Diskussion:Drehstabfeder

Der Autor untenstehender Mail hat recht. Eine Drehstabfeder ist ein Stapel von Federstahl-Flacheisenstreifen, die mit Metallklammern zu einem Bündel zusammengehalten werden. Das Bündel liegt in einem dicken Rohr, das tragender Teil des Achskörpers ist. Eserstreckt sich von der einen Fahrzeugseite zur anderen. Die Federstabenden sind mit den tragenden Schwingen an deren Drehpunkt verbunden, so daß Durchschwingen das Federstabbündel um die eigene Achse verdreht. Damit die Drehung nicht einfach auf die andere Seite übertragen wird, ist der Federbündelstab in der Mitte im Rohr gegen befestigt. Der im Bild gezeigte Stabilisator ist im besten Fall ein Sonderfall der Drehstabfeder, keinesfalls aber eine typische Drehstabfeder. Im Text der Drehstabfeder hingegen konnte ich keine Fehler entdecken. Nur das Bild paßt einfach nicht in diesen Kontext. (nicht signierter Beitrag von 85.177.143.139 (Diskussion) 22:47, 6. Sep. 2011 (CEST))

Mail ans Supportteam

Hallo! Uns erreichte folgende Mail, die ich mangels eigener Sachkenntnis nicht adäquat beantworten konnte. Bitte lest sie euch mal durch und gebt eure Meinung dazu ab und werdet ggfs. aktiv:

Guten Tag Info-de,

Mit Interesse habe ich den Artikel über den Drehstab bzw.
Torsionsstab gelesen.
Leider mußte ich feststellen das das Bild das zu dem Artikel eingefügt
wurde zwar von einem Porsche stammt, aber nicht einen Drehstab sondern
einen Stabilisator zeigt, den die Abbildung stammt von einem Porsche
996 / 997 Hinterachse Rechts.
Schaden, denn Porsche hat an den Modell Reihen 911 bis Baujahr 1989 ,
3,2 Ltr. Carrera Drehstäbe zur Federung verbaut.
Der Text zu dem Bild ist Inhaltlich Richtig, aber das beschriebene
Bauteil nennt man nun mal Stabilisator und nicht Drehstab.

Vielleicht sollte anstatt des Stabilisators doch ein Drehstab
abgebildet werden.

Vielen Dank, --Gnu1742 09:01, 2. Mär. 2010 (CET)

Federkonstante des Drehstanbs

Es fehlt eine Angabe zur Federsteifigkeit/-konstante. --MB-one (Diskussion) 11:48, 20. Jul. 2014 (CEST)

erstes Bild

Hiho, mir ist auch aufgefallen, das bei dem Bild 'Drehstabfeder als Stabilisator' das rot markierte Teil die Hauptfunktion die des Stabilisierens, nicht der Federung ist. Auf dem Bild ist vom Querlenker (underes Dreieckiges Teil) der Stab in Fahrtrichtung die Torsionsstabferderung. Der ist leider grau...

Silvercork (Diskussion) 01:04, 10. Jul. 2018 (CEST)

Hallo Silvercork, es steht aber doch genauso in der Bildbeschreibung : Diese Torsionsfeder dient als Stabilisator, nicht als Federung. Es ist vielleicht ein wenig unglücklich, dass die Federung hier auch mittels Torsionsfedern erfolgt, an der Richtigkeit der Bildbeschreibung und Einfärbung ändern das aber nicht. --RAL1028 (Diskussion) 01:16, 10. Jul. 2018 (CEST)

Jedoch führt das bei Verlinkung in anderen Artikel zu Irritationen, siehe [[1]], Link "Torsionsstäbe" im Fahrgestell-Abschnitt.--84.161.236.118 12:02, 19. Dez. 2018 (CET)

Unterscheidung nach Funktion

In diesem Artikel ist wieder mal ein typisches Wikipedia-Problem aufgetreten: Anstatt den Normalfall als Normalfall zu beschreiben, werden etliche Sonder- und Spezialfälle beschrieben, sodass am Ende gar nicht mehr klar ist, was eigentlich der Normalfall ist. Im Falle der Drehstabfeder ist der Normalfall die Verwendung als Stabilisator, und die Verwendung zur Federung von Wagenkörpern eher der Sonderfall. Habe jetzt versucht, das durch eine Umstrukturierung des Artikels deutlich zu machen. Ganz einfach ist das nicht, da das physikalische Prinzip freilich dasselbe ist, nur die Art der Anwendung unterscheidet sich. --Max schwalbe (Diskussion) 15:14, 30. Nov. 2021 (CET)