Ford Corcel

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Dies ist die aktuelle Version dieser Seite, zuletzt bearbeitet am 12. Juni 2019 um 19:22 Uhr durch imported>InkoBot(1010950) (Bot: Syntaxumstellung Klappboxen (NavFrame)).
(Unterschied) ← Nächstältere Version | Aktuelle Version (Unterschied) | Nächstjüngere Version → (Unterschied)
Ford
Ford Corcel Coupé (1973–1977)
Ford Corcel Coupé (1973–1977)
Corcel
Produktionszeitraum: 1968–1987
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Coupé, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,3–1,6 Liter
(48,5–66 kW)
Länge: 4467 mm
Breite: 1662 mm
Höhe: 1350 mm
Radstand: 2440 mm
Leergewicht: 930–956 kg

Der Ford Corcel war ein vom brasilianischen Ableger der Ford Motor Company von Herbst 1968 bis Mitte 1987 hergestelltes Modell der Mittelklasse mit Frontantrieb.

Ford Brasilien übernahm 1968 die Firma Willys-Overland, die bis dahin mit Renault zusammengearbeitet und in Lizenz die Modelle Dauphine und Gordini produziert hatte. Dabei fiel Ford als Mitgift das beinahe zu Ende entwickelte Willys-Overland-Renault-Projekt "M" zu, eine abgewandelte Version des gleichzeitig entwickelten Renault 12. Ford entwickelte es zu Ende. Der Corcel ist somit im Grunde die brasilianische Variante des R12.

Corcel I (1968–1977)

Im Dezember 1968 erschien der Ford Corcel als viertürige Limousine. Die Frontpartie war gänzlich anders gestaltet und das Heck verlief gerade ohne wie beim Renault nach hinten abzufallen. Mit dem Corcel wurden zahlreiche moderne Details im brasilianischen Automobilbau eingeführt, etwa die Sicherheitslenksäule und der geschlossene Kühlwasserkreislauf. 1969 wurden über 50.000 Exemplare verkauft.

1969 schob Ford ein zweitüriges Coupé mit angedeutetem Hüftschwung und den dreitürigen Kombi Ford Belina nach.

1971 debütierte das Coupé in sportlicher GT-Aufmachung mit Doppelvergaser-Motor, dem bald darauf das Coupé GT XP folgte, der erste Corcel mit 1,4-Liter-Motor, hier 62 kW (85 PS) stark. Vom Corcel verkaufte Ford in diesem Jahr 127.000 Stück.

1973 wurde die Motorhaube geändert und ein niedrigerer Kühlergrill eingeführt. Limousine und Kombi wurden seitdem mit 1,4-Liter-Motoren ausgerüstet.

1975 gesellte sich zu den Basis- und Lujo-Limousinen der Corcel LDO mit luxuriöser Ausstattung, die Vinyldach, Sporträder und reichlicheren Chromschmuck umfasste. Die Chromstäbe im Kühlergrill waren bei allen Modellen waagerecht statt senkrecht angeordnet.

  • Ford Corcel Coupé (1969–1972)

  • Ford Belina

Corcel II (1977–1987)

Ford Corcel (1977–1985)

Ende 1977 erschien die zweite Generation des Corcel mit vollständig neuer Karosserie, gekennzeichnet durch große Rechteckscheinwerfer und mattschwarzen Kunststoff-Kühlergrill. Im Programm standen die zweitürige Limousine mit stark abfallendem Heck (ähnlich dem Ford Escort der zweiten Generation) in den Ausstattungen Basis, LDO (mit Holzfolie und Teppichen im Innenraum) und GT (mit verchromten Radzierringen, Zweifarbenlackierung und Nebelscheinwerfern), sowie der dreitürige Kombi.

1979 kamen ein 1,6-Liter-Vierzylinder (der 1,4-Liter-Motor blieb auf Wunsch erhältlich) und Fünfganggetriebe ins Programm.

1981 erschien der vom Corcel abgeleitete Ford Del Rey mit gehobener Ausstattung, steiler stehender C-Säule und längerem Heck, 1982 der ebenfalls auf dem Corcel aufbauende Pickup Ford Pampa.

Ab 1983 wurden im Corcel modernere Vierzylinder der CHT-Motorenfamilie eingebaut, die im brasilianischen Escort debütiert hatten. Diese gab es mit Hubräumen von 1,35 und 1,6 Litern. Zum Normal-Kombi namens Belina kam eine Luxusvariante Scala hinzu.

1985 erhielt der Corcel eine Modellpflege mit stärker nach vorne geneigter Front, angeschrägten Scheinwerfern, geänderten Rückleuchten und dem Armaturenbrett des vorjährigen Del Rey. Die Ausstattungsstufen nannten sich L und GL.

Im Juli 1987 endete nach fast 20 Jahren und über 1,4 Millionen Stück die Produktion des Ford Corcel. Del Rey und Pampa wurden noch einige Jahre weiter gebaut.

Technische Daten Ford Corcel
Technische Daten Ford Corcel
Ford Corcel: Basis (1973) GT Coupé (1973) II (1985) II LDO (1985)
Motor:  4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:  1372 cm³ 1555 cm³
Bohrung × Hub:  75,3 × 77 mm 77 × 83,5 mm
Leistung bei 1/min:  55 kW
(75 SAE-PS)
bei 5400		 62,5 kW
(85 SAE-PS)
bei 5400		 48 kW
(65 PS)
bei 4800		 54 kW
(73 PS)
bei 5600
Max. Drehmoment bei 1/min:  118 SAE-Nm bei 3600 106 Nm bei 2400 116 Nm bei 4000
Verdichtung:  8,0:1 9,0:1
Gemischaufbereitung:  1 Fallstrom-Registervergaser DFV 228 102 1 Fallstrom-Doppelvergaser Solex 35 DIDS 1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber
Ventilsteuerung:  Seitliche Nockenwelle, Antrieb über Kette
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  4-Gang-Getriebe, Mittelschaltung
Frontantrieb		 4- oder 5-Gang-Getriebe, Mittelschaltung
Frontantrieb
Radaufhängung vorn:  Querlenker mit Zugstrebe oben, Dreieckslenker unten, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:  Starrachse, Dreieckslenker oben, Längslenker unten, Schraubenfedern
Bremsen:  Scheibenbremsen vorne (Durchmesser 22,8 cm), Trommelbremsen hinten
Lenkung:  Zahnstangenlenkung
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1310/1280 mm 1365/1335 mm
Radstand:  2440 mm
Abmessungen:  4470 × 1620 × 1350–1480 mm 4520 × 1660 × 1335 mm
Leergewicht:  945–998 kg 943 kg 915 kg
Höchstgeschwindigkeit:  137 km/h 144 km/h 155 km/h 160 km/h
0–100 km/h:  nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  8,3 N 10–12 N 11,0 S 12,0 A

Literatur

  • Automobil Revue, Katalognummer 1973 (techn. Daten)

Weblinks

Commons: Ford Corcel – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Abgerufen von „https://de.wikiup.org/index.php?title=Ford_Corcel&oldid=189489865“