Diskussion:Takata (Unternehmen)
Hallo,
im ersten Absatz heisst es: "Im Jahr 2000 übernahm Takata die Petri AG, so dass heute das Unternehmen in Europa unter dem Namen Takata-Petri auftritt." Dazu ist zu sagen, dass Takata im Jahre 2008 das "Petri" abgelegt hat und seitdem nur noch unter Takata auftritt.
--Muskets101 (Diskussion) 10:21, 11. Jul. 2012 (CEST)
- Durch den hinzugekommenen Satz "Anfang 2012 wurde im Rahmen der Globalisierung auch der europäische Teil der Firma in Takata AG umbenannt" gibt's jetzt eine Inkonsistenz: Seit 2008 TAKATA <-> Seit 2012 Takata AG. Erfolgte die offizielle Umbenennung in Takata AG tatsächlich erst 2012? --Kasper4711 (Diskussion) 10:37, 17. Sep. 2012 (CEST)
- Tatsächlich heißt der europäische Sektor erst seit Ende März 2012 TAKATA AG. Zuvor war er noch unter Takata-Petri bekannt. --62.159.242.114 12:14, 12. Nov. 2014 (CET)
- Hier eine Quelle dazu: http://www.kunststoffweb.de/ki_ticker/Takata_Autozulieferer_benennt_sich_um_t222255 --62.159.242.114 12:17, 12. Nov. 2014 (CET)
- Tatsächlich heißt der europäische Sektor erst seit Ende März 2012 TAKATA AG. Zuvor war er noch unter Takata-Petri bekannt. --62.159.242.114 12:14, 12. Nov. 2014 (CET)
Ich habe mal den Satz "Anfang 2012 wurde im Rahmen der Globalisierung auch der europäische Teil der Firma in Takata AG umbenannt." geändert/weitgehend gelöscht. Schließlich wurde nicht auch der europäische Teil in Takata AG umbenannt sondern nur die deutsche AG. Alle anderen Takata-Tochterfirmen und vor allem die Mutter heißen nicht und hießen nie Takata AG und es gibt europäische Teile von Takata die nicht "Takata AG" heißen. -- WikiMax - 08:37, 8. Dez. 2014 (CET)
Mitarbeiterzahl
Die im Artikel genannte Mitarbeiterzahl ist veraltet.
--62.159.242.114 07:32, 12. Apr. 2013 (CEST)
- Hab's aktualisiert. --Kasper4711 (Diskussion) 12:32, 12. Apr. 2013 (CEST)
Airbag-Skandal
Die Zahlen von hier http://www.tagesschau.de/wirtschaft/takata-103.html unterscheiden sich teilweise sehr stark von denen im Artikel. Z.b. ist bei TG von 15 Todesopfern die Rede. Auch kann das Urteil mit aufgenommen werden. (nicht signierter Beitrag von 77.189.219.30 (Diskussion) 23:20, 13. Jan. 2017 (CET))
Eventuell sollte man noch Anmerken, dass die Umstellung des Treibmittels für die Gasgeneratoren auf Bestreben der Fahrzeughersteller vorgenommen wurde und nicht von Takata selbst ausging. Auch ist eventuell anzumerken, das die Airbags in allen Tests unauffällig waren, es also keine Hinweise auf die Zersetzung des Treibmittels gab --Duun (Diskussion) 14:59, 14. Jan. 2017 (CET)
- Da ist die Frage ob die Tests überhaupt die fragliche Klimabedingung überhaupt/hinreichend berücksichtigt hat. --
itu (Disk) 16:12, 14. Jan. 2017 (CET)
- Gute Frage, die ich auch nicht Beantworten kann, aber die vorgeschriebenen Tests zur Zulassung durch die NHTSA wurden bestanden, was in diesem Fall auschlaggebend sein sollte --Duun (Diskussion) 16:36, 14. Jan. 2017 (CET)
Takata meldet Insolvenz an
„Es ist eine der größten Insolvenzen in Japans Wirtschaftsgeschichte: Nach dem Airbag-Skandal hat Takata einen entsprechenden Antrag eingereicht. Ein US-Rivale will den Airbaghersteller übernehmen.“
--Marsupilami (Disk|Beiträge) 07:28, 26. Jun. 2017 (CEST)
Übernahme durch Key Safety Systems und neuer Firmenname
Die Übernahme durch Key Safety Systems scheint abgeschlossen und der neue Firmennamen ist Joyson Safety Systems. Dies sollte hier vermerkt sein und ggf. eine Seite für das neue Unternehmen angelegt werden.
