Diskussion:Die Länderbahn

Verwechslungsmöglichkeiten

Was sind denn die im Artikel genannten „[verschiedenen] Verwechslungsmöglichkeiten“ für VBG? Diese Bibelgruppen treten wohl kaum als Eisenbahnverkehrsunternehmen in Erscheinung. --dealerofsalvation 22:47, 18. Okt. 2006 (CEST)

Bin hierauf gestossen, als ich VBG in eine BKL geändert habe; in der Agglomeration Zürich kennt man VBG als offizielles Kürzel der Verkehrsbetriebe Glattal. Das hat natürlich nichts mit Deutschland zu tun, aber ich hoffe mal, dass dies nun ergänzt wird. --83.76.220.53 20:32, 1. Dez. 2006 (CET)

Tja, sollen wir jetzt etwa schreiben: Die Abkürzung … lautet trotz der Verwechslungsmöglichkeit mit den Verkehrsbetrieben Glattal „VBG“? Ich finde nicht, aber wenn du meinst, tu’s. --dealerofsalvation 21:49, 1. Dez. 2006 (CET)

Mir ist eine andere Formulierung eingefallen – ist’s so in deinem Sinn? Gruß, --dealerofsalvation 22:00, 1. Dez. 2006 (CET)

Zwickauer Modell

Schade dass hier keine Erwähnung des Zwickauer Modells stattfindet (Dieseleisenbahnzüge fahren auf Straßenbahnstrecke in die Stadt) - um dies von dem Karlsruher Modell (Stadtbahn fährt auf Eisenbahnstrecke ins Umland) abzugrenzen. Gleichzeitig der Hinweis: Tram-Train = Straßenbahnzug, der auch auf Eisenbahnstrecken fährt Train-Tram = Eisenbahnzug, der auch auf Straßenbahnstrecke fährt--85.212.37.17 21:57, 30. Apr. 2007 (CEST)

ODEG oder DB Regio

Hallo, meine vorschnelle Änderung wurde schnell zurückgesetzt. Bei der Nachforschung zu diesem Fakt, bin ich aber auf widersprüchliche Angaben [1] [2] gestoßen und möchte nun gern einen handfesten Beleg dafür, daß die DB Regio die Bahnstrecke Görlitz-Bischofswerda betreibt. --Tommes ^✉ 19:31, 1. Dez. 2014 (CET)

Ergänzung: Im Artikel ZVON steht: "Die ODEG [übernahm] am 14. Dezember 2008 den Betrieb auf den folgenden Linien von der DB Regio Südost: [...] OE60V Görlitz–Bischofswerda (Verstärkerzüge, bislang RB60 von DB Regio)". Das trägt weiter zur Verwirrung bei und/oder ist veraltet. --Tommes ^✉ 19:37, 1. Dez. 2014 (CET)

Nur einige Verstärkerleistungen zwischen Bischofswerda/ Bautzen und Görlitz werden als "OE 60V" von der ODEG gefahren. Der Hauptanteil (von Dresden nach Görlitz) wird derzeit noch von der Deutschen Bahn AG betrieben. Und auch nur der Teil der Deutschen Bahn wird übernommen. Der ODEG-Anteil wird weiterhin von dieser befahren. Insofern muss hier im Artikel völlig richtig "Derzeit verkehrt auf diesen Strecken DB Regio Südost" stehen. Ich hoffe ich konnte ein wenig zur "Entwirrung" beitragen. :) --Knut Rosenthal (Diskussion) 02:18, 2. Dez. 2014 (CET)

Wikinews-Artikel zu trilex Tarifen

Hallo,
möchte Hinweisen auf Artikel in Entstehung und würde mich über Korrekturen und Hinweise freuen. Habe Wikipedia-Artkel jetzt erst am Ende beim Verlinken gefunden :) . Grüße, Conny 21:59, 20. Jan. 2015 (CET).

Neuer Name

Vogtlandbahn heißt jetzt Die Länderbahn GmbH DLB. [3] --PittySauna (Diskussion) 20:33, 24. Feb. 2016 (CET) Was gehört denn jetzt zum Firmennamen und was nicht? Ist DLB ein Bestandteil des Firmennamens? --PittySauna (Diskussion) 23:49, 24. Feb. 2016 (CET)

Laut http://www.handelsregister.de ist das "DLB" offenbar Teil der Firma, die Abkürzung dürfte aber für Die Länderbahn stehen. Die Abkürzung gehört daher nicht zum Lemma, genauso wie GmbH. Meines Erachtens sollten aus dem Artikel die Abschnitte, die das Produkt bzw. Marke Vogtlandbahn beschreiben, in einen gesonderten Artikel ausgelagert bzw. entsprechend überarbeitet werden. Grüße, RoesslerP (Diskussion) 20:43, 25. Feb. 2016 (CET)

Sehe ich auch so. Vogtlandbahn ist heute eine der Marken der Länderbahn, wie auch alex, Oberpfalzbahn usw. und sollte entsprechend auch in einem entsprechenden Artikel erwähnt werden. Einige der Textabschnitte, wie z.B. Fahrzeuge, beziehen sich ohnehin nur auf die Vogtlandbahn und sollten an dieser Stelle ergänzt und aktualisiert werden. --Clic (Diskussion) 08:06, 19. Jan. 2017 (CET)

Der kürzlich hier eingefügte Abschnitt zum vlexx gehört meines Erachtens nicht in diesen Artikel. Laut der Website der Länderbahn ist die vlexx GmbH ein eigenständiges Unternehmen der Regentalbahn AG (die sich auch als Länderbahn bezeichnet). Vlexx ist keine Marke der Die Länderbahn GmbH. Siehe dieses Schema auf dieser Seite. Siehe auch im Artikel über die Regentalbahn. -- RoesslerP (Diskussion) 05:30, 20. Jan. 2017 (CET)

Ich würde dem zustimmen, dass die vlexx vom Prinzip her nicht in diesen Artikel gehört. Auf der Unternehmensseite (Regentalbahn - Die Länderbahn) ist folgendes Schema, welches diese Konstellation belegt und bereits genannt wurde. Während die vlexx eine eigene GmbH ist, sind OPB, VBG etc. nur Marken. Die vlexx sucht z.B. auch eigenständig Personal. Allerdings ist mir die genaue Aufteilung RAG und DLB nicht so ganz klar. Die Regentalbahn AG wird durch ihren Markennamen Die Länderbahn bei ihrem öffentlichen Auftreten nicht immer zweifelsfrei vom gleichnamigen Tochterunternehmen zu unterscheiden sein. Selbst die Adressen laenderbahn.de und die-laenderbahn.de führen zur Regentalbahn, bzw. einer gemeinsamen(?) Website von RAG und DLB. Das Impressum nennt folgende Daten:

Die Länderbahn GmbH DLB /

Regentalbahn AG

Bahnhofsplatz 1

94234 Viechtach

{...}

Geschäftsführer: Gerhard Knöbel, Andreas Trillmich

Vorsitzender des Aufsichtsrats: Jost Knebel

Amtsgericht Deggendorf HBR 4299;

Ust.-ID-Nr.: DE 812359121

Das entspricht exakt dem, was auch bei der Vogtlandbahn steht, lediglich der Zusatz " / Regentalbahn AG" fehlt. Bei der Infrastruktur, den Stationen und der Strecke Gotteszell–Viechtach, läuft es aber auch auf die Die Länderbahn GmbH DLB heraus. Auf der Startseite der Netinera steht: "Verschmelzung der Gesellschaften Regental Bahnbetriebs-GmbH und Regental Fahrzeugwerkstätten-GmbH auf die Vogtlandbahn-GmbH sowie anschließender Umfirmierung in Die Länderbahn GmbH DLB". Die RAG ist demnach wohl nur noch eine leere Hülle und das kleine Dach für DLB, vlexx und BLB unter dem großen Dach Netinera Deutschland GmbH. --195.37.187.225 17:27, 26. Jan. 2017 (CET)

Zwickau Zentrum

Die Züge, die von Zwickau bis in das tschechische Mariánské Lázně (Marienbad) fuhren, begannen und endeten weiterhin im Zwickauer Hauptbahnhof, da diese mit Triebwagen des Typs „Desiro“ gefahren wurden, die aufgrund ihres höheren Gewichts und der fehlenden Ausstattung nicht für den BOStrab-Betrieb in der Innenstadt geeignet waren.

Mit der BO-Strab-Ausrüstung gehe ich ja noch mit. obwohl man die auch in die 642 einbauen könnte. Zu schwer sind diese Einheiten jedoch mit Sicherheit nicht, die Strecke ist auf eine Achslast von 18 Tonnen ausgelegt. Bei einer Gesamtmasse von 68 bis 88 Tonnen auf sechs Achsen kommt eine Einheit auch vollbesetzt nicht in die Nähe des Grenzwertes. Wesentlich leichter sind die auf nur vier Achsen laufenden Regiosprinter mit etwa 50 Tonnen Dienstmasse auch nicht. –Falk2 (Diskussion) 20:15, 25. Mai 2017 (CEST)

Ausstattung der Triebwagen

Welche Triebwagen meint der ZVV in seiner Pressemitteilung? Die Regio-Shuttle haben doch z. B. schon Steckdosen. Oder investiert man noch einmal in die Regiosprinter? --Hamsteraner (Diskussion) 15:58, 9. Jan. 2019 (CET)

RegioShuttle Danielreiser0403 (Diskussion) 05:09, 29. Mai 2019 (CEST)

Trennung von Die Länderbahn GmbH und Vogtlandbahn (Marke)

Seitdem die Vogtlandbahn GmbH in Die Länderbahn GmbH umgewandelt wurde, wird der Markenname "vogtlandbahn" genauso behandelt wie die anderen Markennamen der Länderbahn. Diese Trennung ist im Artikel nicht gegeben. Die Seiten "Vogtlandbahn" und "Vogtlandbahn GmbH" leiten derzeit auf diesen Artikel weiter. Dies ist so nicht korrekt - auf der Seite "Vogtlandbahn" sollte die Marke selbst behandelt werden, "Vogtlandbahn GmbH" sollte weiterleiten.

Damit einher geht die Neuordnung des Abschnitts "Geschichte", der sich im Grunde hauptsächlich auf das Netz der heutigen Vogtlandbahn bezieht und der Tragweite des ganzen Artikels nicht gerecht wird, sowie die Neugestaltung der Abschnitte "Fahrzeuge" und eventuell auch "Liniennetz". Natürlich sollte bei der Geschichte erläutert werden, wie der heutige Stand der Länderbahn GmbH auch über die Vogtlandbahn GmbH zustande kam. Jedoch könnten große Teile in einen eigenen Artikel zur Marke "Vogtlandbahn" ausgelagert werden, da diese hier keine Relevanz haben (bspw. Zwickauer Modell). --NJ Giggie (Diskussion) 11:45, 7. Mai 2019 (CEST)

Ich habe jetzt bereits alle Links auf "Vogtlandbahn" und "Vogtlandbahn GmbH" überprüft und angepasst, sodass alle an die Stelle zeigen, die sie auch tatsächlich meinen. Jetzt müsste lediglich noch auf der Seite "Vogtlandbahn" ein Artikel zur Marke geschrieben und der Artikel zur Länderbahn entsprechend gekürzt werden. --NJ Giggie (Diskussion) 13:59, 7. Mai 2019 (CEST)

Done --NJ Giggie (Diskussion) 17:31, 9. Sep. 2019 (CEST)

Memento über archive.org gesucht

Hallo Boshomi, um den folgenden Link, der Forenbeiträge belegen soll, habe ich mich bereits mehrfach intensiv gemüht:

• Antworten des ZVON im Gästebuch. Beiträge Nr. 1433 und 1439. (Nicht mehr online verfügbar.) In: zvon.de. 14. März 2014, archiviert vom Original am 28. Februar 2014; abgerufen am 7. Mai 2019 (für Nr. 1433 kein Memento vorhanden). 

Der Link führt auf Eintrag 1439 vom 14.03.2014 - 13:15 Uhr unter http://archive.fo/20140323110000/http://www.zvon.de/de/Gaestebuch/.

Nun hast Du geändert in:

• Antworten des ZVON im Gästebuch. Beiträge Nr. 1433 und 1439. In: zvon.de. 14. März 2014, archiviert vom Original am 28. Februar 2014; abgerufen am 7. Mai 2019 (für Nr. 1433 kein Memento vorhanden). 

Das führt auf die Einträge 1427 - 1423, also nicht auf 1439 oder 1433, belegt also nicht das Gewünschte. Wenn Du einen Beleg über archive.org findest, wäre es gut, ansonsten geht wohl nur archive.today (dann mit https). Gruß, --Wi-luc-ky (Diskussion) 22:46, 1. Sep. 2019 (CEST)

-Wi-luc-ky: ich habe den Beleg mit https://www.zvon.de/de/dnl/NVP_ZVON_Beschlussfassung_2018.1174.pdf ersetzt. Forumsbeiträge mag ich eigentlich gar nicht. Der Beleg sagt aus, wie die Strecken ab dem Fahrplanwechsel 2014 benannt wurden.  Frohes Schaffen — Boshomi ⌨   23:13, 1. Sep. 2019 (CEST)

Danke, Boshomi, das wäre eine gute Alternative, wenn sich die PDF-Datei nur öffnen ließ. Ich sehe schwarz :-(

Btw: Entgegen Deiner ZQ hast Du, wenn ich richtig sehe, diesen wackeligen PDF-Link noch nicht eingetragen.

Da das Forum Antworten des Betreibers selbst enthält, wäre es mindestens offiziös. Aber ich bestehe natürlich nicht darauf. Besser die offizielle PDF-Datei…

Wo klemmt’s? Gruß, --Wi-luc-ky (Diskussion) 00:14, 2. Sep. 2019 (CEST)

Das Pdf sollte funktionieren. Ich war zuvor abgelenkt, hatte irgendwo einen Tippfehler und dann einmal zu oft "Rückgängig" (strg+Z) gedrückt, und damit war dann die wieder weg. Frohes Schaffen — Boshomi ⌨   00:23, 2. Sep. 2019 (CEST)

Nach zwei Tagen öffnet sich die PDF-Datei leider immer noch nicht, Boshomi. Der PDF-Rahmen lädt, die Textfläche bleibt jedoch schwarz. Also, ich weiß nicht, ob das gut und verwendbar ist. Als Archivversion unter https://web.archive.org/web/20190816160328/https://www.zvon.de/de/dnl/NVP_ZVON_Beschlussfassung_2018.1174.pdf problemlos abrufbar, 10,1 MB groß, normalerweise bei mir kein Größenproblem… Gruß, --Wi-luc-ky (Diskussion) 22:55, 4. Sep. 2019 (CEST)

Wi-luc-ky:Seltsam, bei mir funktioniert es. Ich habe das File mal in das Textarchiv hochgeladen: https://archive.org/download/nvpzvonbeschlussfassung2018.1174/NVP_ZVON_Beschlussfassung_2018.1174.pdf, aber ich denke, diesen URL kann man so kaum verwenden. Frohes Schaffen — Boshomi ⌨   23:06, 4. Sep. 2019 (CEST)