Ocean Island Railway
| Ocean Island Railway | |||||||||||||||||||||
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 Die erste Orenstein & Koppel Dampflokomotive, 1906 | |||||||||||||||||||||
 Sonderfahrt mit einer speziell für den Transport von irischen Abendessen-Gästen gecharterten Lokomotive | |||||||||||||||||||||
 Streckenverlauf | |||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | etwa 3 km | ||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 610, 914 und 1435 mm | ||||||||||||||||||||
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Die Ocean Island Railway (später Banaba Island Railway) war eine etwa 3 Kilometer lange, ab 1906 betriebene Feldbahn auf dem Ocean Island (später Banaba) mit den Spurweiten von anfangs 2 Fuß (610 mm), ab 1937 dann 3 Fuß (914 mm) und schließlich Normalspur (1435 mm).[1]
Streckenverlauf
Die teilweise zweigleisige Strecke führte von den nördlichen Guano-Abbaugebieten entlang der Küste durch die europäische Siedlung (englisch:Tabwewa, französisch: Tapiwa) und die Eingeborenen-Siedlung (Tabiang, Tapiang) zum Lokschuppen und Bootshafen (Uma, Ooma). Eine höher gelegene Seilbahn verlief von dem ursprünglichen, zentralen Guano-Abbaugebiet in das östliche Abbaugebiet und über eine Zweigstrecke in das erweiterte zentrale Guano-Abbaugebiet.[2]
Betrieb
Anfangs wurde der Betrieb mit Dampflokomotiven von Orenstein & Koppel (O&K) und einer Satteltanklokomotive von Bagnall durchgeführt. Eine O&K-Lok hieß Florence, eine trug die Nummer 7 (O&K-Werksnummer 12678 von 1935)[3] und eine die Nummer 11 (O&K-Werksnummer 9880 von 1922).[1]
Später kamen Diesellokomotiven zum Einsatz. Für den Personentransport gab es Wagen mit Sonnenschutzdach für die Europäer und offene Personenwagen für die Eingeborenen.[3]
Lokomotiven
| Hersteller | Achsfolge | Werksnummer | Baujahr | Spurweite | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Bagnall | B-t | 610 mm | Satteltanklokomotive | ||
| O&K | B-t | 9880 | 1922 | 610 mm | Nr. 11 |
| O&K | B-t | 11174 | 1926 | 610 mm | Einsatzort unbekannt, möglicherweise auf einer Nachbarinsel |
| O&K | B-t | 11291 | 1926 | 610 mm | Einsatzort unbekannt, möglicherweise auf einer Nachbarinsel |
| O&K | B-t | 11585 | 1928 | 610 mm | |
| O&K | B-t | 11586 | 1928 | 610 mm | |
| O&K | B-t | 12678 | 1935 | 610 mm | Nr. 7 |
| O&K | B-t | 12887 | 1937 | 914 mm | |
| O&K | B-t | 12888 | 1937 | 914 mm | |
| O&K | B-t | 12889 | 1937 | 914 mm | |
| O&K | B-t | 12890 | 1937 | 914 mm | |
| O&K | B-t | 12891 | 1937 | 914 mm | |
| O&K | B-t | 3300 | 1909 | 600 mm | 40 PS, Marrison, James & Co., Australien für Nauru, ab 1920 als Nr. 12 auf Ocean Island (Ersatzkessel 13108/1955)[1] |
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b c Thomas Kautzor: Feldbahnen in Ozeanien (Nauru). 18. Januar 2015
- ↑ Ocean Island.
- ↑ a b Vidar Skilnand: Guano Railway.
Koordinaten: 0° 51′ 58,4″ S, 169° 32′ 17,1″ O
