Saudi Railways Organisation
Die Saudi Railways Organisation (SRO; Saudische Eisenbahnverwaltung; arabisch المؤسسة العامة للخطوط الحديدية, DMG
) ist die saudi-arabische Staatseisenbahnverwaltung und betreibt dort die Eisenbahn.
Geschichte
Die erste Eisenbahn auf dem Territorium des heutigen Saudi-Arabien war die Hedschasbahn, auf der der Betrieb in diesem Gebiet um 1930 eingestellt wurde.
Das heutige Streckennetz der Eisenbahn in Saudi-Arabien entstand ab 1948 als eine Eisenbahninfrastruktur der Saudi Aramco Petroleum Company, um Ausrüstung für deren Erdölförderung und Ölprodukte zwischen dem Persischen Golf und dem Landesinneren zu transportieren. Eröffnet wurde die heutige Bahnstrecke Dammam–Riad 2 am 20. Oktober 1951 durch König Abd al-Aziz ibn Saud und dem damaligen Kronprinzen Saud ibn Abd al-Aziz.[1] Damals gab es auf der Strecke auch Personenverkehr. Zunächst betrieb Aramco die Strecke selbst. 1980 übernahm der saudische Staat die ARAMCO komplett. Die Eisenbahn des Landes und auch die Bahnstrecke ging damit in staatliche Trägerschaft über. Sie wurde von der Saudi Government Railway Organisation betrieben[1], die später in Saudi Railways Organisation umbenannt wurde.
1978 erhielt eine italienische Firma den Auftrag, diese erste Strecke auszubauen. Der Auftrag wurde bald dazu erweitert, eine zweite, kürzere Strecke zwischen Dammam und Riad zu errichten. Diese zweite Strecke nach Riad (heute: Bahnstrecke Dammam–Riad 1) konnte in ihrer gesamten Länge am 12. Mai 1985 eingeweiht werden.[2]
Organisation
Die SRO ist derzeit eine Staatsbahn. Es wird im Rahmen der Initiative „Saudi Vision 2030“ angestrebt, den Personen- und Güterverkehr zu privatisieren. Ausgenommen davon ist die Haramain-Hochgeschwindigkeitsstrecke.[3]
Streckennetz
Dieses Streckennetz wird nur mit Dieselfahrzeugen betrieben. Beide Strecken sind eingleisige Hauptstrecken in Normalspur, die im Wesentlichen dem Verkehr zwischen der Hauptstadt Riad und der Hafenstadt Dammam am Persischen Golf dienen. Die Strecken verlaufen zwischen Dammam und Hofuf auf 139 km parallel, werden aber im Regelbetrieb als eigene Strecke betrieben.[4] Darüber hinaus gehören einige kurze Stichstrecken und die Hafenbahn Dammam (12,9 km) zum Netz der SRO. Die Gesamtlänge des Netzes beträgt knapp 1100 km, wenn diese parallele Streckenführung unberücksichtigt bleibt. Die Strecke 2 wird ausschließlich für den Güterverkehr genutzt, auf Strecke 1 findet der Personenverkehr zwischen Riad und Dammam statt.
Technik
Verwendet werden Schienen des Typs UIC 60.[5] Die Weichenantriebe werden durch Gehäuse vor Sand geschützt.[6] Die technische Ausstattung und die Systeme, die für Betriebssicherheit sorgten, waren bis vor kurzem recht einfach. Es gab weder zeitgemäße Signale noch Zugsicherung.[6] Seit Juni 2009 hat diese aber einen modernen Stand.[6] Ein Konsortium aus Siemens Transportation Systems und der Saudi Arabian Nour Communications Company hat seit 2005 an dieser Modernisierung gearbeitet. Dazu zählen die Ausstattung der Bahn mit modernen Signalanlagen mit Blockstellen, die Ausrüstung von 15 Bahnübergängen mit Videoüberwachung und die Einführung von ETCS Level 1. Wegen der extremen Witterungsbedingungen haben die ETCS-Balisen einen speziellen Sonnenschutz. Gesteuert wird das System von zehn Simis-Stellwerken von Siemens. Die Leitstelle mit vier Bedienerplätzen befindet sich in Dammam.[6] Außerdem wurde für Steuerung und Funkverkehr GSM-R eingeführt.[7] Die Gesamtkosten beliefen sich umgerechnet auf 91 Mio. Euro.[8]
Mit Inbetriebnahme des Systems erhielt die Eisenbahn in Saudi-Arabien zum ersten Mal auch Betriebsvorschriften.[8]
Verkehr
Die Personenzüge bieten zwei Wagenklassen an. Es gibt keine Geschlechtertrennung mehr. Im Jahr 2008 wurden 1,1 Millionen Fahrgäste und 3,5 Millionen Tonnen Güter (vor allem in Containern) befördert.[9] 2011 wurden von Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles neue Dieseltriebwagen für die saudi-arabische Eisenbahn gebaut.[10]
Am 26. Februar 2017 wurde der öffentliche Personenverkehr auf der Neubaustrecke der Nord-Süd-Linie zwischen Riad und Al-Qassim aufgenommen.[11]
Projekte
Folgende Projekte für eine Netzerweiterung bestehen[12]:
- Haramain-Hochgeschwindigkeitsstrecke, siehe:
- von Riad in Richtung auf das Rote Meer und die Hafenstadt Dschidda, 945 km. Die Erweiterungen 1 und 2 bilden zusammen das Saudi Landbridge Project, das Persischen Golf und Rotes Meer per Schiene verbinden soll.
- Dammam – Al-Dschubail, 115 km.
- Doha (Katar) – Anschluss an das saudische Streckennetz (ca. 100 km) wird von der Qatar Railways Company errichtet.[13] Angesichts der politischen Spannungen zwischen Saudi-Arabien und Katar dürfte dieses Projekt derzeit ruhen.
Darüber hinaus bestehen verkehrsstrategische Überlegungen – unter den derzeitigen politischen Bedingungen aber nicht zu verwirklichen – für eine Strecke über Israel nach Ägypten.[14]
Literatur
- Neil Robinson: World Rail Atlas and historical summary. Band 8: The Middle East and Caucasus. 2006.
Weblinks
- Website der saudischen Eisenbahn (englisch)
- Saudi Railways Expansion Programme (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ a b Robinson, S. 42.
- ↑ Robinson, S. 43.
- ↑ NN: D Saudi Arabia, (i) Future Plans (Wiedergabe einer Meldung aus der Railway Gazette International). In: HaRakevet 118 (September 2017). ISSN 0964-8763, S. 17.
- ↑ Technical information on SRO (Memento des Originals vom 11. April 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 11. April 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ a b c d ETCS in Saudi-Arabien. In: Eisenbahn-Revue International 2009, S. 422.
- ↑ Siemens AG: Dammam – Riad, Saudi Arabia (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. .
- ↑ a b Siem.
- ↑ Vgl. Saudi Railways Organization, Statistics. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 1. Februar 2014; abgerufen am 29. Juni 2009 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Eisenbahn-Revue 10/2011, S. 487.
- ↑ NN: First Passenger Services. In: Railway Gazette International vom 27. Februar 2017. Wiedergegeben in: HaRakevet 117 (Juni 2017), S. 27.
- ↑ Website der saudischen Eisenbahn (Memento des Originals vom 27. September 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Walter Rothschild: Other Middle East Railways - E. Qatar - ii. Construction Boom. In: HaRakevet 95 = Jg. 25/4 (Dezember 2011), S. 18.
- ↑ Website der saudischen Eisenbahn (Memento des Originals vom 28. September 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
