) waren auch einige Damen in dieser Serie am Start.

== Anmerkungen ==
<references group="#"/>

== Weblinks ==
* [https://web.archive.org/web/20180316184234/http://www.worldseriesv8.com/ Archivlink] der offiziellen Website [http://www.worldseriesv8.com/ worldseriesv8.com], archiviert am 16. März 2018

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Formel-Rennserie]]