Diskussion:Oberleitungsbus Malatya
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Dieselgenerator
Laut Betreiber hat der Bus noch einen Dieselmotor für den Fall des Stromausfalls. Gruß Koenraad 19:08, 19. Jul. 2015 (CEST)
- Dann hätte er aber zwei verschiedene Motoren und keinen "Hybridmotor". Höchstwahrscheinlich handelt es sich aber eher um ein Diselaggregat, welches im Notfall die Hauptmotoren mit Strom versorgen kann, siehe Oberleitungsbus#Verbrennungsmotor. Firobuz (Diskussion) 19:11, 19. Jul. 2015 (CEST)--
- Hier stehts genau: Angetrieben werden die vierachsigen Doppelgelenkbusse von zwei Traktionsmotoren mit jeweils 160 kW Dauerleistung an den zwei mittleren Achsen. Außerdem wird in die Fahrzeuge eine Dieselgenerator-Einheit verbaut, die ausreichend elektrische Energie liefert, um das Fahrzeug im Notbetrieb oberleitungsfrei betreiben zu können. Firobuz (Diskussion) 19:23, 19. Jul. 2015 (CEST)--
- Habs grad auch im Text ergänzt. Firobuz (Diskussion) 19:29, 19. Jul. 2015 (CEST)--
- Hier stehts genau: Angetrieben werden die vierachsigen Doppelgelenkbusse von zwei Traktionsmotoren mit jeweils 160 kW Dauerleistung an den zwei mittleren Achsen. Außerdem wird in die Fahrzeuge eine Dieselgenerator-Einheit verbaut, die ausreichend elektrische Energie liefert, um das Fahrzeug im Notbetrieb oberleitungsfrei betreiben zu können. Firobuz (Diskussion) 19:23, 19. Jul. 2015 (CEST)--
Danke, bin nicht ganz auf der Höhe. Gestern zu viel gefeiert. Koenraad 19:31, 19. Jul. 2015 (CEST)
- Gehört auch dazu, trotzdem Danke für den Ausbau des Artikels!!! Firobuz (Diskussion) 19:35, 19. Jul. 2015 (CEST)--
Aktuell?
Wir haben 2017. Gibt es einen neuen Stand? Der Artikel endet leider beim Probebetrieb 2015. --DB-Kunde (Diskussion) 13:25, 4. Apr. 2017 (CEST)
- Ich schau mal, auf dem ersten Blick sieht es gut aus. Koenraad 14:43, 4. Apr. 2017 (CEST)
