Talgo Travca
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| Talgo L-9202 Travca | |
|---|---|
 Talgo Travga
| |
| Nummerierung: | 130 901 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Patentes Talgo S.A., Ingeteam |
| Baujahr(e): | 2005 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm und 1668 mm (umspurbar) |
| Länge über Puffer: | 19,4 m |
| Höhe: | 4304 mm |
| Breite: | 2960 mm |
| Drehzapfenabstand: | 11 000 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2800 |
| Dienstmasse: | 72 t |
| Radsatzfahrmasse: | 18 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 260 km/h |
| Stundenleistung: | 25 kV: 3600 kW 3 kV: 2000 kW |
| Dauerleistung: | 3200 kW |
| Anfahrzugkraft: | 160 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1010 mm |
| Stromsystem: | 3 kV = und 25 kV, 50 Hz ~ |
| Antrieb: | Standardantrieb mit Bogenzahnkupplung |
| Zugbeeinflussung: | ASFA, LZB |
Talgo Travca, auch Talgo L-9202, ist eine von Patentes Talgo und Ingeteam entwickelte umspurbare Elektrolokomotive für den Hochgeschwindigkeitsverkehr. Travca wird manchmal auch mit einem Bindestrich als Trav-ca geschrieben und ist ein Initialwort für die spanische Bezeichnung Tren de alta velocidad con cambio de ancho, zu Deutsch Umspurbarer Hochgeschwindigkeitszug. Der 2005 gebaute Prototyp wurde auf den Namen Virgen del Buen Camino getauft und 2008 auf der InnoTrans in Berlin vorgestellt. Das Fahrzeug diente hauptsächlich zur Erprobung der später in den Hochgeschwindigkeitszügen der RENFE-Baureihe 130 verwendeten umspurbaren Triebdrehgestellen. Das Projekt wurde vom spanischen Wirtschafts- und Technologieministerium unterstützt.[1]
Weblinks
- Jean-Marc Allenbach: BoBo Talgo Travca. EPFL (französisch, Angaben zu Leistung und Achsantrieb inkorrekt).
- TRAVCA, Lokomotive ohne Grenzen. Talgo.
Einzelnachweise
- ↑ M. Klunker: Elektrische Lokomotiven auf Die Eisenbahnen Spaniens, abgerufen am 9. Juni 2011.
