Schleuse Kannenburg

Schleuse Kannenburg
Schleuse Kannenburg
Lage
Koordinaten	53° 4′ 29″ N, 13° 23′ 30″ O53.07460313.391805
Land:	Deutschland Brandenburg
Gewässer:	Havel, Obere Havel-Wasserstraße, Templiner Gewässer
Gewässerkilometer:	km 3,60
Daten
Eigentümer:	Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
Zuständiges WSA:	Oder-Havel
Stilllegung:	seit 22. Dezember 2017 gesperrt
Schleuse
Typ:	Selbstbedienungsschleuse
Wird gesteuert von:	Überwachungszentrale Zehdenick
Obertor:	Stemmtor
Untertor:	Stemmtor
Sonstiges
Stand:	033080 40638

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Die Schleuse Kannenburg, umgangssprachlich auch Kannenburger Schleuse genannt, befindet sich bei Kilometer 3,60 der Templiner Gewässer im äußersten Südwesten des Landkreises Uckermark in der Stadt Templin im Norden Brandenburgs. Eine erste Schleuse an der Stelle wurde bereits 1795 errichtet. Zuständig ist das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Oder-Havel.

Geschichte

Eine erste umfassende wirtschaftliche Erschließung der Templiner Gewässer erfolgte ab dem Jahr 1745. Die Templiner Gewässer bestehen aus dem Templiner Kanal, auch regional Templiner Wasser genannt, sowie mehreren Seen. Erreichbar ist die Wasserstraße über die Obere Havel-Wasserstraße.

Bauwerk

Die Erschließung der Templiner Gewässer für die Binnenschifffahrt begann im Jahre 1745. Die erste Schleuse Kannenburg entstand 1795 als einfache Kammerschleuse mit schrägen Wänden, die mit einer Grasfläche bedeckt waren und Faschinen zur Befestigung, ähnlich einer frühen Buschschleuse. 1838 wurde die Schleuse vom 1. August bis Ende Oktober des Jahres umfangreich repariert. 1906 erfolgte ein Neubau der Schleuse Kannenburg, angepasst an das Großfinowmaß mit schrägen Wänden, die mit Steinplatten belegt wurden, gegründet auf einer hölzernen Spundwand. Die Häupter wurden aus Ziegeln errichtet und teilweise mit Naturstein verkleidet. Die Schleuse wird durch hölzerne Stemmtore verschlossen. Die nutzbare Schleusenlänge betrug zuletzt 41,50 Meter und die Breite 5,30 Meter. Die mittlere Fallhöhe beträgt 1,41 Meter.

Anmerkung: Alle Angaben beziehen sich auf die alte, seit 2017 gesperrte Schleuse.

Sperrung

Nach der Begutachtung durch die Bundesanstalt für Wasserbau im November 2017 wurde die Schleuse Kannenburg aufgrund irreparabler Schäden an den Holzspundwänden der Schleusenkammer mit sofortiger Wirkung gesperrt. Sie ist die Eingangsschleuse zu den beliebten Templinern Gewässern. Eine ausreichende Standsicherheit könne nicht mehr nachgewiesen werden und durch ein unvorhersehbares, spontanes Versagen könnten in der Schleuse befindliche Boote gefährdet werden. Die Schleuse Kannenburg ist seit dem 22. Dezember 2017 bis auf Widerruf für die gesamte Schifffahrt gesperrt.

Im September 2018 war das Neubauvorhaben mit einer Partnerschaftsvereinbarung zwischen der Stadt Templin und dem damaligen Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Eberswalde auf den Weg gebracht worden. Die Kommune realisiert für den Bund den Neubau der Schleuse. Der Bund übernimmt sämtliche Kosten. Grund für diese ungewöhnliche Maßnahme sind nicht genügend eigene Planungskapazitäten. Ende September 2019 begannen erste bauvorbereitende Arbeiten für den Ersatzneubau der Schleuse. Zur Bereitstellung einer Arbeitsebene für Baufahrzeuge wird die Schleuse teilweise verfüllt. Baustraßen auf dem Schleusengelände werden angelegt. Die vorbereitenden Baumaßnahmen dauerten etwa zwei Wochen. Ab Mitte Oktober wurden Baugrunderkundungen durchgeführt. Diese dauerten bis Ende des Jahres 2019. Danach folgten Kampfmittelsondierungen durch den Kampfmittelbeseitigungsdienst des Landes Brandenburg. Die Kosten der Verfüllung betrugen rund 100.000 € und wurden vom Bund getragen.

Schleusenneubau (Planung)

Da von Seiten der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes kurzfristig keine Personalkapazitäten für einen zeitnahen Neubau verfügbar gewesen wären, hatte die Stadt Templin angeboten, Planung und Bauausführung der Schleuse zu übernehmen. Dies geschieht im Rahmen einer öffentlich-öffentlichen Partnerschaft. Mit der Planung und Bauausführung der Schleuse soll das Ziel verfolgt werden, die bestehende Sperrzeit auf ein Minimum zu reduzieren. Die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes trägt die Kosten. Der Neubau ersetzt das alte Bauwerk in den bisherigen Abmessungen an gleicher Stelle und wird gleichzeitig für den automatisierten Selbstbedienungsbetrieb ausgestattet sein. Mit einer Eröffnung der neuen Schleuse ist nicht vor 2023 zu rechnen. Ziel ist es, die wassertouristische Saison 2023 zu sichern, so das von der Havel wieder die Templiner Gewässer erreicht werden können. Bei der Rekonstruktion der Schleuse handelt es sich um Gesamtinvestitionsvolumen von 8,5 Millionen Euro. Die Ausschreibung erfolgte europaweit.

Literatur

• H.-J. Uhlemann: Berlin und die Märkischen Wasserstraßen. DSV-Verlag, Hamburg 1994, S. 167 ff. ISBN 3-344-00115-9.
• Schriften des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen e. V. WESKA (Westeuropäischer Schifffahrts- und Hafenkalender), Binnenschifffahrts-Verlag, Duisburg-Ruhrort. OCLC 48960431

Karten

• Folke Stender: Redaktion Sportschifffahrtskarten Binnen 2. Nautische Veröffentlichung Verlagsgesellschaft, ISBN 3-926376-10-4.
• W. Ciesla, H. Czesienski, W. Schlomm, K. Senzel, D. Weidner: Schiffahrtskarten der Binnenwasserstraßen der Deutschen Demokratischen Republik 1:10.000. Band 4. Herausgeber: Wasserstraßenaufsichtsamt der DDR, Berlin 1988, OCLC 830889996.

Weblinks

Commons: Schleuse Kannenburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Baustart WSA-Seite (PDF-Datei), abgerufen am 17. Dezember 2021
• Hinweise zu den Bauarbeiten, Seite der Planungs-und Baufirma abgerufen am 17. Dezember 2021