Diskussion:Schubboot

Anregung von WKKN am 06.04.06 22:54

Füge doch mal die Geschichte der Schubboote in Deutschland ein. Sie kommen ja vom Mississippi.

Du hattest 4 SL (Schubleichter) geschrieben, 6 sind zwar nicht die Regel, aber häufig. Grundbedingung für 6 SL ist ein bestimmter Pegelwert in Duisburg - Ruhrort. Wir schreiben 2006, bis Ende des Jahres, oder Anfang 07, hat sich da auch schon alles wieder geändert. Es wird neu geplant.

Notbremsung mittels Heckanker

Die Notbremsung mit Heckanker ist wohl die allerletzte Möglichkeit eine Havarie zu verhindern. Wenn man bei voller Fahrt die Anker wirft,treten in der Regel grösser Schäden am Schiff auf,entweder werden die Ankerwinden aus dem Fundament gerissen oder die Ankerketten brechen.--Frila 17:55, 14. Dez. 2006 (CET)

Zusammenlegung Schubboot-Schubverband

Da in beiden Artikeln Schubboot und Schubverband beschrieben werden, könnte man sie auch zusammenlegen --Frila 21:21, 14. Dez. 2006 (CET)

Schubboote auf dem Rhein verfügen über keine Ankeranlage auf dem Vorschiff. Auf Schubleichtern ja, aber nicht auf dem Boot. Auf dem Vordeck eines Schubers stehen nur 4 Koppelwinden. MfG Dirk Jacobs - Steuermann auf dem Herkules 12

Anhalteweg beladen zu Tal

Ein Schubverband beladen mit 10.000 Tonnen zu Tal benötigt bei Pegel Ruhrort 3,00 Meter ungefähr 1000 Meter, mit Heckanker ca. 500 Meter. Bei einer Probefahrt in stillem Wasser mit 13 km/h stand der Verband nach 200 Metern.--Frila 19:00, 1. Okt. 2008 (CEST)

Wo noch?

Missisippi und Donau werden kurz erwähnt, sonst nur Rhein, Rhein, Rhein. In welchen Ländern / auf welchen Flüssen wird noch so transportiert? Mir kommt gerade in den Sinn:

• Kongo mit Nebenflüssen zwischen Kinshasa/Brazzaville und Kisangani;
• Luluaba zwischen Ubundu und Kindu,
• Kasaï bis Ilebo. --Etienne 22:45, 21. Feb. 2010 (CET)

Hallo Etienne, wenn Du nähere Informationen dazu hast und eventuell auch noch Bilder, dann kannst Du es ja einfügen. -- Frila 22:54, 21. Feb. 2010 (CET)

Wenn ihr weiterführende, ergänzende Informationen habt, bitte in einen Artikel über Binnenschifffahrt einfügen. Hier geht es um das Schubboot und das ist schon weitschweifend, abschweifend genug. -- Gruß --Biberbaer 08:12, 22. Feb. 2010 (CET)

Bildertausch

Was soll dieser Bildertausch, ich finde, dass das keine Verbesserung darstellt. Das ehemalige Bild,

, zeigt doch ganz deutlich, wie gekoppelt wird. -- Frila 01:25, 7. Aug. 2011 (CEST)

Ich habe die Bilder getauscht, da auf der aus höheren Position gefertigten Aufnahme m. E. dem Laien (einer solcher bin ich) besser klar wird, wie die Seilführung der Koppelwinden ist. Aus deinem bisherigen Bild konnte ich das nicht so recht erkennen. --Alupus 15:20, 7. Aug. 2011 (CEST)

Nachsatz: Man kann imo z.B. die Umlenkpunkte er Stahlseile nicht erkennen. Die Festmachleinen verwirren zudem, man kann leicht den Eindruck gewinnen, dass diese dazu gehöhrten. Dem Berufsschiffer selbst wird dieser Irrtum natürlich nicht unterlaufen. Aber was anders: wie wäre es, nachstehendes Bild einzubauen, dass den doch recht speziellen Bau vor allem des Unterwasserschiffes wiedergibt? --Alupus 15:45, 7. Aug. 2011 (CEST)

Das Schubboot auf deinem Bild ist recht interessant mit seinem Schottelantrieb. Man könnte das in den Artikel übernehmen. Allerdings handelt es sich hier um einen Hafenschubboot. Die großen Stromschubboote haben feste Propeller, Ruder und kräftige Bugstrahlanlagen. -- Frila 16:33, 7. Aug. 2011 (CEST)