Diskussion:Eisenbahnunfall von Warngau

Sonntags - werktags?

Wenn ich mich richtig erinnere, hatte es die Luftkreuzung vor dem Fahrplanwechsel 1975 nicht gegeben, weil der eine Zug nur sonntags, der andere nur werktags verkehren sollte.

Wer hat dazu noch Detailinformationen? --Turan MUC (Diskussion) 08:49, 14. Okt. 2014 (CEST)

Unfallhergang

Im diesem Abschnitt steht, dass jeder der beiden Fahrdienstleiter "seinen Zug anbieten" wollte. Das muss ein Fachterminus sein, denn ich verstehe nicht, was damit gemeint ist. Könnte das bitte ein Fachkundiger klar stellen? --Pohl-rosengarten (Diskussion) 10:08, 8. Jun. 2015 (CEST)

Der Fahrdienstleiter fragt seinen Kollegen, ob er den Zug aus seinem Bahnhof auf die Strecke fahren lassen kann. Er bietet dem Kollegen den Zug an, dieser Kollege müsste dann konkret bestätigen, dass er den Zug "annehmen" kann (was er hier offensichtlich nicht getan hat) und was dann natürlich zwangsläufig dazu führt, dass er selbst keinen Zug auf die Strecke lassen kann. Vielleicht lässt sich das in der Tat anders formulieren. --Mhp1255 (Diskussion) 10:50, 8. Jun. 2015 (CEST)

Unter Zugmeldeverfahren stehen alle nötigen Informationen. Der Artikel ist zwar weiter oben schon verlinkt, aber nicht auf Anhieb zu erkennen. Ich verlinke daher nochmal direkt im Abschnitt zum Fehlverhalten der Fahrdienstleiter. --Wdd (Diskussion) 18:06, 8. Jun. 2015 (CEST)

DANKE! --Pohl-rosengarten (Diskussion) 09:45, 9. Jun. 2015 (CEST)

Streckenblock kein Ersatz für das Zugmeldeverfahren

Bitte den Artikel reformulieren, dass er nicht mehr so interpretiert werden kann, als hätte der Streckenblock das Zugmeldeverfahren abgelöst. Das ist nicht der Fall; auch auf Strecken mit Streckenblock werden die Züge gemeldet (entweder telefonisch oder mit einer Zugnummernmeldeanlage). Nach dem Bad Aiblinger Unglück stand ähnlicher Unsinn in der Presse; ich tippe mal das hat jemand hier abgeschrieben. Zugschlus (Diskussion) 08:57, 27. Feb. 2016 (CET)