Dies ist die
aktuelle Version dieser Seite, zuletzt bearbeitet am 13. April 2021 um 20:39 Uhr durch
imported>GregPit83(3247355) .
(Unterschied) ← Nächstältere Version | Aktuelle Version (Unterschied) | Nächstjüngere Version → (Unterschied)
Der Große Preis von Deutschland 1979 fand am 29. Juli in Hockenheim statt und war das zehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.
Berichte
Hintergrund
Mit Ausnahme von Jean-Pierre Jarier, der aufgrund einer Erkrankung von Geoff Lees vertreten werden musste, trat dasselbe Fahrerfeld zum zehnten WM-Lauf des Jahres an, wie zwei Wochen zuvor beim Britischen Grand Prix.
Training
Auf dem schnellen Kurs von Hockenheim sicherte sich Renault-Pilot Jean-Pierre Jabouille zum dritten Mal in dieser Saison die Pole-Position und teilte sich die erste Startreihe mit Alan Jones, der das Potential des weiterentwickelten Williams FW07 in diesem Training besser umsetzen konnte als sein Teamkollege Clay Regazzoni, der sich für den sechsten Platz qualifizierte. Dazwischen lagen mit Jacques Laffite, Nelson Piquet und Jody Scheckter drei Piloten unterschiedlicher Fabrikate.[1]
Rennen
Jones setzte seine Pole-Position in eine Führung vor Jabouille, Laffite, Scheckter und Regazzoni um. In der achten Runde drehte sich Jabouille beim Versuch, die Spitze zu übernehmen und schied aus.
Bis zur 13 Runde gelangte Regazzoni an Scheckter und Laffite vorbei und nahm somit den zweiten Rang hinter seinem Teamkollegen Jones ein. Für den Rest des Rennens hielten die beiden ihre Positionen und stellten somit den ersten Doppelsieg in der Teamgeschichte von Williams sicher.
Gilles Villeneuve, der lange hinter Laffite und Scheckter auf dem fünften Rang gelegen hatte, musste diese Position in Runde 27 kurzzeitig an Niki Lauda abgeben, da er aufgrund eines Defektes an seinem Heckflügel die Boxen ansteuern musste. Als Lauda im folgenden Umlauf wegen eines Motorschadens ausschied, übernahm Villeneuve den Platz erneut für fünf Runden, bis er von Nelson Piquet verdrängt wurde und weiter zurückfiel. Als dieser drei Runden vor Schluss ebenso wie zuvor sein Teamkollege Lauda wegen eines Motorschadens aufgeben musste, erreichte letztendlich John Watson den fünften Rang vor Jochen Mass.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
01
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Renault
|
1:48,48
|
225,299 km/h
|
01
|
02
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:48,75
|
224,739 km/h
|
02
|
03
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:49,43
|
223,343 km/h
|
03
|
04
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:49,50
|
223,200 km/h
|
04
|
05
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Italien Ferrari
|
1:50,00
|
222,185 km/h
|
05
|
06
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:50,12
|
221,943 km/h
|
06
|
07
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:50,37
|
221,441 km/h
|
07
|
08
|
Frankreich Didier Pironi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:50,40
|
221,380 km/h
|
08
|
09
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
1:50,41
|
221,360 km/h
|
09
|
10
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
1:50,48
|
221,220 km/h
|
10
|
11
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:50,68
|
220,820 km/h
|
11
|
12
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:50,86
|
220,462 km/h
|
12
|
13
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:50,94
|
220,303 km/h
|
13
|
14
|
Belgien Jacky Ickx
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:51,07
|
220,045 km/h
|
14
|
15
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:51,47
|
219,255 km/h
|
15
|
16
|
Vereinigtes Konigreich Geoff Lees
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:51,50
|
219,196 km/h
|
16
|
17
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford
|
1:52,01
|
218,198 km/h
|
17
|
18
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:52,74
|
216,786 km/h
|
18
|
19
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:52,93
|
216,421 km/h
|
19
|
20
|
Niederlande Jan Lammers
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:53,59
|
215,163 km/h
|
20
|
21
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:53,73
|
214,898 km/h
|
21
|
22
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
1:54,01
|
214,371 km/h
|
22
|
23
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Deutschland ATS-Ford
|
1:54,47
|
213,509 km/h
|
23
|
24
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:55,86
|
210,948 km/h
|
24
|
DNQ
|
Frankreich Patrick Gaillard
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:55,95
|
210,784 km/h
|
—
|
DNQ
|
Italien Arturo Merzario
|
Italien Merzario-Ford
|
2:01,84
|
200,594 km/h
|
—
|
Rennen
Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
Ausfallgrund
|
01
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
45
|
0
|
1:24:48,83
|
02
|
1:51,97
|
|
02
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
45
|
0
|
+ 02,91
|
06
|
1:52,01
|
|
03
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Ford
|
45
|
0
|
+ 18,39
|
03
|
1:52,34
|
|
04
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Italien Ferrari
|
45
|
0
|
+ 31,20
|
05
|
1:52,48
|
|
05
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
45
|
0
|
+ 1:37,80
|
12
|
1:53,83
|
|
06
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
44
|
0
|
+ 1 Runde
|
18
|
1:54,61
|
|
07
|
Vereinigtes Konigreich Geoff Lees
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
44
|
0
|
+ 1 Runde
|
16
|
1:54,80
|
|
08
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
44
|
1
|
+ 1 Runde
|
09
|
1:51,89
|
|
09
|
Frankreich Didier Pironi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
44
|
0
|
+ 1 Runde
|
08
|
1:54,56
|
|
10
|
Niederlande Jan Lammers
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
44
|
0
|
+ 1 Runde
|
20
|
1:56,37
|
|
11
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
43
|
0
|
+ 2 Runden
|
21
|
1:56,51
|
|
12
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
42
|
0
|
DNF
|
04
|
1:52,72
|
Motorschaden
|
—
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
34
|
0
|
DNF
|
19
|
1:54,66
|
Reifenschaden
|
—
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
30
|
0
|
DNF
|
15
|
1:54,11
|
Aufhängungsschaden
|
—
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford
|
29
|
0
|
DNF
|
17
|
1:55,47
|
Öldruckverlust
|
—
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
27
|
0
|
DNF
|
07
|
1:53,12
|
Motorschaden
|
—
|
Belgien Jacky Ickx
|
Frankreich Ligier-Ford
|
24
|
0
|
DNF
|
14
|
1:53,44
|
Reifenschaden
|
—
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
22
|
0
|
DNF
|
24
|
1:57,22
|
Aufgabe
|
—
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
16
|
0
|
DNF
|
11
|
1:54,01
|
gebrochene Antriebswelle
|
—
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
09
|
0
|
DNF
|
10
|
1:53,24
|
Reifenschaden
|
—
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Renault
|
07
|
0
|
DNF
|
01
|
1:51,98
|
Dreher
|
—
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
04
|
0
|
DNF
|
22
|
1:57,34
|
defekte Elektrikbox
|
—
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
01
|
0
|
DNF
|
13
|
2:08,35
|
Kollision
|
—
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Deutschland ATS-Ford
|
00
|
0
|
DNF
|
23
|
—
|
Aufhängungsschaden
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Pos. |
Konstrukteur |
Punkte
|
01
|
Italien Ferrari |
66
|
02
|
Frankreich Ligier |
51
|
03
|
Vereinigtes Konigreich Williams |
38
|
04
|
Vereinigtes Konigreich Lotus |
37
|
05
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell |
21
|
|
Pos. |
Konstrukteur |
Punkte
|
06
|
Frankreich Renault |
19
|
07
|
Vereinigtes Konigreich McLaren |
13
|
08
|
Vereinigtes Konigreich Arrows |
4
|
09
|
Brasilien 1968 Fittipaldi |
1
|
10
|
Vereinigtes Konigreich Brabham |
1
|
|
Einzelnachweise
Weblinks