Diskussion:Bahnstrecke Leipzig Hbf–Leipzig-Connewitz

Perspektive

Wenn die Schließung mit der Inbetriebnahme des Stadttunnels feststeht, dann sollte das mit im Text erwähnt werden. --Falk2 14:26, 27. Feb. 2010 (CET)

Quelle? --Rolf-Dresden 15:17, 27. Feb. 2010 (CET)

und wie sieht das mit dem Güterverkehr aus? (der Darf nämlich nicht durch de Tunnel duch und die Waldbahn (Markleeberg-Plagwitz) soll ja auch eingestellt werden (nicht signierter Beitrag von 78.53.101.231 (Diskussion | Beiträge) 18:01, 1. Mai 2010 (CEST))

Der lief noch nie über die LC-Strecke, dafür gibt es den Gütering. Die Waldbahn wird nun sehr wahrscheinlich doch nicht geschlossen.

Noch was: In Stötteritz ist seit dem Umbau der Leipziger Bahnanlagen ein zweiter Bahnsteig vorbereitet, auch an der Brücke über die Oststraße und am Überwerfungsbauwerk mit dem Güterring sind ungenutzte Widerlager für zwei weitere Überbauten vorhanden. Wozu hat man diese gebaut und wie sollte der Endzustand aussehen? --Falk2 21:44, 19. Jan. 2011 (CET)

Sperrung Stötteritz-Connewitz

Das ist m.E. überholt: "...und zwischen Leipzig-Stötteritz und Leipzig-Connewitz vorübergehend außer Betrieb". Ich habe aber keine Quelle dazu. --Andre de (Diskussion) 10:59, 15. Dez. 2013 (CET)

Stimmt. Nur passt das Streckenband so, wie es jetzt ist, sowieso nicht. Die Verbindungsbögen vom und zum Stadttunnel gehörten nie zur LC, sondern zum Güterring. Bevor ich dran rumflicke, gucke ich mir die Lage aber erstmal bei Tageslicht an. --Falk2 (Diskussion) 17:47, 21. Dez. 2013 (CET)

Ok. Die Luftbilder bei Google Maps sind recht aktuell und zeigen bereits den umgebauten Zustand. Bei Bedarf müsste ich auch einen Gleisplan irgendwo haben. --Andre de (Diskussion) 17:16, 22. Dez. 2013 (CET)

Trau dem Frieden nicht zu sehr, auch der RaiLNav-Geoserver haut immermal daneben, außerdem zeigen die Luftbilder dort den Zustand vor dem Umbau. Am Abzw Anger ist der kaum zu unterscheiden. Auffällig ist die Brücke über die Theodor-Neubauer-Straße im alten Zustand und die fehlenden Bahnsteige an der Zweinaundorfer Straße/Am Güterring. Das Kreuzungsbauwerk Anger ist ebenfalls noch eingebaut. Jedenfalls gehören die S-Bahn-Gleise von Engelsdorf bis Stötteritz und weiter bis zum Streckenwechsel ex Abzw Tabakmühle zum Güterring, Streckennummer 6375, von Tabakmühle bis zur Abzw Richard-Lehmann-Straße zur 6376. Die jetztigen Gütergleise von Stötteritz bis Stötteritz zur LC-Strecke 6361, dann 6362. Die Vorortgleise heißen zumindest ab Abzw Richard-Lehmann-Straße 6377. Im Prinzip ändert sich an den Streckennummern auch bei größeren Umbauten nichts. Für den RaiLNav-Server beginnt die Eilenburger Bahn 6371 Richtung Schönefeld am Abzw Anger. Bei anderen Artikeln werden nebeneinanderliegende Strecken auch getrennt dargestellt. Für diese Ecke ebenfalls sehr sinnvoll. --Falk2 (Diskussion) 00:03, 23. Dez. 2013 (CET)

Hab mich nochmal erkundigt, die Gleise sind doch noch bis Sommer gesperrt. --Andre de (Diskussion) 13:50, 25. Dez. 2013 (CET)

Betrieblich gesperrt ist aber nicht stillgelegt. Da es sich auch um keinen Neubau handelt und an der Lage dort nicht viel ändert, wäre ich sehr für richtig rot statt blassrosa. --Falk2 (Diskussion) 21:02, 25. Dez. 2013 (CET)

Da stimme ich uneingeschränkt zu. Ich bezog mich in der Diskussion auch nur auf den eingangs zitierten Satz. Der kann dann aber erstmal stehenbleiben. Viele Grüße! Andre de (Diskussion) 21:20, 25. Dez. 2013 (CET)