Diskussion:Gulfstream G550

Anzahl

Frage: Kann es sein, dass die G500 nur ein einziges Mal (in 2003) ausgeliefert wurde? Dies schreibt zumindest JP Morgan in ihrem JP Morgan Aerospace and Defense report ("Business Jet Monthly"), July 2008.

Daten

Die G550 Kosten rund 50 Mio. US$. Vielleicht ganz interessant.. (nicht signierter Beitrag von Www.capitalcorner.de (Diskussion | Beiträge) 03:16, 25. Mär. 2009 (CET))

Streckenrekord

Frage: wieso ist dies ein Streckenrekord? bzw. ein besonderer Flug? wenn die Reichweite der G550 auf 12501 km angegeben wird?

"Am 8. August 2011 stellte eine G550 mit einem Flug über 7212 km mit 835 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit einen neuen Streckenrekord auf. Damit wurden seit 2003 mehr als 50. Streckenrekorde der Maschine durch die NAA anerkannt" StevePue 10:54 a.m, 12.02.2012 (CET) (10:58, 12. Feb. 2012 (CET), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

Das habe ich mir auch gerade gedacht. Erwähnenswert wären 7212 NM, also 13000+ km. Wenn wer was dagegen hat, kann mans ja revertieren, aber diese Angabe ist unklar bis verwirrend und deshalb nehme ich sie mal lieber raus. Ob 835 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit auf 7.000 km ein Rekord sind, naja, langsamer sollte es auch nicht sein. -- Black Smoker 17:37, 16. Feb. 2012 (CET)

Ich denke dass es eine Kombination aus Reichweite und Geschwindigkeit ist, alles andere macht keinen Sinn und alles andere würde ja auch nicht durch eine unabhängige Organisationen zum Rekord gekührt werden. Dass die Maschine mehrere Rekorde hält, sollte allerdings schon in den Artikel, denn das trifft lange nicht auf jedes Flugzeug zu. Raspi Fly 07:16, 16. Aug. 2018 (CEST)

Name "Neue G500"

Am 20. Mai 2015 erfolgte der Erstflug eines neuen, ebenfalls G500 genannten Gulfstream-Business Jets. Dieser darf mit der hier beschriebenen (alten) G500 nicht verwechselt werden.

Ist bekannt, ob Gulfstream Aerospace das neue Flugzeug anders nennen wird ("G500 Neo" o.ä.), oder müssen wir uns selbst behelfen, eine Unterscheidung hinzubekommen?

--arilou (Diskussion) 13:45, 6. Jul. 2015 (CEST)

Ich befürchte zweiteres. Mein Vorschlag wäre, das Artikelthema jeweils um das Jahr der Vorstellung zu ergänzen, sprich Gulfstream G500 (1995) und Gulfstream G500 (2015). Viele Grüße – Filterkaffee (Diskussion) 14:07, 6. Jul. 2015 (CEST)

Seid ihr sicher, dass es ein von Gulfstream offiziell als G500 bezeichnetes Muster überhaupt gegeben hat. Also in der Firmengeschichte gibt es nur die GV (Erstflug 1995) und die G550 (Erstflug 2002). Auf dem Gebrauchtflugzeugmarkt sind ebenfalls nur GV und G550 anzutreffen. Vllt. lohnt es sich hier nochmal nachzufassen. Gruß --Quezon _Diskussion 15:04, 6. Jul. 2015 (CEST)

P.S. auch die C-37 waren GV (C-37A) oder G550 (C-37B)

Hab noch etwas rumgelesen. Demnach sind GV, GV-SP (SP: Special Performance, größere Treibstoffmasse möglich), G500 und G550 praktisch identische Flugzeuge. Am 9. September 2002 fand lediglich eine "Marketing-Weiterentwicklung" statt, indem aus der GV die G500 und aus der GV-SP (auch G-VSP) die G550 wurde. Nur in der Cockpitausstattung gab es einige serienmäßige und optional orderbare Verbesserungen. Demnach könnte man die Artikel Gulfstream V und Gulfstream G500 schon mal zusammenlegen. Quellen dafür, dass die Bezeichnung G500 von Gulfstream nach 2002 tatsächlich im Marketing genutzt wurde, konnte ich bisher leider noch nicht finden. Das Lemmaproblem würde sich in jedem Fall auf eine Weiterleitung beschränken. Gruß --Quezon _Diskussion 21:40, 6. Jul. 2015 (CEST)

Wäre es nicht besser die beiden Artikel Gulfstream V und Gulfstream G500/G550 zu kombinieren? Anscheinend ist es ja das gleiche Flugzeug und beispielsweise die Abschnitte zur Nutzung bei den US-Streitkräften doppeln sich… Raspi Fly 07:13, 16. Aug. 2018 (CEST)

Da anscheinend nur 10 Exemplare der G500 produziert wurden (Beleg gerade eingefügt), könnte man den Artikel auf Gulfstream G550 verschieben und den Inhalt von Gulfstream V dort einbauen. Die wenigen Informationen haben wohl keine Schöpfungshöhe, sodass eine Versionszusammenführung wahrscheinlich nicht notwendig sein wird. Gulfstream V könnte dann als Weiterleitung bestehen bleiben. Gruß --Quezon _Diskussion 19:37, 20. Mai 2019 (CEST)

Entsprechend umgesetzt. Gruß --Quezon _Diskussion 11:24, 6. Jun. 2019 (CEST)