Boeing Truss-Braced Wing
Boeing Truss-Braced Wing sind von Boeing untersuchte Verkehrsflugzeugkonzepte mit abgestrebten Tragflächen großer Streckung.
SUGAR Volt
SUGAR Volt ist ein Hybridflugzeug, das von einem Team unter der Leitung von Boeings Research & Technology-Abteilung vorgeschlagen wird. Es handelt sich um eine Reihe von Konzepten, die als Antwort auf eine von der NASA herausgegebene Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen für zukünftige Flugzeuge vorgelegt wurden. Es wird vorgeschlagen, dass SUGAR Volt zwei Hybrid-Turbofans verwendet, die beim Start konventionellen Düsentreibstoff verbrennen und dann die Triebwerke während des Fluges mit Elektromotoren antreiben. SUGAR steht für Subsonic Ultragreen Aircraft Research, der „Volt“ -Teil des Namens „SUGAR Volt“ legt nahe, dass es zumindest teilweise mit Strom versorgt wird.
SUGAR Volt hätte heute etwa 70 Prozent weniger Emissionen als durchschnittliche Verkehrsflugzeuge. Die Lärmbelästigung wird auch geringer sein als bei heutigen Verkehrsflugzeugen. Dieser hybridelektrische Ansatz muss jedoch gegen erhöhte Komplexität, großen Elektromotor und Größe und Gewicht der Batterie abgewogen werden. Durch die teilweise Nutzung elektrischer Energie kann der spezifische Kraftstoffverbrauch (SFC) im Vergleich zu einer Turbinen-Standardkonstruktion (Turbofan oder Turboprops mit niedrigerem Verbrauch) reduziert werden.
SUGAR Volt ist mit einem langen, verstrebten Flügel mit großer Streckung konstruiert, der den induzierten Widerstand verringert. Die Flügel des SUGAR Volt würden kurze Startstrecken möglich machen und weniger Lärm erzeugen. Die äußeren Flügel des SUGAR Volt sollen sich falten, was Stellplatz spart, aber das Gewicht erhöht.
Transonic Truss-Braced Wing
Nach ausführlichen Tests des Windkanals im NASA Ames Research Center Anfang 2019 ergab das Resultat, dass ein optimierter verstrebter Flügel mit starker Pfeilung für den 52 m (170 ft) großen Tragflügel, es ermöglicht höher und schneller zu fliegen, von Mach 0,70–0,75 bis Mach 0,80 wie bei heutigen Jet-Flugzeugen.[1] Verglichen mit Flugzeugen mit freitragenden Flügeln sollte der Treibstoffverbrauch um 8 bis 10 % reduziert werden, und die Technologie sollte in den Jahren 2030 bis 2035 einsatzbereit sein. Tragflächenstreckungen bis 27 wurden für aktuelle Schmalkörper von 8 bis 10 untersucht. Der Entwurf wurde auf der AIAA-Konferenz im Januar 2019 präsentiert, und der Flügel ist klappbar außerhalb der Streben, um die Flughafentore für die 36 m große Boeing 737 zu verwenden.[2] (ICAO-Flugplatzcode C)
Er sollte ab Anfang 2019 im NASA Transonic Windkanal in Ames getestet werden, später im Jahr 2019 im 4,3 × 6,7 m großen Unterschallwindkanal der NASA in Langley. Nach dem UEST-Plan der NASA, der in der New Aviation Horizons-Flugdemonstration von 2023 beschrieben wurde, könnte ein X-Flugzeug im Originalmaßstab entwickelt und getestet werden. Boeing schlug vor, eine mit Turbofans angetriebene MD-80 zu modifizieren. Für die Serienversion würde jedoch ein Parallel-Hybrid-Elektroantrieb auf Basis des Rolls-Royce LibertyWorks 'EVE-Konzept eines Getriebefans zum Einsatz kommen. Mit einem 1,5 MW (2000 PS) starken Elektromotor / Generator, der zwischen dem Verdichter und dem Fan mit variablem Schaufelwinkel montiert ist, wird beim Start zusätzliche Leistung durch Batterien eingespeist. Ein am Heck montiertes Gebläse zur Grenzschichtabsaugung würde den langsamen Luftstrom über den Rumpf aufnehmen, der Strömung wieder Energie zuführen und ein Ablösen verhindern.[3]
Einzelnachweise
- ↑ Spreading our wings: Boeing unveils new Transonic Truss-Braced Wing. Boeing, 8. Januar 2019, abgerufen am 21. Januar 2021.
- ↑ Graham Warwick: Boeing Unveils Refined Truss-Braced-Wing Airliner Concept. In: Aviation Week Network. 8. Januar 2019, abgerufen am 21. Januar 2021.
- ↑ Boeing Refines Truss-Braced-Wing Airliner Concept. In: Aviation Week & Space Technology. 11. Januar 2019, abgerufen am 21. Januar 2021.
Weblinks
- Boeing producing battery-powered hybrid plane. In: Northwest Cable News. 2. August 2010, abgerufen am 21. Januar 2021.
- Electric aircraft generates buzz at Oshkosh air show. In: Chicago Tribune. 1. August 2010, abgerufen am 21. Januar 2021.
- Air show examines hybrid airliners. United Press, 2. August 2010, abgerufen am 21. Januar 2021.
- High-aspect-ratio, truss-braced wing promises marked fuel savings Aviation Week & Space Technology Week Network
- Will Boeing Embrace Braced Wings? |Things with Wings Blog Aviation Week Network
- Marty Bradley: How sweet the future of aviation: An informal brainstorm turns into potential climate-saving flight technologies. In: Innovation Quarterly. Boeing, abgerufen am 21. Januar 2021.
- Christopher Droney: SUGAR sweetens the deal with Phase 3 results, Phase 4 underway. In: Innovation Quarterly. Boeing, abgerufen am 21. Januar 2021.
- Aerodynamic Analysis of the Truss-Braced Wing Aircraft Using Vortex-Lattice Superposition Approach AIAA Applied Aerodynamics Conference NASA Ames Research Center
