Diskussion:Elektrophoretische Abscheidung

Technik

Der Begriff "Karosserie" sollte in diesem Abschnitt durch den neutralen Begriff "Bauteil" o.ä. ersetzt werden, da die KTL nicht auf die Automobilindustrie beschränkt ist.-- 129.35.204.162 16:46, 16. Jul. 2010 (CEST)

Ich vermute mal, als "Bauteile" kommen nur metallische/leitfähige Werkstücke infrage? Dann wäre eine Aufzählung hier sinnvoll. Gruss, --Markus 08:47, 13. Nov. 2011 (CET)

so ist es! --Drdoht (Diskussion) 03:42, 25. Mai 2014 (CEST)

Chemikalien

Ist der genannte Schichtdickenbereich von 15 - 20 µm noch aktuell? Ich habe erst kürzlich von einem Anwender von bis zu 30 µm gehört.

Epoxidharzhaltige Lacke sind allgemein nicht UV-beständig, deshalb muß bei lichtexponierten Stellen diese Art der KTL durch eine UV-beständige Folgebeschichtung geschützt werden. Das sollte man evtl. an geeigneter Stelle hier ergänzen.-- 129.35.204.162 16:57, 16. Jul. 2010 (CEST)

Durch andere Zusätze ist die KTL-Schicht grau. Danach folgt ein Alkyd-Füller und zuletzt eine Acryl-Lackschicht. --Drdoht (Diskussion) 03:45, 25. Mai 2014 (CEST)

Schichtdicke

Die schichtdicke kann bis zu 40µm betragen, höhere schichtwerte werden durch die D-KTL erreicht. (nicht signierter Beitrag von 80.153.220.30 (Diskussion) 19:11, 14. Sep. 2010 (CEST))

Schichtdicke

In unseren Werken wir 45µm als die machbare Schichtdicke benannt. In der Praxis wird jedoch je nach Anwendung 20 - 30 verwendet. --Elbo70 14:57, 23. Sep. 2010 (CEST)

Die Spezifikationen des Herstellers erfassen 18- max. 25 µm bei festem Spannungsraster. Darüber kommt es zu Oberflächenfehlern. Mehr als 25 µm kosten unnötig Geld. --Drdoht (Diskussion) 03:41, 25. Mai 2014 (CEST)

Vorbehandlung

Macht es Sinn, auf die notwendige Vorbehandlung einzugehen? Zunächst müssen die Teile entfettet werden, z.B. durch heiße Lauge, es folgt Phosphatierung und Kristallwachstum zur Oberflächenvergrößerung. Bei verzunderten Teilen ist zuvor auch noch ein Sandstrahlen nötig. --Elbo70 15:00, 23. Sep. 2010 (CEST)

Grenzen/Probleme/zu Beachten

Vielleicht führt es etwas zu weit, aber man kann noch erwähnen, daß Schweißnähte dazu neigen an der Unterseite Probleme bereiten. Außerdem ist bei Hohlteilen zu berücksichtigen, daß beim Tauchen die Flüssigkeit eindringen, die Luft oben entweichen und die Flüssigkeit hinterher wieder abfließen kann. Das darf in der Verwendung (z.B. KFZ) nicht dazu führen, daß das Teil sich im Betrieb mit Flüssigkeit (Regen) füllt. Merke: Bei der Konstruktion des Teils ist schon zu berücksichtigen, daß KTL zum Einsatz kommen soll. --Elbo70 15:05, 23. Sep. 2010 (CEST)

ref's in der Abschnittsüberschrift

Der Abschnitt #Kathodisches_Tauchlackieren[1][2] enthält refs's die mit [1][2] aufgelöst werden. Dadurch kann von anderen Artikeln nicht mit #Kathodisches_Tauchlackieren verlinkt werden. Ist es möglich die ref's im Text unterzubringen?--Wruedt (Diskussion) 08:44, 26. Jun. 2019 (CEST)

Habe es jetzt erstmal in die unteren Abschnitte verschoben, bezieht sich ja auf alle Informationen. Passt das so? --MarcelCHEM (Diskussion) 10:37, 26. Jun. 2019 (CEST)

Depotphorese (Adolf Knappwost)

I'm sorry for writing in English, but I don't speak German. Please consider adding a section "Depotphorese" to this article. Depotphorese is a method for treating root canals that was invented by German physical chemist / dental scientist Adolf Knappwost. The method deposits copper-calcium inside root canals, easily handling curved canals and narrow canal branches. For some reason depotphorese is not well-known in the English literature, at least I was not able to find much information about it in English, but I know it is actively used in Russian dentistry (and I assume in German dentistry as well). I think it is a good example of electrophoretic deposition and is directly related to Germany. Danke! --46.242.12.2 09:32, 27. Jul. 2019 (CEST)