Diskussion:Flugplatz Allendorf/Eder

Flugplatzlänge wird nicht in Fuß angegeben

In der Tabelle, die eine Zusammenfassung am Anfang des Artikels gibt, ist ein wesentlicher Fehler enthalten. Die Länge der Bahn wird Fuß umgerechnet. Das ist unsinnig. In der Fliegerei werden nur Höhenangaben in Fuß gemacht! Offensichtlich hat irgendjemand diese Tabelle am Anfang falsch aufgebaut und jetzt wird sie ständig kopiert. -- wessmann.clp 09:05, 15. Jan 2006 (CET)

Hi, wie kann ich die Tabelle überhaupt bearbeiten? sind einige Fehler drin enthalten, die würde ich gerne ändern! Grüß Frankygth 13:34, 31. Mär 2006 (CEST)

GPS Approach

Ist damit ein GBAS wie in Bremen oder Toulouse gemeint? 84.173.218.192 08:27, 4. Sep. 2007 (CEST)

Nein, ein GPS-Approach zählt zu den non-precision (ohne vertikal-Führung) das GBAS wird erprobt als ILS (precision-aap) Ersatz....

deshalb sind GPS und GBAS zwei verschiedene paar Schuhe! Frankygth 09:49, 4. Sep. 2007 (CEST)

Aber es ist trotzdem ein Instrumentenflugverfahren (lt. Artikel)? Also für ziemlich schlechtes Wetter? Vielleicht könntest du auch mal meine Ausbauversuche bei DGPS fachlich begutachten. 84.173.218.192 23:31, 4. Sep. 2007 (CEST)

Natürlich ist ein GPS-App ein Instrumentenanflugverfahren! Ich bin auch nicht der Experte für DGPS, aber ich schau mal rein... Frankygth 06:45, 5. Sep. 2007 (CEST)

Wie wird dann der Gleitweg ermittelt? 84.173.198.116 09:11, 5. Sep. 2007 (CEST)

Es gibt bei einem Instrumentenanflugverfahren wie dem GPS-Approach keinen eigentlichen Gleitweg, sondern nur eine MDA (minimum descent altitude) Der Pilot kann rein theortisch schon eine Weile vorher auf diese Höhe sinken. Spätestes beim MAPT (missed approach point) muß er die Landebahn bzw. die Anflugbefeuerung sehen oder er muß durchstarten. Einen Gleitwiinkel wie beim ILS gibt es hier nicht. Frankygth 09:35, 5. Sep. 2007 (CEST)

Wieder was gelernt! Vielen Dank für die Geduld mit einem Fußgänger. 84.173.198.116 10:52, 5. Sep. 2007 (CEST)