Benutzer:El Grafo/Robin DR 200

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Robin DR 200
Eine Robin DR 221
Typ Leichtflugzeug
Entwurfsland

Frankreich Frankreich

Hersteller CEA, Avions Robin

Die Robin DR 200 ist eine Leichtflugzeugfamilie der französichen Flugzeugkonstrukteure Jean Délémontez und Pierre Robin. Sie stellt eine Weiterentwicklung der DR 100 dar.

Geschichte

Weiterentwicklung der DR 100

Grund für die Entwicklung der DR 200 war Pierre Robins Wunsch, aus der DR 100 einen vollwertigen Viersitzer zu machen. Als Ausgangspunkt dafür diente deren letzte Evolutionsstufe, die

Sicile-Record

, deren Rumpf um 45 cm verlängert wurde.[1] Als Triebwerk war ursprünglich ein 125 PS starker Einspritzmotor des französischen Herstellers Potez vorgesehen worden.[2][1] Als doeser nicht wie versprochen geliefert werden konnte, entschied man sich, für die Prototypen zunächst beim bewährten Potez 4E20 zu bleiben. Der erste Prototyp (Kennzeichen F-WLKV), noch mit dem unveränderten Rumpf einer

Sicile-Record

ausgestattet, absolvierte seinen Erstflug am 7. November 1964, der eigentliche Prototyp folgte am 2. April 1965.[1]

Serienproduktion

Bald darauf begann die Serienproduktion der nun als DR 250 bezeichneten und mit dem Namen

Capitaine

(frz.: „Kapitän“) versehenen Maschine. Anstelle des Potez wurden nun amerikanische Lycoming-Motoren verwendet: Hatte man bei den ersten Vorserien-Modellen noch die Wahl zwischen 150 und 160 PS Leistung, wurde in der eigentlichen Serie nur noch der 160 PS starke O-320-D2 verbaut.[1]

Im Juli 1965 nahmen Pierre Robin und seine Frau Térèse ein weiteres Mal am Luftrennen um Sizilien teil und belegten mit ihrer neuen DR 250 erneut den ersten Platz. Im Folgejahr gingen sie mit einer 180 PS starken Experimental-Version, der DR 250 Expérimental, an den Start. Sie erreichten das Ziel als erste, nahmen aber auf Bitten der Organisation nicht am offiziellen Klassement teil.[3]

Als kostengünstigere Alternative für die Ausbildung in Luftsportvereinen wurde zusätzlich zur

Capitaine

die mit 108 PS deutlich schwächer motorisierte DR 220

2+2

angeboten, deren Prototyp (Kennzeichen F-WNGP) am 6. Februar 1966 vom Werksflugplatz Dijon-Darois zu seinem Jungfernflug startete.[4] Ihr sehr ähnlich ist die wiederum etwas stärker motorisierte DR 221

Dauphin

, die gut ein Jahr später am 16. Februar zum ersten Mal abhob.[5]


Konstruktion

Die Grundkonstruktion der DR 200 ist die eines in reiner Holzbauweise ausgeführten, freitragenden Tiefdeckers mit Spornradfahrwerk. Sie basiert auf der DR 1050 MM1 „

Sicile Record

“, verfügt jedoch über Wölbklappen, einen verlängerten Rumpf und eine andere Motorisierung.[1]

Versionsübersicht

Bezeichnung Name Exemplare[6] Motor Leistung Merkmale und Anmerkungen
DR 200 – 3 Potez 4E20 105 PS Prototypen
DR 220 2+2 84 Continental/Rolls Royce O-200-A 108 PS
DR 221 Dauphin Lycoming O-235-C2A 115 PS
DR 250
Capitaine
 102 Lycoming O-320-D26 160 PS
DR 253 Régent 101[7]

Technische Daten

Kenngröße DR 220
2+2[8] 		DR 221
Dauphin[8] 		DR 250
Capitaine[1] 		DR 253
Régent
Besatzung 1 Pilot
Passagiere 1 Erwachsener + 2 Kinder oder
1 Erwachsener + 1 Kind + 70 kg Gepäck[9]		 3 Erwachsene (77 kg)
Länge 6,90 m
Spannweite 8,72 m
Höhe 1,83 m 1,76 m
Flügelfläche 14,15 m²
Flächenbelastung 68 kg/m²
Leermasse 440 kg 480 kg 500 kg kg
Zuladung 340 kg 350 kg 460 kg
Höchstgewicht 780 kg 830 kg 960 kg
Reisegeschwindigkeit
bei 75% Leistung auf Meereshöhe		 200 km/h 210 km/h 250 km/h km/h
Höchstgeschwindigkeit 280 km/h km/h
Tankinhalt k.A. 150 L L
Reichweite 950 km 1000 km 1150 km
Triebwerke Continental/Rolls Royce O-200-A Lycoming O-235-C2A Lycoming O-320-D26
Leistung 108 PS 115 PS 160 PS


Literatur

  • Xavier Massé: Avions Robin. Du Jodel-Robin de 1957 au DR.500 de 2000 (= Dossiers Aéronautiques). 1. Auflage. Nouvelles Éditions Latines, Paris 2000, ISBN 2-7233-2023-5.

Weblinks

Commons: Robin DR200 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d e f Xavier Massé: Avions Robin, S. 41–44.
  2. ↑ Frank Rogers: Jodel Golden Jubilee. In: Sport Aircraft Association of Australia (Hrsg.): Airsport: National magazine of the Sport Aircraft Association of Australia. Dezember 1998, ISSN 1056-6016(?!), S. 8–10 (Online verfügbar unter dem Titel The Jodel Story: Teil 1, 2, 3, 4 und 5, abgerufen am 11. März 2012 – Teil 5 der fünfteiligen Artikelreihe).
  3. ↑ Xavier Massé: Avions Robin, S. 43f.
  4. ↑ Xavier Massé: Avions Robin, S. 46f.
  5. ↑ Xavier Massé: Avions Robin, S. 48f.
  6. ↑ Xavier Massé: Avions Robin, S. 50.
  7. ↑ Xavier Massé: Avions Robin, S. 55.
  8. ↑ a b Xavier Massé: Avions Robin, S. 49f.
  9. ↑ Xavier Massé: Avions Robin, S. 47.
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