Diskussion:Mercedes-Benz W 201/Archiv

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Bilder

Der optische Unterschied ist in den Bildern nicht erkennbar. Das zweite Bild ist kontrastreicher und nicht abgeschnitten. Ich würde lösche mal das erste. --Suricata 10:36, 21. Apr 2005 (CEST)

Hallo, lag beim ersten eigendlich nur am Kontrast. Deutlicher Unterschied ist eigendlich die Beblankung.Bakuhn 11:03, 21. Apr 2005 (CEST)
Ist klar, hab ich auch in die Bildunterschrift geschrieben. --Suricata 11:18, 21. Apr 2005 (CEST)


Das Fahrzeug auf dem Bild "190 E 2.0" kann es so nicht gegeben haben. Da es keine Sacco-Bretter aufweist, wurde es vor MJ 1989 produziert - dann aber wäre die Typbezeichnung einfach 190 bzw. 190E gewesen. Zu den Vierzylindern scheint mir auch der Doppelauspuff nicht zu passen, möglicherweise handelt es sich also um einen 190 E 2.6 mit falscher Typbezeichnung? --62.206.112.22 15:36, 10. Jan. 2013 (CET)

Weiße Verglasungen der Blinklichter

Nicht gerade selten sehe ich W201er mit weißen Blinklichten rumfahren. Da ich die meisten W201er mit gelben Verglasungen sehe, vermute ich, dass es sich dabei um ein Extra handelt, dass man als Option beim Kauf mitbestellen konnte. Oder wurden die gelben Verglasungen durch ein Facelift von den Weißen wie beim W124 ersetzt? -- 217.224.110.57 22:36, 2. Mai 2006 (CEST)

Die weißen Blinker haben sich die meisten wohl so gekauft -gabs nie serienmäßig- und sind gar nich mal so teuer, wobei ich persöhnlich die gelben besser finde, aber darum gehts hier ja nich ;o)

Waren die weißen Blinker nicht auch Bestandteil des Sport-Pakets? --Siku-Sammler 22:51, 11. Dez. 2006 (CET)
Ab Werk waren die meines Wissens nie erhältlich.--Wikisearcher 23:46, 11. Dez. 2006 (CET)

Sprechst du English? Wir besuche ein 'expert'! http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W201 (Sorry - I don't speak German! We need some help with the English version of this page)--81.97.19.56 20:34, 10. Jul 2006 (CEST)

Foto vor-Facelift

Das das einzige Foto eines Vor-Facelift-Modells nun gerade schwarz ist, ist imho etwas unglücklich. Den Unterschied an der Seite sieht man nämlich so eigentlich nur, wenn man weiß, dass er da ist ;) Die Fotos auf Commons von der alten Version sind leider etwas mau - hat da jemand was anzubieten? Vorzugsweise mit ohne Kennzeichen? --TheK? 02:06, 23. Sep. 2008 (CEST)

Ich habe so einen in der Garage: W201, silber-metallic, Bj. 83 - also vor der allerersten MoPf; der Wischer liegt noch vor dem Beifahrer. Gib mir ein Paar Tage Zeit und ich stelle hier ein passendes Foto ein. --Elbe1 07:18, 23. Sep. 2008 (CEST)

Motorenpalette

Ich habe die fehlenden Daten der Motorenpalette mit Hilfe der Seite baureihe201.de (sehr seriöse, zuverlässige Seite) ergänzt. Ebenso habe ich bei der Übersicht im Kasten rechts oben das Leergewicht auf 1340kg raufgesetzt, was der EVOII wog. Gruß --Home Improver80 14:15, 11. Mär. 2009 (CET)

Gab es nicht noch eine 4 Liter Dieselmaschine? (nicht signierter Beitrag von 92.193.92.88 (Diskussion) 00:42, 20. Dez. 2010 (CET))

Pyeonghwa 410

Habe zum Pyeonghwa 410 bereits mehrere Recherchen angestellt und habe herausgefunden das das Fahrzeug bereits 1987 als Pyöngjang 410 vorgestellt wurde. 1994 begann dann die Produktion des Modells als Pyeonghwa 410. Die Produktion endete 2002 als der Pyeonghwa Huiparam als erstes lizenzgefertigtes Automobil der Marke den 410 ersetzte. Worin sich die Quellen allerdings widersprechen ist die Behauptung mit der Lizenzproduktion. Die einen schreiben der 410 wäre sogar im Auftrag von Mercedes-Benz unter Pyeonghwa-Markenzeichen in Kleinserie gebaut worden, die anderen wiederrum behaupten es handele sich um eine für die damalige Zeit typische Pkw-Kopie im Auftrag der Nordkorea-Regierung. Leider bin ich deswegen gezwungen bei Mercedes-Benz direkt anzufragen um die wirkliche Antwort zu erhalten. Doch sollte der Pyeonghwa 410 dann auch kurz hier im Artikel behandelt werden, da dies als Weiterleitung bereits eingerichtet wurde und als eigener Artikel entsprechend der Wikipedia-Richtlinien unsinnig wäre, da nur Einzelmodell und dem E190 entsprechend. Wer nähere Details und Informationen zu dem Pyeonghwa 410 gefunden hat, sollte diese bitte unterhalb meines Diskussionsbeitrages eintragen um diese dann später im Artikel als Gesamttext einzufügen zu können. Werde dies dann angehen sofern ich die Antwort von MB erhalten habe. --78.43.10.94 11:56, 25. Nov. 2009 (CET)

Der Pyeonghwa 410 ist laut MB keine Kopie. Er wurde sogar selbst von Mercedes-Benz in Deutschland als CKD-Kit produziert. Das erfährst Du auch, wenn Du Dich an den Informationsdienst von Mercedes-Benz wendest. Die haben auf ihrer Webseite sogar ein Kontaktformular, man stelle sich vor! Die Montage übernahm dann Pyeonghwa und eine andere nordkoreanische Automobilhersteller im ausdrücklichen Auftrag von Mercedes-Benz. Pyeonghwa folgte erst 1994 und ließ den 410 zum größten Teil von der chinesischen First Automotive Works montieren. Aber auch diese Information gibt Mercedes-Benz freiwillig her. Weitere Informationen liegen dem Unternehmen aber leider nicht mehr vor. Daher keinesfalls löschen. Ich empfehle den Admins selber diese Bestätigung von Mercedes-Benz einzuholen und einen entsprechenden Vermerk in dieser Diskussion zu verankern. --91.89.138.232 17:57, 25. Dez. 2009 (CET)

Bin eben über eine niederländische Quelle gestoßen die behauptet, das die Fahrzeuge mit den Namen Kaengsaeng 88, Paektusan 410, Pjöngjang 410 und Pyeonghwa 410, welche damals in Nordkorea vertrieben wurden, echte Mercedes-Fahrzeuge seien. Diese sollen als Gebrauchtwagen aus US-Firmenbeständen abgekauft worden seien und wurden für den heimischen Markt lediglich mit einem neuen Namensschild, neuem Lenkrad sowie mit neuem Kühlergrill, der das jeweilige Markenlogo trug ausgestattet. Kann da was wahres daran sein oder ist das nur einer von vielen Annahmen? --78.43.183.240 11:41, 28. Nov. 2009 (CET)
Es ist alles möglich, wobei mir diese Methode dann aber doch eher an Sparmaßnahme erinnert. Warte aber erst mal lieber ab was Mercedes-Benz dazu meint. Die Originalquellen sind zumeist immer noch die verlässlichsten. Aber nett, das hier schon jemand was gefunden hat. Schön weitersammeln ;-) --91.89.158.21 19:15, 28. Nov. 2009 (CET)
Da sieht man wieder mal den Wald vor lauter Bäumen nicht. Es kann ja gar nicht anders sein. Denn die Produktionshallen der Marke wurde schließlich erst 2002 errichtert. Vorher war demnach lediglich nur eine Montage sowie der Umbau in Kleinserie von maximal knapp über 330 Exemplaren im Jahr möglich. Stand aber auch in dem Artikel, hab diesen eben gelesen. Solltest vielleicht einfach mal den vollständigen Text lesen und nicht einfach die anscheinends wichtigen Stellen. Da findet man schon mal mehr Infos dazu. Jetzt ist nur noch die Frage welche Motoren verbaut wurden, davon stand im Artikel nix. --91.89.139.47 12:44, 1. Dez. 2009 (CET)

Habe die Antwort von Mercedes-Benz eben erhalten. Es handelt sich dabei um ein Lizenzmodell. Hergestellt wurden die CKD-Kits bei uns in Deutschland und wurden schließlich nach Nordkorea ausgeliefert. Diese schafften allerdings nur den Zusammenbau in Kleinserie, weswegen der größte Teil der gelieferten CKD-Kits in der VR China von der First Automobile Works zusammengebaut werden musste. Trotzdem, die Hälfte der erhofften Informationen fehlt dennoch. Aber immerhin habe ich eine weitere Adresse erhalten an die ich mich wenden kann, was ich auch sofort tun werde. --91.89.137.99 12:45, 11. Dez. 2009 (CET)

Die Referenz dazu ist folgende: "Jürgen Jansen" vom Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V., CS-1-1220473022 cs.deutschland@cac.mercedes-benz.com -- TheAutoJunkie 22:56, 17. Jul. 2010 (CEST)

Meines Wissens hatte der Nordkorea-190 keinen rechten Außenspiegel und auch keine Kopfstützen vorne.--Honza (Diskussion) 12:21, 8. Sep. 2016 (CEST)

190E Cabrio

Es gibt von 190er ein Cabrio-Prototyp. In Serie ging das Cabrio ja nie. Sollte manm das evtl. auch erwähnen? (nicht signierter Beitrag von Corvus3 (Diskussion | Beiträge) 18:50, 2. Jan. 2010 (CET))

Die Fa. Schulz baute bspw. Cabriolets in Kleinserie. Einige davon sind heute noch erhalten. --MSporleder 13:33, 3. Jan. 2010 (CET)

Feststellbremse

Warum wurde die Feststellbremse nicht in firmenüblicher Konstruktion (Fußpedal) ausgeführt? -- Honza 21:12, 24. Jul. 2010 (CEST)

Der Grund steht doch im Artikel schon drinnen:
Anstelle der sonst Mercedes-typischen Fußfeststellbremse befindet sich eine „normale“ Stock-Handbremse auf der Mittelkonsole. Der Grund dafür ist im relativ engen Fußraum des Wagens zu suchen, der nicht den Platz für ein Feststell-Pedal bot.

--MSporleder 19:51, 25. Jul. 2010 (CEST)

Überarbeiten

Ich habe die Version [1] als überarbeitungswürdig markiert, da einiges an Daten unfd Fakten per Copy Paste hier abgeladen wurde. Mangelhafte Formatierung und falsche oder fehlende Wikilinks inclusive. Bitte aufräumen oder löschen --Suricata 17:37, 4. Jul 2005 (CEST)

So, ich habe mich jetzt einfach mal ein bisschen drangesetzt und versucht Ordnung zu schaffen. Die Tabelle zu den angebotenen Felgen, habe ich mal komplett gelöscht. Des weiteren habe ich den Abschnitt zum DTM-Auto mal in ein Wiki-Kompatibles Format zu bringen versucht.
--MB-one 21:42, 4. Jul 2005 (CEST)

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Der Teil zur DTM liest sich wie ein reiner Jubel/Werbeartikel.

Das find ich auch grenzwertig.

Warum finde ich einen zweier Golf - unter Golf2, aber einen 190-er Mercedes Benz, unter MB W 201? Mercedes-Fans wird´s freuen, aber wir sind eine freie Enzyklopädie. Sollte doch alles leicht zu finden sein. Papa´s Sohn kennt doch auch keinen 19E. (nicht signierter Beitrag von Schn77 (Diskussion | Beiträge) 13:54, 17. Jan. 2011 (CET))

DTM

Der Abschnitt zur DTM-Version dürfte einfach von dort herkopiert worden sein. Klingt wie ein Lobgesang von einem Fan - aber nicht wie ein Artikel für die Wikipedia. Ausserdem bezweifle ich das die DTM-Version ohne kuppeln geschaltet werden kann. Erst so ab 1993 wurden in der DTM die klassischen H-Schaltungen mit Kupplung nach und nach durch sequentielle mit Zündunterbrecher ersetzt. MfG --81.217.25.204 00:19, 19. Okt. 2010 (CEST)

1992 stieg auch Audi aus der DTM aus, sodass nur noch BMW mitkämpfte, was den Erfolg erst möglich machte, war Audi die beiden Jahre davor Sieger... - Der EVO II war ein richtig gutes Auto, aber hier wird er ZU glänzend hingestellt -- 217.93.182.152 23:12, 22. Jun. 2011 (CEST)

Der Inhalt des Abschnitts "Mercedes 190 DTM-Versionen" wird seinem Titel nicht gerecht. Es geht in dem Abschnitt ausschließlich um den Evo II und die Saison 1992. Nicht einmal das Bild passt zum Text, da darauf der Klasse-1-Rennwagen aus der folgenden Saison abgebildet ist. Zu einer vollständigen Darstellung gehört es, alle vier in der DTM eingesetzten Rennwagen auf 190-Basis zu beschreiben:
  • 190 E 2.3-16
  • 190 E 2.5-16 Evolution I
  • 190 E 2.5-16 Evolution II
  • 190 E 2.5-16 Klasse 1
Eine kleine Auswahl an verfügbaren Quellen:
--217.227.77.136 02:10, 1. Apr. 2015 (CEST)

Unverständliche Sätze

"Jeder dieser Lenker nimmt dem Achsschenkel einen der sechs Freiheitsgrade der Bewegung eines Körpers im Raum, so dass gerade ein Freiheitsgrad für die Ein- und Ausfederung bleibt." Welcher Nicht-Physiker oder Nicht-Mathematiker soll bitte diesen Satz verstehen? Das sollte dringends in ein nicht nur Experten-verständliches Deutsch gebracht werden.--84.226.84.134 07:44, 4. Nov. 2011 (CET)

Mercedes für kostenlos? Unsinn!

Was soll der Satz "Die noch 1983 zu beobachtende Kaufzurückhaltung erforderte für die Daimler-Benz AG erstmals die Notwendigkeit, Autos zu verkaufen statt sie nur zu "verteilen"." ? Solcher Unsinn sollte gelöscht werden. Oder kann mir jemand erklären was das bedeuten soll? --217.81.141.1 02:35, 17. Apr. 2019 (CEST)

Ich hab den Unsinn gelöscht, doch die Löschung wurde offenbar rückgängig gemacht. Kann mir jemand erklären warum? Oder hab ich beim Löschen was falsch gemacht? Würde mich über eine Antwort freuen. --217.81.142.91 01:05, 24. Apr. 2019 (CEST)
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