Benutzer:Chief tin cloud/Packard-Modellnummern
Übersicht zur Einordnung
Vorserien (Ein- und Zweizylinder, 1899–1903)
Bauzeit | Modell | Zyl. | Hubraum | Rating A.L.A.M.[Anm. 1] |
Radstand | Prod. | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1899 | Model A | 1 | 2337 cm³ | 7 HP | 2134 mm | 1 | Prototyp |
1899–1900 | Model A | 1 | 2337 cm³ | 9 HP | 2134 mm | 4 | Prototyp |
1900 | Model B | 1 | 2337 cm³ | 9 HP | 2134 mm | 49 | |
1901 | Model C | 1 | 3012 cm³ | 9 HP | 2134 mm | 81 | |
1901 | Model E | 1 | 3012 cm³ | 12 HP | 2134 mm | 1 | Prototyp |
1902 1903 |
Model F | 1 | 3012 cm³ | 12 HP | 2134 mm 2235 mm |
179 | |
1902 | Model G | 2 | 6030 cm³ | 24 HP | 2311 mm | 4 | Prototyp |
1902 | Model M | 1 | 14 HP | 1 | Prototyp |
Vorserien (4, 6, 8 und 12 Zylinder)
Bauzeit | Modell | alternativ | Motor | Hubraum | Rating [Anm. 2] |
Radstand | Prod. | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1903 | Model K | Model 24 | 4 Zylinder T-Kopf |
4113 cm³ | 24 HP | 2134 mm | 49 | Frontmotor, einziger Packard mit "Schaufelnase" |
1903 | Grey Wolf | 4 | 4113 cm³ | 24 HP | 2134 mm | 1 | Rennwagen | |
1904 | Model L | Model 22 | 4 | cm³ | HP | 2134 mm | 49 | Frontmotor, einziger Packard mit "Schaufelnase" |
48 | T-Kopf 8603 cm³ | 82 | US$ 4850 | 3378; 3531; 3086 |
Vierzylinder
Im Automobilbereich folgten kurz nacheinander die Vierzylindermodelle K, L, N und S (Modell 24) welche die Entwicklung zum Luxusfahrzeug einleiteten. Modell K war der erste Packard mit Frontmotor und der einzige mit einer "Schaufelnase" wie sie typisch war für Renault, C.G.V. oder Mors dieser Epoche. Ausserdem sprengte er mit einem Preis ab US$ 7300 den üblichen Rahmen für ein offenes Oberklassefahrzeug bei weitem. Modell L war der erste Packard mit der markanten Form des Kühlers welche ein Markenzeichen bis 1957 bleiben sollte. Angeblich wurde sie von Schmidt vorgeschlagen der sich vom de Dion-Bouton inspirieren liess. Ab dem Modell S verwendete Packard T-Kopf-Motoren.
Bauzeit | Modell | Modelljahr | Bauzeit | Alternativ[Anm. 3] | Motor | PS[Anm. 4] | Preis Touring | Radstand mm | Prod. | Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1903 | K | 1903 | Bauzeit | 4 Zyl / 4113 cm³ | 24 | US$ 7300 | 2337 | 34 | Preis: Roi-des-Belges | |
1913 | L | 1913 | 6.1912-10.1912 | 48 | T-Kopf 8603 cm³ | 82 | US$ 4850 | 3378; 3531; 3086 | ||
1914 | N | 1914 | 4.1913-2.1914 | 1448 | T-Kopf 8603 cm³ | 82 | US$ 4850 | 3531; 3086 | ||
1906 | S | 1906 | Bauzeit | 24 | T-Kopf 349.9 8603 cm³ | 82 | US$ 4850 | 3658 | keine Prod. 7.-10.1914 | |
1915 | 5-48 | 1915 | 10.1914-4.1915[Anm. 5] | T-Kopf 8603 cm³ | 82 | US$ 4850 | 3658 |
Zusammenstellung der Vierylindermodelle
Modell | Modelljahr | Hubraum | Leistung N.A.C.C.[Anm. 7] |
Radstand | Karosserie | Prod. | Preis US$ | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
K | 1903 | 4113 cm³ | 24 HP | 2337 mm | Roadster 2/4 Pl. |
5 | 1200 | H-Kulisse |
K | 1903 | 4113 cm³ | 24 HP | 23370 mm | Surrey 4/5 Pl. |
34 | 7300 | Vierganggetriebe |
1905 mm | Touring 6 Pl. | |||||||
L | 1904 | 1 / 2337 cm³ | 9 HP | 1930 mm | Roadster 2/4 Pl. |
49 | 1200 | Gaspedal |
C | 1901 | 1 / 3012 cm³ | 12 HP | 1930 mm | Roadster 2/4 Pl. |
81 | 1500 | Schneckenlenkung mit Lenkrad |
1905 mm | Surrey 6 Pl. |
http://packardinfo.com/xoops/html/modules/modelinfo/index.php?mode=year&id=1903&ButtonYear=Go
Serien (1929–1956)
Studebaker-Packard (1957–1958)
Einzelnachweise
- ↑ A.L.A.M. = Association of Licensed Automobile Manufacturers (1901–1911)
- ↑ A.L.A.M. = Association of Licensed Automobile Manufacturers (1901–1911); N.A.C.C. = North American Chamber of Commerce (1912–ca. 1922)
- ↑ Packard verwendete unterschiedliche Bezeichnung für Fahrzeuge der gleichen Baureihe.
- ↑ bhp nach N.A.C.C. (North American Chamber of Commerce).
- ↑ genaues Datum der Produktionseinstellung unklar gemäß kimes/Packard p. 778.
- ↑ gem. Packard Automobile Club; packardinfo.com: 1329 Expl.
- ↑ N.A.C.C. = North American Chamber of Commerce