Hochstein-Tunnel
| Hochstein-Tunnel Eisenschmelz-Tunnel
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|---|---|---|---|---|
| Nutzung | Eisenbahntunnel | |||
| Verkehrsverbindung | Bahnstrecke Hochspeyer–Bad Münster am Stein auch Alsenztalbahn oder Alsenzbahn | |||
| Ort | Winnweiler | |||
| Länge | 45 m | |||
| Anzahl der Röhren | 1 | |||
| Bau | ||||
| Bauherr | Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen | |||
| Baubeginn | 1860er Jahre | |||
| Betrieb | ||||
| Freigabe | 16. Mai 1871 | |||
| Lage | ||||
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| Koordinaten | ||||
| Südportal | 49° 35′ 3″ N, 7° 50′ 25″ O | |||
| Nordportal | 49° 35′ 6″ N, 7° 50′ 23″ O | |||
Karte mit allen Koordinaten: Der Hochstein-Tunnel, auch Eisenschmelz-Tunnel genannt, war ein von 1871 bis 1970 bestehender Eisenbahntunnel an der Alsenztalbahn Hochspeyer–Bad Münster zwischen den Bahnhöfen Winnweiler und Imsweiler. Entlang der Strecke war er der kürzeste und zugleich einer der kürzesten der Deutschen Bundesbahn. 1970 wurde er aufgeschlitzt.[1] In der Nähe liegt der ähnlich kurze Kupferschmelz-Tunnel, welcher weiterhin in Betrieb ist.
Lage
Der Tunnel befand sich auf der Gemarkung der Ortsgemeinde Winnweiler. In unmittelbarer Nähe befindet sich zum Ortsteil Hochstein gehörende Wohnplatz Eisenschmelz. Unweit des früheren Tunnels überquert die Bahnstrecke außerdem die Alsenz.
Geschichte
Um 1860 gab es erste Bestrebungen, entlang der Alsenz eine Bahnstrecke zu errichten. Diese sollte in Kombination mit der Maximiliansbahn und dem Ludwigsbahn-Abschnitt unmittelbar westlich von Neustadt als Transitstrecke in Nord-Süd-Richtung dienen.[2] Nachdem der Abschnitt Hochspeyer–Winnweiler bereits 1870 eröffnet worden war, folgte ein halbes Jahr später der Lückenschluss bis nach Münster. Entlang der Strecke war der Tunnel der kürzeste. 1970 wurde er aufgeschlitzt.[1][3][4]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b Rainer Schedler: Von Trier über Saarbrücken nach Kaiserslautern. 2000, S. 1118.
- ↑ Heinz Sturm: Die pfälzischen Eisenbahnen (= Veröffentlichungen der Pfälzischen Gesellschaft zur Förderung der Wissenschaften. Band 53). pro MESSAGE, Ludwigshafen am Rhein 2005, ISBN 3-934845-26-6, S. 173 f.
- ↑ eisenbahn-tunnelportale.de: Tunnelportale - Bilder der Strecke: 3320 (KBS 672 / KBS 272). Abgerufen am 6. Juli 2015.
- ↑ klauserbeck.de: Hochspeyer -0,20 - Bad Münster am Stein 48,93. Abgerufen am 6. Juli 2015.
