Benutzer:ΣΙΓΜΑ/98T
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| Konstrukteur: |  Lotus
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| Designer: | Gérard Ducarouge | ||||||||
| Vorgänger: | Lotus 97T | ||||||||
| Nachfolger: | Lotus 99T | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | Kohlenfaserverstärkten Kunststoff | ||||||||
| Länge: | 4220 mm | ||||||||
| Breite: | 2150 mm | ||||||||
| Radstand: | 2720 mm | ||||||||
| Gewicht: | 540 kg | ||||||||
| Reifen: | Goodyear | ||||||||
| Benzin: | Elf | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: | Johnny Dumfries Ayrton Senna
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| Erster Start: | Großer Preis von Brasilien 1986 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Australien 1986 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 58 | ||||||||
| Podestplätze: | 8 | ||||||||
| Führungsrunden: | 134 über 566 km | ||||||||
Der Lotus 98T war ein Formel-1-Rennwagen des britischen Rennstalls Lotus, der in der Formel-1-Saison 1986 eingesetzt wurde.
Entwicklung
Die Arbeiten zum Lotus 98T begannen in Ketteringham Hall, einem etwas abseits gelegenen Herrschaftshaus umweit des ehemaligen Stammsitzes von Lotus in Hethel. In der dort eingerichteten Entwicklungsabteilung entstanden die erste Konstruktionszeichnungen des neuen Rennwagens und schließlich unter Chefkonstrukteur Gérard Ducarouge auch der erste Prototyp. Von diesem ableitend war der Bau von insgesamt vier Chassis (98T/1 bis 98T/4) vorgesehen.[1]
Konstruktion
Monocoque
Kennzeichnendes Baumerkmal des Lotus 98T war die Fertigung des Monocoques aus kohlenfaserverstärkten Kunststoff in Schalenbauweise. Hauptkomponenten hierfür bildeten Carbonfiebermatten und Kevlar, die in vorher definierte Abdruckformen gepresst und mit Epoxidharz abgebunden wurden. Danach wurde der Rohling bei hoher Temperatur und Druck im Ofen gebacken. Die Carbon/Kevlar Struktur wies eine um ~ 70 % höhere Verwindungssteifigkeit gegenüber einer gleichwertigen Aluminiumlegierung auf und war im Vergleich zu dieser auch etwa 25 % leichter.[2]
Chassis
Als Ausgangsbasis dienten in Erster Linie die technischen Spezifikationen und aerodynamischen Erkenntnisse des Vorgängerfahrzeuges Lotus 97T. Die Struktur des Rennfahrzeuges lässt sich dabei in drei grobe Teile untergliedern. In die Fahrzeugfront einschließlich Vorderradaufhängung, Frontflügel und einer schräg und keilförmig nach oben hin verlaufenden Nase, die folgende Überlebenszelle des Fahrers mit Pedallerie, Cockpitinstrumenten, Sitz sowie Überrollbügel und die daran anschließende Heckpartie mit Kühl- und Abgaselementen in den Seitenkästen, dem Kraftstofftank, Motor- und Getriebeeinheit sowie Hinterradaufhängung und Heckflückel.[3]
Karroserie
Aerodynamik
Cockpit
Aufhängung und Lenkung
Reifen und Bremssystem
Motor und Getriebe
Elektronik
Saisonverlauf
| Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel-1-Saison 1986 | 
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58 | 3. | |
| J. Dumfries
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11 | 9 | DNF | DNF | DNQ | DNF | DNF | 7 | DNF | 7 | DNF | 5 | DNF | DNF | 9 | DNF | 6 | ||
| A. Senna
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12 | 2 | 1 | DNF | 3 | 2 | 5 | 1 | DNF | DNF | 2 | 2 | DNF | DNF | 4* | 3 | DNF | ||
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Literatur
- François-Xavier Basse: Fahrzeugdatenblatt: Lotus 98T-Renault. Schnell, aber ...! In: Das große Formel-1- Archiv, Weltbild Verlag Augsburg, o.S.
- Anthony Pritchard: Lotus: The Competition Cars-All the Racing Type Numbers from 1947 to the Modern Era. Haynes Publishing Sparkford 2006, ISBN 978-1-84425-006-6, S. 192 f, 255.
- Achim Schlang: Grand Prix. Die Rennen zur Automobil-Weltmeisterschaft 1986., Motorbuch Verlag Stuttgart 1986, ISBN 978-3-613-01158-8, S. 46 f.
- Stephen Slater: Lotus 98T. Owners' Workshop Manual., Haynes Publishing Group 2016, ISBN 978-0-85733-777-1
Weblinks
- Statistikdaten des Lotus 98T auf chicanef1.com (englisch)
- Statistikdaten des Lotus 98T auf statsf1.com (englisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986 98T Kategorie:Historischer Rennwagen
