Diskussion:Strategischer Bahndamm
Fotos
Mehr Fotos fände ich gut. -- Simplicius ☺ 03:23, 9. Mai 2005 (CEST)
Gilbachbahn GmbH
Um 1937 gründeten die Stadt Neuss und der Landkreis Grevenbroich-Neuss die "Gilbachbahn GmbH" mit einem Stammkapital von 20.000 RM und dem Zweck, die Fertigstellung der Bahn zwischen Neuss und Rommerskirchen zu erreichen. Literatur dazu: Paul-Rolf Essel: Die Gilbachbahn von Neuss nach Rommerskirchen - Etappen eines gescheiterten Bahnprojektes, in: Almanach für den Kreis Neuss 1988, S. 94 folgende. Dort auch die ursprüngliche Trasse von 1906 beschrieben: vom Neusser Hafen über Neusser Markt und Obertor nach Norf. Dann weiter über Schlicherum und Gubisrath. In dieser Planungsphase gab es noch keine militärische Beteiligung. Essel zitiert aus Akten vom 12.11.1906 im Gemeindearchiv Rommerskirchen. <Gobel van Yffe> (nicht signierter Beitrag von 93.200.28.98 (Diskussion) 01:01, 27. Sep. 2011 (CEST))
Definitionsfrage
Sehe ich das richtig, daß Strategischer Bahndamm im engeren Sinne das Teilstück Neuss-Rommerskirchen und im erweiterten Sinne dessen Weiterführung bis ins Ahrtal meint? Was darüber hinausgeht gehört dann zur Ahrtalbahn und diversen anderen Einzelstrecken, egal ob nur geplant oder auch fertiggestellt. Grüße --kallewirsch 22:35, 9. Feb. 2012 (CET)
- Ja, es war ein (geplanter) Netzschluss bzw. eine Netzergänzung, um für den Kriegsfall alternative Bahnlinien nach Frankreich zu haben.--Der wahre Jakob 22:55, 9. Feb. 2012 (CET)
- Es war in erster Linie wohl eine Entlastung der Moselstrecke, die mit den Kohlezügen aus Lothringen hoch ausgelastet war. Auch für die Moselstrecke selbst gab es die Planung einer Parallelstrecke und entsprechende erste Trassierungen wie bei Ediger-Eller. Aber nur der Strategische Bahndamm konnte durch seine Realisierung die Eisenbahnknoten Düsseldorf, Köln, Bonn und Koblenz entlasten.--Güwy (Diskussion) 16:34, 21. Jul. 2014 (CEST)
Verlauf
„Die kaiserliche Führungsriege...“ Was soll hier umschrieben werden?
- die Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung?
- der Preußische Generalstab?
- die Familie des letzten Deutschen Kaisers?
- der Reichstag?
Ich kann mit dem Begriff „kaiserliche Führungsriege“ so gar nichts anfangen. --Wilkinus (Diskussion) 14:44, 14. Mär. 2013 (CET)
Anregung: Auch für nicht vollendete Strecken eine Kilometrierung, die Namen der geplanten Bahnhöfe und die Verknüpfung mit anderen Bahnstrecken anzeigen. (nicht signierter Beitrag von 62.143.213.244 (Diskussion) 21:03, 26. Sep. 2013 (CEST))
nördlicher Abschnitt
Zu den laut Versailler Vertrag verbotenen Streckenausbauten gehörte auch eine Verbindung von Menzelen an der Venloer Bahn bis nach Meerbusch-Osterrath unter Umgehung Krefelds. Im Buch zur Venloer Bahn wird diese meist in einem Atemzug bis zur Ahr ausgeweitet. Wäre es demnach möglich, dieses Relikt hier im Artikel entsprechend auszuweiten? -- Platte ∪∩∨∃∪ 16:03, 13. Jul. 2014 (CEST)
Hallo,
hätte jemand etwas dagegen, wenn der genau in der Mitte zwischen Neuss und RoKi, direkt am Bahndamm gelegene Modellflugplatz der Luftsportvereinigung Neuss e.V. erwähnt wird?
Gruß --Modellflieger (Diskussion) 16:05, 15. Nov. 2015 (CET)
- Inwiefern hat dieser Modell(!)flugplatz etwas mit dem Strategischen Bahndamm zu tun? a×pdeHallo! 16:52, 15. Nov. 2015 (CET)
Versailler Vertrag
War es nicht der Versailler Vertrag, der den Weiterbau oder zumindest zweigleisigen Ausbau untersagte!? Die Begründungen für den/die Baustopps im jetzigen Text erscheinen mir fragwürdig. Wer kanns präzieser darstellen?--Güwy (Diskussion) 16:37, 21. Jul. 2014 (CEST)
Moselablaufstrecke
Stieß im Generalanzeiger Bonn [1](im vorletzten Textabsatz) auf den Begriff "Moselablaufstrecke", ebenso bei Konejung [2] In wieweit ist der Begriff relevant bzw. historisch und ein Terminus, der dem "Strategischer Bahndamm" damals ebenbütig war? Gehörte er nicht auch in diesen Artikel?--Güwy (Diskussion) 12:19, 3. Aug. 2014 (CEST)
