Diskussion:Sachalin-Hokkaidō-Tunnel
Lemma
Hier wurde fälschlich der Streckenstrich verwendet. Korrekt wäre jedoch der Bindestrich (-). Bitte verschieben. 85.179.143.142 18:59, 13. Nov. 2011 (CET)
- Erledigt. --Amga 23:53, 16. Nov. 2011 (CET)
Kosten
Ich kann die 50 Milliarden US-Dollar nicht nachvollziehen. Zwar steht das jetzt in sämtlichen Sprachen, aber auf dem Link lese ich immer was anderes. Gruß--Gunnar1m 12:27, 17. Nov. 2011 (CET)
- Wieso: "a $50 billion affair" = "ein 50-Milliarden-Dollar-Ding" - passt doch! (→Lange und kurze Leiter#Kurze Leiter, v.a. der letzte Satz des Absatzes) -- Amga 13:12, 17. Nov. 2011 (CET)
- Ok, das verstehe ich jetzt. Und die 370 Mio in dem anderen Link sind nur für die Konstruktion gedacht. Gruß--Gunnar1m 14:49, 17. Nov. 2011 (CET)
Straßen-, Bahn- oder Straßenbahn-Tunnel? Interessenslage?
Ist die Tunnel-Verbindung als Straße und/oder Bahn gedacht?
Gilt das Gleiche für die Alternative einer Brücke?
Wer hat Interesse an einem Bau?
- Bauwirtschaft, die den Tunnel bauen soll
- Gütergetriebene Wirtschaft über Gütertransport
- Pendeln von Arbeitskräften, Verkäufern, Touristen
- Politische und militärstrategische Überlegungen von Japan und Russland?
Ab 1988 war Hakodate auf Hokkaido über den Seikan-Tunnel (Kapspur 1067 mm) mit der japanischen Hauptinsel Honshū verbunden. Seit 2016 läuft die normalspurige (1435 mm) Hochgeschwindigkeitsbahn Hokkaidō-Shinkansen via Dreischienengleis durch diesen Tunnel. Änderte das etwas an der Interessenslage an einem Sachalin-Hokkaidō-Tunnel?
--Helium4 (Diskussion) 06:55, 14. Jan. 2020 (CET)
