Diskussion:Startfreigabe
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In der ersten Version stand "Sie setzt eine Anmeldung voraus. Das Luftfahrzeug darf kein Startverbot haben." Die Sätze wurden unverständlicherweise gelöscht. Die Anmeldung bei der Vorfeldkontrolle ist nun mal eine Voraussetzung, ebenso das Flugverbot (unsichere Flugzeuge oder ganze Flotten also). Bitte wieder einsetzen, gerne auch präziser... :-) -- 77.4.115.188 14:15, 23. Sep. 2008 (CEST)
- Die "Anmeldung", sprich die vorherige Kontaktaufnahme mit der Flugverkehrskontrollstelle ist sicherlich vorher erforderlich, genauso, wie es nötig ist, das Flugzeug vorher aus dem Hangar zu ziehen oder am Tag vorher irgendwann mal pinkeln zu gehen. Das ist alles richtig und hat mit der eigentlichen Startfreigabe herzlich wenig zu tun. Genauso, wie ein "Flugverbot" doch hier völlig irrelevant ist. Die Erwähnung wäre ungefähr so sinnvoll wie "Der Pilot darf, wenn er eine Startfreigabe bekommen will, nicht im Gefängnis sitzen". Also ich jedenfalls werde diesen ganzen Unfug nicht wieder einsetzen. -- 80.143.159.170 00:21, 16. Dez. 2009 (CET)
SUR und SUG
- Start-up requested (SUR) = Startfreigabe angefordert und
- Start-up given (SUG) = Startfreigabe erteilt
fehlt noch --93.134.174.162 15:43, 16. Aug. 2014 (CEST)
- Start-up requested, die Anfrage dient nur zur Freigabe zum Anlassen der Triebwerke. Hat nicht direkt mit der eigentlichen Startfreigabe (clearance for take off) zu tun. Wenn ich nur von der Parkposition zu einem anderen Abstellplatz rollen möchte, braucht es auf einem kontrollierten Flugplatz eine Freigabe zum Anlassen der Triebwerke (Start-up requested) Freigabe kann über Funk oder auch via Data-Link Clearance (DCL) erfolgen, siehe Controller–pilot data link communications. --Cronista (Diskussion) 16:50, 16. Aug. 2014 (CEST)
