Benutzer:Eisenberg/MGB ABDeh 4/8
| ABDeh 4/8 | |
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 Triebwagen 2022, gekuppelt mit einem ABDeh 4/10
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| Nummerierung: | 2021-2022 |
| Anzahl: | 2 (weitere 6 bestellt) |
| Hersteller: | Stadler Bussnang AG |
| Baujahr(e): | 2007-2008 |
| Achsformel: | 2'Bo'Bo'2' |
| Spurweite: | 1'000 mm |
| Länge über Kupplung: | 56'664 mm |
| Höhe: | 3'950 mm |
| Breite: | 2'650 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2'540 mm |
| Dienstmasse: | 77.0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h (Adhäsionsbetrieb) 40 km/h (Zahnradbetrieb) |
| Kurzzeitleistung: | 1'300 kW |
| Dauerleistung: | 1'000 kW |
| Anfahrzugkraft: | 200 kN |
| Treibraddurchmesser: | 796 mm |
| Laufraddurchmesser: | 685 mm |
| Zahnradsystem: | Abt (2 Lamellen) |
| Anzahl Antriebszahnräder: | 4 |
| Stromsystem: | 11 kV, 16.7 Hz ~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Kupplungstyp: | Schwab FK-9-6 |
| Sitzplätze: | 1. Klasse: 30 2. Klasse: 114 |
| Fußbodenhöhe: | Niederflur: 415 mm Hochflur: 1'100 mm |
| Klassen: | 2 |
Die ABDeh 4/8[1] sind dreiteilige meterspurige Elektro-Gelenktriebwagen der Schweizerischen Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) für den gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb. Die ersten beiden Triebwagen wurden in den Jahren 2007-2008 beschafft, sechs weitere sind bestellt[2] und sollen in den Jahren 2013-2014 in Dienst gestellt werden.
Die Wagen verfügen über 1. und 2. Wagenklasse sowie ein Gepäckabteil. Vier der acht Achsen sind angetrieben.
Wie auch die MGB-Triebwagenbaureihen ABDeh 4/10 und BDSeh 4/8 gehören die Triebwagen zur Fahrzeugfamilie KOMET[3] des Herstellers Stadler Bussnang AG.
Technik
Jeder Triebwagen besteht aus zwei antriebslosen Steuerwagen und einem angetriebenen Mittelwagen. Der Mittelwagen verfügt über zwei zweiachsige Drehgestelle mit einem Fahrmotor pro Achse. Der Antrieb erfolgt im reinen Adhäsionsbetrieb über die acht Räder des Mittelwagens und im Zahnradbetrieb zusätzlich über vier Zahnräder für die bei der MGB verwendete Zahnstange des Systems Abt. Die beiden Steuerwagen besitzen jeweils nur ein antriebsloses zweiachsiges Lauf-/Bremsdrehgestell am äußeren Wagenende und stützen sich am inneren Ende auf den Mittelwagen auf. Alle Drehgestelle verfügen über eine Luftfederung.
Dank einer automatischen Mittelpufferkupplung vom Typ FK (Schwab Verkehrstechnik AG) können die Triebwagen in Mehrfachtraktion – auch mit den Fahrzeugtypen BDSeh 4/8 und ABDeh 4/10 – fahren, was eine Anpassung an die Kapazitätbedürfnisse ermöglicht.
Die Triebwagen können auf dem gesamten Streckennetz der MGB, einschließlich der Steilstrecke nach Göschenen, verkehren.
Die Fahrzeuge haben Niederflureinstiege sowie Niederflur- und Hochflurbereiche. Letztere verfügen über Panoramafenster. Die Triebwagen sind mit einer Klimaanlage ausgerüstet.
Quellen
Fact Sheet Niederflur-Panoramatriebzug „KOMET“ ABDeh 4/10. (PDF) Stadler Bussnang AG, archiviert vom Original am 4. Mai 2013; abgerufen am 4. Mai 2013 (Das Factsheet bezieht sich auch auf die 4/8-Triebwagen.).
Einzelnachweise
- ↑ Die Bauartbezeichnung folgt dem Bezeichnungsschema der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen.
- ↑ Neues Rollmaterial für die Matterhorn Gotthard Bahn. (HTML) Stadler Rail Group, 23. Dezember 2011, archiviert vom Original am 4. Mai 2013; abgerufen am 4. Mai 2013.
- ↑ Kürzel für „Komfortabler Meterspurzug“
Dampflokomotiven: HG 2/3 · HG 3/4
Elektrolokomotiven: HGe 2/2 · VZ HGe 4/4 11–15 · VZ HGe 4/4 16, FO HGe 4/4 31–37 · HGe 4/4 II · Ge 4/4
Diesellokomotiven: Gm 3/3 · Gm 4/4 · HGm 4/4 · HGm 2/2
Triebwagen: CFm 2/2 · BDeh 2/4 · ABDeh 6/6 · ABDeh 8/8 · BDSeh 4/8 · Komet · Deh 4/4 21–24 · Deh 4/4 51–55 · Deh 4/4 91–96 · Orion
Reisezugwagen: Steuerwagen · SIG-Mitteleinstiegswagen 2061–67/2161–63/2261–76 · Mitteleinstiegswagen ex Brünig · FFA-Einheitwagen I 4263–72 · FFA-Einheitwagen II 2241–42 · SIG-Einheitwagen I · SIG-Einheitwagen II · ACMV-Einheitwagen II 4171...82 · Kofferkuli/Niederflurwagen 2231...37 · R+J-Panoramawagen 4011–14 · Breda-Panoramawagen 4021–34 · Stadler-Panoramawagen 4040–45/4061–68/3833–35 ·
[[Kategorie:Triebfahrzeug (MGB)|ABDeh 4/8]]
