Hengsbergtunnel
| Hengsbergtunnel | ||||
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 Südportal des Hengsbergtunnels
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| Nutzung | Eisenbahntunnel | |||
| Verkehrsverbindung | Koralmbahn | |||
| Ort | Nordportal: Weitendorf, Gemeinde Wildon Südportal: Gemeinde Hengsberg | |||
| Länge | 1695 m | |||
| Anzahl der Röhren | 1 | |||
| Querschnitt | zweigleisig | |||
| Fahrzeuge pro Tag | laut Fahrplan 2011: Mo–Fr: 23 / Sa: 6 S-Bahn-Züge | |||
| Bau | ||||
| Bauherr | ÖBB Infrastruktur Bau AG, Wien | |||
| Baukosten | 74 Mio. € (geplant) | |||
| Baubeginn | November 2007 | |||
| Fertigstellung | geplant 2020 (Gesamtstrecke) | |||
| Betrieb | ||||
| Betreiber | dzt. GKB (Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb) | |||
| Freigabe | 2. Dezember 2010 | |||
| Lage | ||||
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| Koordinaten | ||||
| Nordportal | 46° 52′ 45″ N, 15° 28′ 8″ O | |||
| Südportal | 46° 52′ 1″ N, 15° 27′ 47″ O | |||
Karte mit allen Koordinaten: Der Hengsbergtunnel in der Steiermark bildet das Kernstück im Teilabschnitt Werndorf – Wettmannstätten der im Bau befindlichen Koralmbahn Graz – Klagenfurt.
Geografie
Der Eisenbahntunnel hat eine Gesamtlänge von 1695 m, führt in Nord-Süd-Richtung unter einem Ausläufer des Buchkogel und wird im Endausbau zweigleisig betrieben werden.
Geschichte vom Rohbau bis zur Teilinbetriebnahme
- Die geplante Bauzeit der Tunnelröhre war von November 2007 bis Mai 2010 mit einer Auftragssumme von 74 Mio. Euro.
- Der Tunnelanschlag erfolgte am 27. Juni 2008.[1]
- Der Tunneldurchschlag erfolgte am 29. April 2009.[2]
- 1035 m wurden in Spreng- und Baggervortrieb nach den Prinzipien der Neuen Österreichischen Tunnelbauweise (NÖT), 450 m in offener Bauweise und 210 m in Deckelbauweise erstellt.[3]
- Mitte Juli 2010 wurde die letzte Gleislücke im Hengsbergtunnel geschlossen, somit die Strecke Werndorf – Wettmannstätten durchgängig (eingleisig, nichtelektrisch) befahrbar fertiggestellt.
- Am 29. September 2010 wurde die Teilstrecke der Koralmbahn Werndorf – Hengsberg – Wettmannstätten erstmals mit einem Reisezug befahren. Der Sonderzug der Steiermärkischen Landesbahnen (STLB) bestand aus einer Diesellok und einem Reisezugwagen, im Zuge der Fahrt wurde neben einem Halt im Tunnel auch in den Haltestellen Hengsberg und Wettmannstätten angehalten und die Anlagen dieser Neubaustrecke von den Teilnehmern dieser Sonderfahrt besichtigt.[4]
- Am 26. Oktober (Nationalfeiertag) nützten insgesamt über 350 Wanderer aus den Gemeinden Hengsberg, Weitendorf und Wildon die einmalige Möglichkeit den Hengsbergtunnel zu Fuß zu durchqueren.
- Am 2. November gab es die nächste Premiere, erstmals befuhr im Zuge einer Evaluierungsfahrt ein Stadler GTW den Hengsbergtunnel. Auf seiner „Jungfernfahrt“ auf der Koralmbahn ist der GTW ab Graz durch den Hengsbergtunnel (mit einem geplanten „Nothalt inkl. Evakuierungsübung“) bis zur Baustellenabzweigung Leibenfeld bei Deutschlandsberg gefahren.
- Am 3. Dezember wurde einer der verkehrstechnisch spektakulärsten Bauabschnitte auf der steirischen Seite der Koralmbahn offiziell eröffnet.
Das 14 km lange Teilstück von Werndorf bis Wettmannstätten wurde in einer Bauzeit von knapp vier Jahren realisiert. (Die letzte Eröffnung einer Bahnstrecke für den Personenverkehr in der Steiermark lag 79 Jahre zurück, am 15. Juni 1931 wurde die Strecke Feldbach – Bad Gleichenberg eröffnet.)
- Am 4. Dezember fand im Hengsbergtunnel eine Katastrophenübung statt, Übungsannahme war: Im Tunnel ist ein Personenzug nach einer Kollision mit einer entlaufenen Schafherde entgleist. Acht Freiwillige Feuerwehren mit 16 Fahrzeugen und 93 Einsatzkräften sowie die Polizei beteiligten sich an der Übung und „retteten“ 37 Fahrgäste.[5]
- Teilinbetriebnahme: Seit dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 wird die
Graz — Wies-Eibiswald statt wie bisher über Lieboch, jetzt über die Südbahn und Koralmbahn geführt. Dieselbetriebene S-Bahn-Züge der GKB fahren im eingleisigen Betrieb durch den Tunnel.[6]
Im Sommer 2011 wurde sechs Wochen lang sämtlicher Güterverkehr vom Grazer Hauptbahnhof (nach Wettmannstätten und darüber hinaus) über die Südbahn und Koralmbahn geführt, da wegen Bauarbeiten die Gleisverbindung vom Köflacherbahnhof dorthin unterbrochen war.[7]
Am 2. Mai 2016 wurde mit den Gleisbauarbeiten für das zweite Gleis im Bereich von Weitendorf bis Wettmannstätten begonnen.[8] Am 14. Oktober 2018 wurden die Gleisbauarbeiten abgeschlossen. Zwischen Weitendorf und Wettmannstätten wurden insgesamt 18 Kilometer Gleise verlegt, bis zum neuen Bahnhof Weststeiermark.[9]
Bilder
- Nordportal & Einblick mit dem Teleobjektiv
- Tunneldurchschlag
- Foto der Bauarbeiten - Seite 4 & 5 (PDF-Datei; 694 kB)
Einzelnachweise
- ↑ Bau-Information Koralmbahn Weitendorf – Wettmannstätten (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Pressecorner - 29. April 2009 - Tunneldurchschlag Hengsbergtunnel (Memento des Originals vom 9. Juli 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Hengsbergtunnel - Wayss & Freytag
- ↑ http://www.styria-mobile.at/home/oebb/bauberichte/koralmbahn-aktuell-29-09-10/
- ↑ http://www.bfvlb-steiermark.at/Berichte-2010/Einsaetze/perfekte-katastrophenuebung-im-hengsbergtunnel.html (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Neues auf Schiene und Straße. Kleine Zeitung, 26. April 2010, archiviert vom Original am 21. Oktober 2014.
- ↑ GKB-Drehscheibe, S. 9, Graz, Dezember 2011
- ↑ AnrainerInnen-Information (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. der ÖBB Infra vom April 2016.
- ↑ Weiterer Meilenstein bei Bau der Koralmbahn auf ORF-Steiermark vom 14. Oktober 2018, abgerufen am 14. Oktober 2018
