Benutzer:Chief tin cloud/Henry Studebaker

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Henry Studebaker (* 1826–1895) war ein US-amerikanischer Schmied, Wagenbauer und Unternehmer.

Beschreibung

chst in der Huntingdon Township (York County (Pennsylvania).

Henry war der älteste Sohn von John Studebaker (1799–1877) und Rebecca Mohler Studebaker (1802–1887)

Die Familie stammte ursprünglich aus Solingen in Deutschland; ihre Vorfahren waren 1735 über die Niederlande und Philadelphia (Pennsylvania) nach Amerika ausgewandert. Sie siedelte zunächst in der Huntingdon Township im (York County in Pennsylvania. Bereits um 1830 besaß Peters Enkel John Studebaker (1799–1877) eine Schmiede und Werkstatt in Gettysburg (Pennsylvania). 1835 zog die Familie in den Westen und ließ sich in Ashland County (Ohio) nieder.

Henry hatte neun Geschwister. Wie er wurden alle Brüder, Clement ("Clem"; 1831–1901), Jacob F. (1844–1887), John M. (1833–1917) und Peter Everest (1836–1897), Schmiede und Stellmacher.

Am 1. September kamen sie in Philadelphia (Pennsylvania) an. Die Familie gehörten der protestantisch-fundamentalen Church of the Brethren an. Ihren namen änderte sie auf Studebaker und siedelte zunächst in der Huntingdon Township (York County (Pennsylvania). Bereits Peter Studebaker Sr. und Johns Vater Peter Jr. waren Schmiede und Wagenbauer und auch John erlernte diese Berufe. 1820 heiratete er Rebecca Mohler (1802–1887).

John Mohler Studebaker was born in 1833, the third of five sons. The older two brothers, Henry and Clement, opened a blacksmith shop in South Bend, Indiana, in 1852. The name of the company: H&C Studebaker. The first day they shoed a horse in 30 minutes and the customer paid them 25 cents. Days went by without another customer. A few weeks later, a customer came to the shop and asked the brothers to build him a wagon. This they did, in seven days, and earned $175. It was constructed of oak, with iron hinges and wheels made of hickory. In an era when most wagons were painted black, the boys painted theirs red and green – and on the sides, painted in large yellow letters, the name “STUDEBAKER.” Thus was the first of many millions of vehicles to carry the Studebaker name.

While Henry and Clem were building their wagon business, younger brother John Mohler Studebaker, now nineteen, was suffering from wanderlust. Times were hard in South Bend, as they were throughout the Midwest, in the years leading up to the Civil War, and John Mohler was lured by the promise of wealth digging for gold in California. After five years living in a tough, lawless town, Studebaker found wealth in California; not from gold, but by building wheelbarrows for the golddiggers. He soon came to be known as “Wheelbarrow Johnny.”

- See more at: http://www.automotivehalloffame.org/inductee/john-studebaker/703/#sthash.WE05QLDv.dpuf

[1]

Ausschnitt aus einer Tabelle, eventuell aus der Liste von Karosserieherstellern:

  • |Studebaker||USA||Chicago IL|Ca. 1890-1910. Zweigbetrieb der Studebaker Corp. für Serien- und Sonderkarosseriebau (Detroit Electric, EMF, Flanders, Flanders Electric, Studebaker, Studebaker Electric, Studebaker-Garford,Tincher), Taxis (E.V.C.), Bestattungsfahrzeuge (Studebaker)

Chicago, Illinois plant at 410 South Michigan Ave

Literatur

  • James H. Moloney: Studebaker Cars, Crestline Publishing Co., Sarasota FL (1994), ISBN 0-87938-884-6 (Englisch)

Weblinks

Einzelnachweise

  1. From Horses to Horsepower - Studebaker Helped Move a Nation

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