Benutzer:Jom/HM Sichtfunkpeiler
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Der Sichtfunkpeiler (Typ Plath-SEP 705 LNG mit Rahmenantenne und Kreiselkompass Standort: 53,52584° N, 10° O) im Hafenmuseum Hamburg hat die Frequenzbereiche :
| Empfangsbereich in kHz |
Wellenlängenname | Wellenlängenbereich |
|---|---|---|
| 70-140 | Langwelle | 30 kHz bis 300 kHz (LW) |
| 130-260 | Langwelle | 30 kHz bis 300 kHz (LW) |
| 250-530 | Langwelle&Mittelwelle | 30 kHz bis 300 kHz(LW) & 300 bis 3000 kHz (MW) |
| 1500-3500 | Mittelwelle&Grenzwelle | 300 bis 3000 kHz (MW) & 1605 bis 3800 kHz (GW) |
Sichtfunkpeiler
Karte mit allen Koordinaten des Abschnitts
Flugfunk
Flugfunk-Sender im Frequenzbereich des Sichtfunkpeilers im Hafenmuseum Hamburg. Kein Sprchfunk. Nur Anflug- oder Stecken-NDB. Gut erkennbar durch Morsezeichenkennung.
NDB
Zeichen für ein ungerichtetes Funkfeuer (NDB) in Luftfahrtkarten
- Glossar
- NM = Nautische Meilen
- NDB = Non-Directional Beacon
- 2stellige Kennung = Anflug-NDB (Reichweite max 25 NM = ca. 46 km)
- 3stellige Kennung = Strecken-NDB (Reichweite bis zu 200 km)
| Art | Richtung | Kennung (& als Morsezeichen) |
Frequenz (in kHz) |
Lage | Leistung | Operationel range | remarks | SkyVektor link |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anflug- NDB |
NNW Fuhlsbüttel |
FU · · − · · · − |
350 | 53,614839° N, 9,956997° O | ca. 100W | peilbar+ | FU | |
| Anflug- NDB |
NNW Quickborn |
GT − − · − |
323 | 53,714219° N, 9,9243° O | ? | sector 0°-360° 15 NM | peilbar- Keine Anzeige bei ScyVector Kein Empfang |
GT |
| Strecken- NDB |
NNO Lemsahl-Mellingstedt |
HOS · · · · − − − · · · |
339 | 53,677114° N, 10,083108° O | ? | sector 0°-360° 15 NM | peilbar+ Falsch war 53/40/51/N 10/04/59.53/E |
HOS |
| Strecken- NDB |
O Schwerin- Parchim |
PAH · − − · · − · · · · |
315 | 53,39425° N, 11,666° O | ??? | ??? | peilbar? | PAH |
| Anflug- NDB |
O Schwerin- Parchim |
PI · − − · · · |
333 | 53,461321° N, 11,907158° O | ??? | ??? | peilbar? | PI |
| Strecken- NDB |
SSO Fassberg / (Munster) |
FSB · · − · · · · − · · · |
284 | 52,91561° N, 10,188034° O | ??? | ??? | peilbar? Militärflughafen |
FSB |
| Strecken- NDB |
SSO Celle |
CEL − · − · · · − · · |
311 | 52,589532° N, 10,028866° O | ??? | ??? | peilbar? Militärflughafen |
CEL |
| Strecken- NDB |
NO Lübeck |
LYE · − · · − · − − · |
394 | 53,800832° N, 10,695935° O --> | ??? | ??? | peilbar? |
LYE |
| Strecken- NDB |
SO Bremen |
HIG · · · · · · − − · |
318 | 53,04934° N, 8,90878° O | ??? | ??? | peilbar? |
HIG |
| ?- NDB |
? − · − · − · |
??? | coord | ??? | ??? | peilbar? |
||
| HM Sicht- funkpeiler |
--- | keine | einstellbar: 70-530 KHz 1500-3500Khz |
53,52584° N, 10° O | - | peilhome! |
Kein Eintrag |
<!- - 53.946738, 10.662692 (110 LUB 43)&(416 LUB)-->
Seefunk
NAVTEX („NAVigational TEXt Messages“ – früher auch als „NAVigational Warnings by TEleX“ bezeichnet) dient in der Seefahrt weltweit zum Verbreiten von Sicherheits- und Wetterinformationen (Maritime Safety Information) und ist ein Teildienst des weltweiten Global Maritime Distress and Safety Systems (GMDSS).
Nachrichten werden mit dem fehlerkorrigierenden Funkfernschreibverfahren SITOR-B auf der Frequenz 518 kHz in englischer Sprache[1] und in einigen Ländern auch auf den Frequenzen 490 kHz sowie 4209,5 kHz in Landessprache verbreitet.[2] Auf den nationalen Frequenzen 424 kHz und 486 kHz übertragen japanische und chinesische Sender NAVTEX-Meldungen in japanischer und chinesischer Sprache.[3]
| Art | Richtung | Kennung (& als Morsezeichen) |
Frequenz (in kHz) |
Lage | Leistung | Operationel range | remarks |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Navtex | NW | Navarea 1 – Nordatlantik, Nord- und Ostsee S (Pinneberg) | 147.3, 490, 518, 3855, | 53° 40′ 24″ N, 9° 48′ 31″ O (53,67333° N, 9,80861° O) | ? 20kW | 300 NM | auf 490 & 518 Sendungen um 03:00, 07:00, 11:00, 15:00, 19:00, 23:00 |
| ??? | ??? | ??? | ??? | ??? | ??? | ||
| HM Sicht- funkpeiler |
--- | keine | einstellbar: 70-530 KHz 1500-3500Khz |
53° 31′ 33″ N, 10° 0′ 0″ O (53,52584° N, 10° O) | - |
Notruffrequenzen
NAVTEX-Stationen Ch70
* für den Peilfunkempfänger im Hafenmuseum Hamburg irrelevant (deshalb auskommentiert; bei Interesse:Quelltext lesen)
- Kanal 70 VHF /UKW 156525kHz DSC-Anruf Not/Dringlichkeit/Sicherheit
- Küstenfunkstelle#Ende_der_amtlichen_Küstenfunkstellen_für_den_öffentlichen_Verkehr_in_Deutschland
Positionen sind sehr ungenau! Quelle: Seite 16 von :
NAVTEX-Stationen International auf 518kHz
- Alle Positionen aus der Quelle sind ungenau! (Abweichung >300m)
- Sprache ist immer englisch
- alle Stationen sind im Status Operational
Quelle:
"MASTER PLAN OF SHORE-BASED FACILITIES FOR THE GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM (GMDSS MASTER PLAN)"
Seite 117 & 118 (ANNEX 7, NAVTEX SERVICE International 518 kHz NAVTEX)aus PDF:
| Country | NAVTEX Coast Station | Coord N | Coord E/W | Position | Range (NM) |
B1- Char |
Transmission times (UTC) | remarks |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Belgium | Oostende Radio | 51°10.95N | 002°48.47E | 51° 10′ 57″ N, 2° 48′ 28,2″ O | 55 | T | 0310,0710,1110,1510,1910,2310 | |
| Belgium | Oostende (Thames Approaches broadcast for United Kingdom) | 51°10.95N | 002°48.47E | 51° 10′ 57″ N, 2° 48′ 28,2″ O | 150 | V | 0330,0730,1130,1530,1930,2330 | |
| Estonia | Tallinn | 59°27.84N | 024°21.42E | 59° 27′ 50,4″ N, 24° 21′ 25,2″ O | 250 | F | 0050,0450,0850,1250,1650,2050 | |
| France | Cross Corsen | 48°28.56N | 005°03.18W | 48° 28′ 33,6″ N, 5° 3′ 10,8″ W | 300 | A | 0000,0400,0800,1200,1600,2000 | |
| Germany | Pinneberg | 53°40.50N | 009°48.50E | 53° 40′ 30″ N, 9° 48′ 30″ O | 250 | S | 0300,0700,1100,1500,1900,2300 | 53.6730348,9.8089755 |
| Iceland | Reykjavik Radio / Saudanes | 66°11.17N | 018°57.12W | 66° 11′ 10,2″ N, 18° 57′ 7,2″ W | 450 | R | 0250,0650,1050,1450,1850,2250 | |
| Iceland | Reykjavik Radio / Grindavik | 63°49.99N | 022°27.04W | 63° 49′ 59,4″ N, 22° 27′ 2,4″ W | 450 | X | 0350,0750,1150,1550,1950,2350 | |
| Ireland | Valentia | 51°56.00N | 010°21.00W | 51° 56′ 0″ N, 10° 21′ 0″ W | 400 | W | 0340,0740,1140,1540,1940,2340 | |
| Ireland | Malin Head | 55°21.80N | 007°20.39W | 55° 21′ 48″ N, 7° 20′ 23,4″ W | 400 | Q | 0240,0640,1040,1440,1840,2240 | |
| Netherlands | Netherlands Coastguard Radio (PBK) | 52°55.06N | 004°44.34E | 52° 55′ 3,6″ N, 4° 44′ 20,4″ O | 250 | P | 0230,0630,1030,1430,1830,2230 | 52.9185711,4.7432053 |
| Norway | Rogaland Radio | 58°38.92N | 005°36.58E | 58° 38′ 55,2″ N, 5° 36′ 34,8″ O | 450 | L | 0150,0550,0950,1350,1750,2150 | |
| Norway | Ørlandet | 63°39.70N | 009°32.80E | 63° 39′ 42″ N, 9° 32′ 48″ O | 450 | N | 0210,0610,1010,1410,1810,2210 | |
| Norway | Jeloya | 59°26.08N | 010°35.48E | 59° 26′ 4,8″ N, 10° 35′ 28,8″ O | 200 | M | 0200,0600,1000,1400,1800,2200 | |
| Sweden | Bjuröklubb | 64°27.71N | 021°35.47E | 64° 27′ 42,6″ N, 21° 35′ 28,2″ O | 300 | H | 0110,0510,0910,1310,1710,2110 | |
| Sweden | Gislövshammar | 55°29.38N | 014°18.87E | 55° 29′ 22,8″ N, 14° 18′ 52,2″ O | 300 | J | 0130,0530,0930,1330,1730,2130 | |
| Sweden | Grimeton | 57°06.32N | 012°23.36E | 57° 6′ 19,2″ N, 12° 23′ 21,6″ O | 300 | I | 0120,0520,0920,1320,1720,2120 | |
| United Kingdom | Cullercoats | 55°04.49N | 001°27.79W | 55° 4′ 29,4″ N, 1° 27′ 47,4″ W | 300 | G | 0100,0500,0900,1300,1700,2100 | |
| United Kingdom | Portpatrick | 54°50.64N | 005°07.47W | 54° 50′ 38,4″ N, 5° 7′ 28,2″ W | 300 | O | 0220,0620,1020,1420,1820,2220 | |
| United Kingdom | Niton | 50°35.18N | 001°15.29W | 50° 35′ 10,8″ N, 1° 15′ 17,4″ W | 300 | E | 0040,0440,0840,1240,1640,2040 | |
| United Kingdom | Niton (NE Coast of France and Channel Islands broadcast for France) | 50°35.18N | 001°15.29W | 50° 35′ 10,8″ N, 1° 15′ 17,4″ W | 300 | K | 0140,0540,0940,1340,1740,2140 | |
| Faroes | Torshavn Radio | 62°00.87N | 006°47.45W | 62° 0′ 52,2″ N, 6° 47′ 27″ W | 300 | D | 0030,0430,0830,1230,1630,2030 |
ANNEX 7 NAVTEX SERVICE National 490 kHz
490 kHz (national)
Navarea=1, Sendezeiten im 4-Stundentakt nach UTC=MESZ-2
| Kennung | Station | Staat | Koordinaten | UTC 00:00 -03:59 | UTC 04:00 -07:59 | UTC 08:00 -11:59 | UTC 12:00 -15:59 | UTC 16:00 -19:59 | UTC 20:00 -23:59 | Dist in NM |
aktiv |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | Oostende | BE | 51,182278° N, 2,806539° O | 00:50 | 04:50 | 08:50 | 12:50 | 16:50 | 20:50 | 55 | ja |
| C | Portpatrick | GB | 54,844044° N, 5,124478° W | 00:20 | 04:20 | 08:20 | 12:20 | 16:20 | 20:20 | 270 | |
| E | Saudanes | IS | 66,18625° N, 18,951867° W | 00:40 | 04:40 | 08:40 | 12:40 | 16:40 | 20:40 | 550 | ja |
| I | Isle of Wight, Niton | GB | 50,586297° N, 1,254756° W | 01:20 | 05:20 | 09:20 | 13:20 | 17:20 | 21:20 | 270 | |
| K | Grindavík | IS | 63,833208° N, 22,450786° W | 01:40 | 05:40 | 09:40 | 13:40 | 17:40 | 21:40 | 550 | ja |
| L | Pinneberg | DE | 53,673333° N, 9,808611° O | 01:50 | 05:50 | 09:50 | 13:50 | 17:50 | 21:50 | 300 | ja |
| U | North Tyneside,Cullercoats | GB | 55,0732° N, 1,463233° W | 03:20 | 07:20 | 11:20 | 15:20 | 19:20 | 23:20 | 270 |
Siehe noch
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_NAVTEX-Stationen#Datenbeschreibung
DCF
DCF ist das Rufzeichen-Präfix einiger von der Media Broadcast GmbH im Langwellenbereich betriebener Sender. Dem Kürzel DCF folgt stets eine Ziffernfolge zur Unterscheidung der Sender. Die Sender wurden bis Ende 2007 von der Telekom Tochter T-Systems betrieben und sind heute im Eigentum der Media Broadcast GmbH.
Lage Sendeanlagen in Mainflingen
- Koordinaten: 50° 0′ 56,5″ N, 9° 0′ 42,6″ O Hauptanlage
- Koordinaten: 50° 0′ 27″ N, 9° 0′ 58,2″ O Südanlage
- Zeitzeichensender DCF77:77,5 kHz Sendeanlagen_in_Mainflingen
- Funkrundsteuertechnik DCF49: 129,1 kHz, Sendeleistung: 100 kW, Standort: Mainflingen
- DCF60 ist das Rufzeichen eines in Mainflingen betriebenen Langwellensenders der Media Broadcast GmbH auf der Frequenz 140,220 kHz
- DCF42 war das Rufzeichen des vom Standort Mainflingen im Langwellenbereich auf den Frequenzen 122,5 kHz (nur Träger) und 123,7 kHz von der Deutschen Telekom AG in Zusammenarbeit mit dem Bundesamt für Kartographie und Geodäsie betriebenen DGPS-Dienst ALF, der hochgenaue Positionsbestimmungen ermöglichte. Dieser Dienst wurde jedoch Ende 2005 eingestellt.
andere
- Funkrundsteuertechnik DCF39: 139 kHz, Sendeleistung: 100 kW, Standort: Burg
- Sender Lakihegy mit 100 kW auf 135,6 kHz (HGA22).
- Die digital codierten Steuerdaten werden mit einer Symbolrate von 200 Baud nach dem Kommunikationsstandard IEC 60870-5 übertragen.
Einzelnachweise
- ↑ Implementation of the NAVTEX System as a Component of the World-wide Navigational Warning Service. (pdf) Internationale Seeschifffahrts-Organisation, 19. November 1987, abgerufen am 1. September 2019 (englisch).
- ↑ Revised NAVTEX Manual. (pdf) Internationale Seeschifffahrts-Organisation, 23. Mai 2011, abgerufen am 1. September 2019 (englisch).
- ↑ Master Plan of Shore-based Facilities for the Global Marine Distress and Safety System (GMDSS Master Plan). (pdf) Annex 7, NAVTEX Service. Internationale Seeschifffahrts-Organisation, 30. Juli 2018, abgerufen am 31. August 2019 (englisch).
