Benutzer Diskussion:Patrick1977

Bahnstrecke (Palermo–)Fiumetorto–Messina

Hei, du hast massiv ergänzt. Kannst du bitte mal die ganze BKS auf die korrekten Orte auflösen - ich kann das nicht, da muss man Ortskenntnis haben (bei Santa Lucia sind das 20 Möglichkeiten …). Danke --Mef.ellingen (Diskussion) 00:56, 15. Jun. 2016 (CEST)

Moin, Ja, ich schaue die mir nochmal an und korrigiere die dementspechend, wenn mir noch ein Fehler auffällt. Sind Dir noch Ungereimtheiten aufgefallen?

Wenn möglich, bitte auch mal die Vorlage:Navigationsleiste Bahnstrecken auf Sizilien sichten, die würde ich noch gerne einfügen. Patrick1977 (Diskussion) 10:28, 15. Jun. 2016 (CEST))

Bitte beachte auf Diskussionsseiten WP:SIG.

Gruß --Baumfreund-FFM (Diskussion) 07:45, 18. Jun. 2016 (CEST)

Aragó-Tunnel (Barcelona)

nun da: Benutzer:Patrick1977 /Aragó-Tunnel (Barcelona). Gruß, Berihert ♦ ^(Disk.) 22:21, 6. Jul. 2016 (CEST)

Artikel kommt die nächsten Tage--Patrick1977 (Diskussion) 22:23, 6. Jul. 2016 (CEST)

Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Opladen‎

Hallo Patrick1977!

Danke für die schöne Streckenkarte! Wäre es denkbar, dass du Bergisch Born noch einträgst und den Abzweig nach Marienheide? (Ich habe aber keinerlei Ahnung, wie aufwändig das ist.)

Schönen Gruß!--Der wahre Jakob (Diskussion) 22:19, 23. Mär. 2017 (CET)

Hallo,

ich weiß dass Bergisch Born ein wichtiger Trennungsbahnhof nach Marienheide bzw. Opladen war. Ich habe ihn allerdings aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht aufgenommen, da Wermelskirchen ein bekannterer Ort auf der Strecke ist und beide Punkte zu dicht beieinander lägen.

Meine Übersichtskarten für Bahnstrecken erstelle ich grundsätzlich nur mit heute noch existierenden Strecken. Eine ehemalige Bahnstrecke zeichne ich nur für den jeweiligen Artikel ein (auch dies dient der Übersichtlichkeit). Daher ist auch die ehemalige Strecke von Bergisch Born nach Marienheide hier nicht eingezeichnet. --Patrick1977 (Diskussion) 22:34, 23. Mär. 2017 (CET)

Es ging mir nicht um den Ort Bergisch Born; eine rechts im Knick abzweigende Strecke würde genügen. Andere Abzweigungen sind ja auch nicht benahmt.

Deine Auffassung von der Streckendarstellung für historische Strecken kann ich ganz und gar nicht teilen. Es ist Geschichtsklitterung und stellt etwas dar, das es so nie gegeben hat, auch in Form von Weglassungen. Historisierend, ganz nett, aber enzyklopädisch fragwürdig.--Der wahre Jakob (Diskussion) 09:10, 24. Mär. 2017 (CET)

Ich möchte gerne einmal ausführen, warum ich – wie auch andere Kartenersteller – sich am heutigen Zustand orientieren: Die Grundlage der Streckenübersichtskarten ist OpenStreetMap (OSM), deren Material dankenswerterweise lizenzfrei ist. Bei OSM können u.a. alle momentan bestehenden Bahnstrecken, als Ebene, angezeigt werden. Mit historischen Strecken sieht es düster aus. Auf OSM-Basis existiert die Seite openrailwaymap, die viele ehemaligen Bahntrassen beinhaltet. Als zweite Quelle gäbe es den Eisenbahnatlas von Schweers+Wall, diese Karten darf ich jedoch nicht verwenden, da ich sonst das Urheberrecht verletzen würde.

Es gibt jedoch keine Quelle von allen jemals existierenden Eisenbahnstrecken. Selbst ehemalige Bahnstrecken muss ich mit einer Bildschirmkopie abzeichnen. Und wenn wir nun das Beispiel der Balkantrasse nehmen: Nach welchen Gesichtspunkten soll ich nun weitere, ehemalige Strecken einzeichnen? Der Zustand vor der Stilllegung, der Zustand im Jahre xy? Was ist mit Streckenverlegungen bestehender Bahnstrecken, sollen die auch in eine Karte eingezeichnet werden, wenn es noch nicht einmal mehr eine Quelle dafür gibt? In der von Dir kritisierten Streckenkarte würde ja auch die Korkenziehertrasse, die Wuppertaler Nordbahn und der Abzweig von RS-Lennep nach Krebsöge fehlen.

Wie gesagt: Das größte Problem ist, dass es keine Quelle aller ehemaligen Bahnstrecken gibt und bevor ich Phantasiestreckenverläufe einzeichne, bleibe ich bei meinen Vorgehen. Bei der Eisenbahnübersichtskarte Berlin–Halle würde ja auch keiner alle ehemaligen Berliner Kopfbahnhöfe einzeichnen. Außerdem diesen die Übersichtskarten – wie der Name schon sagt – der Orientierung. Auf Deine Befürchtung, hier wird etwas weggelassen möchte ich entgegnen: Im Streckenband sind doch alle ehemaligen Abzweige dargestellt.

Zum Schluss sei von mir erwähnt: Es gibt keine Vorgabe, wie Übersichtskarten zu erstellen sind. Ich orientiere mich mit meinen Karten an den italienischen Wiki-Nutzer Arbalete, der – wie ich – keine ehemaligen Strecken einzeichnet, weitere Beispiele wären hier zu finden, dass es eben jeder anders macht:

commons:File:Karte Bahnstrecke Berlin–Halle.png

commons:File:Bahnstrecke Mannheim–Saarbrücken.png

commons:File:Bahnstrecke München–Rosenheim.png

--Patrick1977 (Diskussion) 00:46, 25. Mär. 2017 (CET)

Streckenkarte

Hallo Patrick1977,

machst du auch Streckenkarten für andere Leute? Falls ja, würde ich dich gerne um eine Karte der Bahnstrecke Leinefelde–Treysa (und vielleicht auch Gotha–Leinefelde bitten.

Viele Grüße, Intl Railways (Diskussion) 10:04, 26. Feb. 2018 (CET)

Warum sollte ich das nicht tun, sind ja auch nicht alles meine Artikel ;-). Allerdings bitte ich da um Zuarbeit, ich kenne mich in der Ecke überhaupt nicht aus. Gibt es für die Karten noch Daten über eventuell abgebaute Streckenabschnitte, welche Bahnhöfe sollen rein und wie ist der Streckenausschnitt zu wählen? Viele Grüße, Patrick--Patrick1977 (Diskussion) 22:08, 27. Feb. 2018 (CET)

Gotha–Leinefelde: OSM-Relation

Silberhausen–Treysa: OSM

Mehr kommt später. Vg--Intl Railways (Diskussion) 09:48, 6. Mär. 2018 (CET)

Danke, ich guck es mir mal an. Kann aber etwas dauern mit den Karten. --Patrick1977 (Diskussion) 16:57, 10. Mär. 2018 (CET)

Die erste Karte ist drin: Bahnstrecke Gotha–Leinefelde, bei Fehlern bitte kurze Info oder E-Mail. --Patrick1977 (Diskussion) 03:42, 18. Mär. 2018 (CET)