Jimmie Guthrie
James „Jimmie“ Guthrie (* 23. Mai 1897 in Hawick, Roxburghshire, Schottland; † 8. August 1937 in Chemnitz) war ein britischer Motorradrennfahrer.
Karriere
Jimmie Guthrie fuhr sein erstes Rennen 1923. Im Jahr 1930 holte er sich seinen ersten Sieg auf einer A.J.S. Von 1931 bis zu seinem Tode 1937 war er Werksfahrer für Norton. Guthrie war ein erfolgreicher Rennfahrer in verschiedenen Klassen, 1935 und 1936 wurde er Europameister in der 500-cm³-Klasse. Im Jahr 1937 konnte er den EM-Titel sowohl in der 350er- als auch in der 500er-Klasse gewinnen. Außerdem war Guthrie sechsmal bei der Tourist Trophy auf der Isle of Man siegreich.
Tödlicher Unfall
Guthrie verunglückte am 8. August 1937 beim Rennen um den Großen Preis von Deutschland auf dem Sachsenring tödlich. Er stürzte, mit zwei Minuten Vorsprung in Führung liegend, in der letzten Runde im letzten Streckenabschnitt.[1][2][3]
Die Unfallursache wurde nie vollständig aufgeklärt. Drei mögliche Unfallursachen werden in Betracht gezogen: Zwei technische Defekte (Ölverlust oder Bruch der Hinterachse) sowie ein [absichtlicher] Fehler eines deutschen Fahrers. Das Norton-Team von Guthrie nannte einen technischen Defekt als Ursache[3], während Stanley Woods, der ebenfalls am Rennen teilnahm, in einem Interview von 1992 einen deutschen Fahrer als ursächlich bezeichnete.[4][Anm. 1]
Gedenken
Zwei Gedenksteine erinnern an den Rennfahrer. Am Snaefell Mountain Course auf der Isle of Man, in der Mountain Section kurz nach Ramsey, wo er bei seiner letzten Senior-TT ausschied, errichtete man das Guthrie’s Memorial. Ein weiterer Stein steht an der Unglücksstelle am Sachsenring. In Guthries Heimatstadt Hawick wurde ihm ein Denkmal errichtet. 2003 wurde er in die Scottish Sports Hall of Fame aufgenommen.[5]
Statistik
Erfolge
- 1935 – 500-cm³-Europameister auf Norton
- 1936 – 500-cm³-Europameister auf Norton
- 1937 – 350-cm³-Europameister auf Norton
- 1937 – 500-cm³-Europameister auf Norton
Isle-of-Man-TT-Siege
| Jahr | Klasse | Maschine | Durchschnittsgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 1930 | Lightweight (250 cm³) | A.J.S. | 64,71 mph (104,14 km/h) |
| 1934 | Junior (350 cm³) | Norton | 79,16 mph (127,4 km/h) |
| Senior (500 cm³) | Norton | 78,16 mph (125,79 km/h) | |
| 1935 | Junior (350 cm³) | Norton | 79,14 mph (127,36 km/h) |
| 1936 | Senior (500 cm³) | Norton | 85,08 mph (136,92 km/h) |
| 1937 | Junior (500 cm³) | Norton | 84,43 mph (135,88 km/h) |
North-West-200-Siege
| Jahr | Klasse | Maschine | Durchschnittsgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 1934 | 500 cm³ | Norton | 80,37 mph (129,34 km/h) |
| 1935 | 500 cm³ | Norton | 78,99 mph (127,12 km/h) |
| 1936 | 500 cm³ | Norton | 81,28 mph (130,81 km/h) |
| 1937 | 500 cm³ | Norton | 82,17 mph (132,24 km/h) |
Rennsiege
(gefärbter Hintergrund = Europameisterschaftslauf)
| Jahr | Klasse | Maschine | Rennen | Strecke |
|---|---|---|---|---|
| 1930 | 350 cm³ | Norton | Großer Preis von Deutschland | Nürburgring |
| 1931 | 350 cm³ | Norton | Großer Preis von Belgien | Spa-Francorchamps |
| 1933 | 350 cm³ | Norton | Großer Preis von Belgien | Spa-Francorchamps |
| 350 cm³ | Norton | Spanische TT | Castrejana | |
| 500 cm³ | Norton | Spanische TT | Castrejana | |
| 1934 | 350 cm³ | Norton | Spanische TT | Circuito de las avenidas de Ensanche |
| 500 cm³ | Norton | Spanische TT | Circuito de las avenidas de Ensanche | |
| 1935 | 500 cm³ | Norton | Großer Preis der Schweiz | Bremgarten |
| 500 cm³ | Norton | Dutch TT | Circuit van Drenthe | |
| 500 cm³ | Norton | Großer Preis von Deutschland | Badberg-Viereck | |
| 500 cm³ | Norton | Großer Preis von Belgien | Spa-Francorchamps | |
| 500 cm³ | Norton | Ulster Grand Prix | Clady Circuit | |
| 350 cm³ | Norton | Spanische TT | Circuito de las avenidas de Ensanche | |
| 500 cm³ | Norton | Spanische TT | Circuito de las avenidas de Ensanche | |
| 1936 | 350 cm³ | Norton | Großer Preis der Schweiz | Bremgarten |
| 500 cm³ | Norton | Großer Preis der Schweiz | Bremgarten | |
| 500 cm³ | Norton | Großer Preis von Deutschland | Badberg-Viereck | |
| 500 cm³ | Norton | Dutch TT | Circuit van Drenthe | |
| 500 cm³ | Norton | Großer Preis von Belgien | Spa-Francorchamps | |
| 1937 | 350 cm³ | Norton | Großer Preis der Schweiz | Bremgarten |
| 500 cm³ | Norton | Großer Preis der Schweiz | Bremgarten | |
| 500 cm³ | Norton | Großer Preis von Belgien | Spa-Francorchamps |
Verweise
Literatur
- Gordon Small: Jimmie Guthrie – Hawick's Racing Legend. Hrsg.: Hawick Archeological Society. Hawick 1997.
- Paul W. Guthrie: Jimmie G. The extraordinary life and tragic death of a Scottish motorcycle racing champion. Germany 2019, ISBN 978-3-9820872-0-7.
Weblinks
- Jimmie Guthrie auf der offiziellen Website der Isle of Man TT (englisch)
- Jimmie Guthrie. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 10. März 2014 (englisch).
Einzelnachweise
- ↑ Erwin Tragatsch: Berühmte Motorräder. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2000, ISBN 3-613-02038-6. S. 127
- ↑ L.J.K. Setright: The Guinness Book of Motorcycling. Facts and Feats. 1982, ISBN 0-85112-255-8, S. 57
- ↑ a b bbc.co.uk Jimmie Guthrie win European Grand Prix 1935 (abgerufen am 21. Juni 2014)
- ↑ Mick Walker: The Norton Manx. Redline Books, 2005, ISBN 978-0-9544357-9-0, S. 26
- ↑ Jimmie Guthrie – Scottish Sports Hall of Fame. In: sshf.sportscotland.org.uk. Abgerufen am 26. Oktober 2020 (englisch).
Anmerkungen
- ↑ Stanley Woods (vgl. Walker) spricht 1992 von einem „Foul“. Ein nicht namentlich genannter deutscher Fahrer soll Guthrie von der Ideallinie abgedrängt haben. Woods benennt die Unfallstelle als Streckenabschnitt „Heiterer Blick“ mit einer Bergab-Rechtskurve. Gordon Small benennt in seinem 1997 erschienenen Buch Jimmie Guthrie. Hawick's Racing Legend, Hawick Archaeological Society, Kurt Mansfeld als überrundeten Fahrer, der Guthrie von der Strecke gedrängt haben soll. Guthrie soll nach Setright und Tragatsch in der letzten Kurve zu Tode gekommen sein. Der Bericht der BBC erwähnt die „Noetzhold corner“ (Jugendkurve) als Unfallstelle, etwas weiter vom Ziel des 8,6 km langen Linkskurses entfernt. Der Guthrie-Stein befindet sich heute nach dem Streckenabschnitt „Heiterer Blick“, die Ziellinie befand sich damals vor der Queckenberg-Kurve. Vgl. [1]
1924: Guido Mentasti | 1925: Mario Revelli di Beaumont | 1926: Jimmie Simpson | 1927: Graham Walker | 1928: Wal Handley | 1929: Percy Hunt | 1930: Henry Tyrell-Smith | 1931: Percy Hunt | 1932: Piero Taruffi | 1933: Gunnar Kalén | 1934: Pol Demeuter | 1935: Jimmie Guthrie | 1936: Jimmie Guthrie | 1937: Jimmie Guthrie | 1938: Georg Meier | 1939: Dorino Serafini
1947: Omobono Tenni | 1948: Enrico Lorenzetti
1981: LeandroBecheroni | 1982: Fabio Biliotti | 1983: Peter Sköld | 1984: Eero Hyvärinen | 1985: Marco Gentile | 1986: Massimo Messere | 1987: Manfred Fischer | 1988: Alberto Rota | 1989: Peter Lindén
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Guthrie, Jimmie |
| ALTERNATIVNAMEN | Guthrie, Andrew James; Jimmy |
| KURZBESCHREIBUNG | britischer Motorradrennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 23. Mai 1897 |
| GEBURTSORT | Hawick, Schottland |
| STERBEDATUM | 8. August 1937 |
| STERBEORT | Chemnitz |
![[1]](http://www.motorrennsportarchiv.de/rennstrecken/trackmaps/full_size/103_1.JPG){kind=link}