Diskussion:Bundesstraße 2 R

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Lärmbelastung/Umweltverschmutzung, besonders Landshuter Allee

Neben der ganzen Lobhudelei für diese Stadtautobahn wären ein paar Worte zu den Auswirkungen dieser Autoschneise auf die Bevölkerung (Lärm, Feinstaub usw.) und Umwelt sehr zu begrüßen. Gerade die Landshuter Allee (die im Artikel kaum Erwähnung findet) hat hier einen unrühmlichen Ruf. Meines Wissens ist dieser Abschnitt mit seiner hohen Feinstaubbelastung ein Grund für die Einführung der Umweltzone in München gewesen (die genau am Mittleren Ring endet - wie sinnig!).

78.49.30.143 16:55, 26. Apr. 2009 (CEST)

Klingt sinnvoll. Recherchiere bitte die Fakten und ergänze den Artikel: Du bist Wikipedia. --h-stt !? 12:53, 29. Apr. 2009 (CEST)
Tatsächlich kann man den Mittleren Ring einfach nicht in die Umweltzone einbeziehen - weil er ja gerade dafür da ist, den Autos Umfahrungsmöglichkeiten zu bieten, damit sie in die Stadt nicht hineinmüssen, und ggf. draußen in der Nähe einer Ubahn parken können. Was man von einem Berufskraftfahrer vielleicht verlangen kann - von der A8 aus Richtung Salzburg kommend erstmal bis in den Norden nach Fröttmaning rauf und wieder runter auf der A99 zu fahren, wenn er eigentlich auf der A96 nach sagen-wir Lindau will - kann man von einem Pkw-Fahrer einfach nicht verlangen, mal davon abgesehen, wie denn der Umweltnutzen dabei insgesamt aussieht. Was sonst die Landshuter Allee betrifft: sie ist halt eine viel und durchgehend befahrende Straße. Mal die Straße überqueren, ohne (vorhandene) Unterführungen und Brücken zu benutzen, kann man vergessen (auch als Erwachsener, wenn keine Kinder zusehen). Hintergrundrauschen ist natürlich auch gegeben. Aber das ist bei Straßen eben so, da gewöhnt man sich auch dran. Die Luft ist durchaus einatembar.--2001:A61:260C:C01:B415:8AC8:DA9A:C9FC 20:28, 2. Mai 2018 (CEST)

Weiteres Vorgehen

Ich werd mal was zur allgemeinen Geschichte ergänzen. Für die Einzelabschnitte würde ich vorschlagen, erst mal die Einzelartikel der Teilstrecken auf Vordermann zu bringen, z.B. mit der Geschichte aus bore-o-matics Broschüre, und dann hier im entsprechenden Abschnitt eine Zusammenfassung zu bringen, etwa so lang, dass ein Bild im Querformat dazu passt. Dabei sollten auch die noch fehlenden (bzw. nur als Weiterleitung existierenden) Straßen und Tunnel eigene Artikel bekommen. Doch Vorsicht, es sind auch schon Streckenabschnitte wegen mangelnder Relevanz gelöscht worden, Teilstück des mittleren Rings reicht nicht, Relevanz muss für jedes Teilstück extra begründet werden! Ich würde mir mal weiter den Isarring vornehmen und Candid- und Brudermühlstraße neu anlegen. Brücken bin ich auch dran. Wer übernimmt noch ein paar Teilstücke? -- Bjs (Diskussion) 22:07, 9. Nov. 2009 (CET)

  1. Isarring -- Bjs (Diskussion) 22:07, 9. Nov. 2009 (CET)
  2. Richard-Strauss-Straße (München) -- bore-o-matic 16:44, 10. Nov. 2009 (CET)
  3. Leuchtenbergring -- bore-o-matic 16:44, 10. Nov. 2009 (CET)
  4. Innsbrucker Ring -- bore-o-matic 16:44, 10. Nov. 2009 (CET)
  5. Chiemgaustraße (wurde 2008 gelöscht) Relevanzbegründung ist hier wohl am schwierigsten, da der am wenigsten ausgebaute Teil des Mittleren Rings (nur 4spurig, kein Mittelstreifen)
  6. Tegernseer Landstraße
  7. Candidstraße erledigtErledigt -- Bjs (Diskussion) 08:37, 18. Mär. 2010 (CET)
  8. Brudermühlstraße erledigtErledigt -- Bjs (Diskussion) 08:30, 18. Mär. 2010 (CET)
  9. Heckenstallerstraße erledigtErledigt -- Labant 10:22, 9. Dez. 2009 (CET)
  10. Garmischer Straße erledigtErledigt -- Labant 10:22, 9. Dez. 2009 (CET)
  11. Trappentreustraße erledigtErledigt -- Labant 19:55, 20. Nov. 2009 (CET)
  12. Donnersbergerbrücke -- Bjs (Diskussion) 17:41, 10. Nov. 2009 (CET)
  13. Landshuter Allee --bore-o-matic 16:44, 10. Nov. 2009 (CET)
  14. Georg-Brauchle-Ring erledigtErledigt -- Labant 10:59, 12. Nov. 2009 (CET)
  15. Petuelring erledigtErledigt -- Labant 14:02, 2. Dez. 2009 (CET)
  16. Schenkendorfstraße erledigtErledigt -- Labant 23:34, 30. Mär. 2010 (CEST)

(15 Straßen, 12 Tunnel, 6 Brücken, 1 Platz (noch) = 34 Artikel, davon 18 erledigt)

Besteht noch Interesse, die Unterarikel auszubauen, bzw. neu zu schreiben. Verschiedene Benutzer beginnen im Artikel die Weiterleitungen zu entfernen.-- Labant 17:01, 19. Feb. 2010 (CET)
Ja, aber da das nicht mein einziges Projekt ist (in letzter Zeit lag der Schwerpunkt bei der Münchner Stadtbefestigung), nur begrenzt Zeit. Zumindest Brudermühl- und Candidstraße sind jetzt aber online, so dass es keine Weiterleitungen mehr gibt, die auf diesen Artikel hier zurückverweisen. -- Bjs (Diskussion) 17:23, 8. Mär. 2010 (CET)

Bundesautobahn 999

In dem Artikel Bundesautobahn 999 steht, dass die Aufgabe des Mittleren Ringes die Bundesstraße 2 R übernimmt. Mir ist jedoch nicht bekannt, dass der Mittlere Ring jemals als Autobahnring geplant war, noch dass zwei Autobahnringe geplant waren. Allerdings war der Autobahnring früer enger geplant als die jetzige Bundesautobahn 99 und verlief überwiegend auf Stadtgebiet. Weiß jemand was näheres darüber? -- Bjs (Diskussion) 12:06, 10. Nov. 2009 (CET)

Im Artikel wird wauf die Internetseite http://www.autobahnatlas-online.de verwiesen. Diese gibt unter Hinweise → 1. Verworfene Autobahnplanungen an:

„Die große Mehrheit der hier aufgeführten verworfenen Autobahnen basieren auf Plänen der 70-er Jahre.In einigen Fällen werden aber auch Planungen aus früherer Zeit berücksichtigt: So waren die aufgegebenen Stadtautobahnen in München und Berlin bereits in den 60-ern vorgesehen. Planungen aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg werden jedoch nicht behandelt. Daneben werden auch sämtliche Planungen dargestellt, die nach den 70-ern angedacht waren.“

Wenig Konkret sozusagen. Andere Quellen, die sich nicht auf die Quelle zurückführen diesen, habe ich bis jetzt nicht gefunden. Auch die Netzkarten unter http://www.autobahn-online.de/geschichte.html weisen keine entsprechende Autobahn auf. Gruß -- Labant 15:35, 19. Nov. 2009 (CET)
Vor allem ist daraus nicht klar, ob der mittlere Ring in den 1960ern als A999 geplant war oder ob sich A999 auf den im Stadtentwicklungsplan von 1963 geplanten Autobahnring bezieht, der stattdessen als A99 gebaut wurde. Im Artikel steht "zweiter Stadtautobahnring", was eher auf das erste deuten würde. Der ursprüngliche Autor ist nicht mehr aktiv, den können wir also auch nicht fragen. Grüße -- Bjs (Diskussion) 15:50, 19. Nov. 2009 (CET)
Meines Wissens wurden die Nummern der Bundesautobahnen in den 1970er Jahren nach neuem Schema neu vergeben. Warum soll dann bereits in den 1960er Jahren die Nummer 999 bereits festgestanden haben? Bis zu den Olympischen Sommerspielen 1972 war die Frage der Verkehrsführung und des Status des Mittleren Ringes bereits entschieden und gebaut. -- Labant 16:16, 19. Nov. 2009 (CET)
Die auf Autobahnatlas beschriebene Strecke ist schon die des mittleren Rings, es sind sogar die neuesten Tunnel eingezeichnet. D.h. in den 60ern vorgesehen, nach den 70ern benannt und mit den Tunneln aus dem Bürgerentscheid von 1996? Sehr merkwürdig! -- Bjs (Diskussion) 18:54, 19. Nov. 2009 (CET)
Der Artikel scheint schon mal zur Löschung vorgeschlagen. Unter Wikipedia:Löschkandidaten/14. Juli 2006#Bundesautobahn 999 (erledigt, bleibt) steht, dass im Shell von 1974 die Autobahn eingezeichnet ist. Die angegebene Seite der FH Karlsruhe ist leider nicht mehr online, aber im Webarchiv http://web.archive.org/web/20051014153548/http://www.home.fh-karlsruhe.de/~scpa0023/A999.htm habe ich die Seite gefunden, kommt mir irgendwie bekannt vor ;) Bei dem damaligen Löschantrag wurde ja nicht die Existenz, oder besser gesagt die Planung der Bundesautobahn in Frage gestellt, sondern nur die mangelde Darstellung in Wikipedia.-- Labant 08:51, 23. Nov. 2009 (CET)
Ich habe Benutzer:Matthiasb mal angeschrieben, der hatte in der Löschdiskussion einen Shell-Atlas von 1974 als Quelle genannt. Vielleicht kann er Auskunft über den geplanten Verlauf der A999 geben. -- Bjs (Diskussion) 11:03, 23. Nov. 2009 (CET)
Es wäre übrigens relativ unsinnig, einen Autobahnring als A999 zu planen, der die Länge der üblichen dreinummrig-kurzstreckigen Autobahnen deutlich übertrifft, wenn die A99 noch frei ist und man auch keine Idee für eine andere Autobahn namens A99 hat.--2001:A61:260C:C01:B415:8AC8:DA9A:C9FC 20:31, 2. Mai 2018 (CEST)

Leuchtenbergring-Unterführung

Die Leuchtenbergring-Unterführung scheint jetzt in Leuchtenbergring-Tunnel umbenannt zu sein, zumindest wird es so über der Tunneleinfahrt angezeigt. Weiß jemand was darüber? -- Bjs (Diskussion) 22:07, 7. Mär. 2010 (CET)

Weitere Planungen

Gibts dafür Quellen? und kann man da wirklich von "Planung" sprechen oder ist das nur so eine Idee, die im Raume schwebt? -- Bjs (Diskussion) 21:50, 26. Mär. 2010 (CET)

Ich kenne diese Planung überhaupt nicht. Vertritt das irgendwer und ist das in irgendein hochrangiges Dokument eingegangen? Ohne Nachweis plädiere ich dafür es aus dem Artikel zu entfernen. --h-stt !? 13:53, 30. Mär. 2010 (CEST)
Ich habs erst mal rausgenommen. Labant hatte es hier eingetragen und kann es mit Quellen wieder ergänzen. Grüße -- Bjs (Diskussion) 21:59, 30. Mär. 2010 (CEST)

Verwendung einer anderen Infobox

Talk-icon.svg Deine Meinung ist uns wichtig!

Es soll geklärt werden, ob anstatt der jetzigen Infobox zukünftig die Vorlage:Infobox hochrangige Straße verwendet werden soll. Diskutiere bitte auf der dieser Diskussionsseite mit.

--Labant 12:57, 21. Apr. 2011 (CEST)

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