NSB Type 5a
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Dies ist die aktuelle Version dieser Seite, zuletzt bearbeitet am 28. Mai 2022 um 19:30 Uhr durch imported>Mef.ellingen(102255).
| NSB Type 5a | |
|---|---|
 NSB 5a 21 im Lieferzustand etwa 1868
| |
| Nummerierung: | 5a 21[1] |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Beyer-Peacock, Nr. 813 |
| Baujahr(e): | 1867 |
| Ausmusterung: | 30. Juli 1917 |
| Bauart: | 1’B-2 n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 11.633 mm |
| Gesamtradstand: | 8.547 mm |
| Dienstmasse mit Tender: | 35,9 t |
| Reibungsmasse: | 14 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | vorwärts 60 km/h rückwärts 40 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.448 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 305 mm |
| Kolbenhub: | 508 mm |
| Kesselüberdruck: | 8,44 kp/cm2 |
| Rostfläche: | 0,75 m2 |
| Rohrheizfläche: | 50,6 m2 |
| Dienstmasse des Tenders: | 8,1 t |
| Wasservorrat: | 4,6 t |
| Brennstoffvorrat: | 3 t |
Als norwegische Dampflokomotivbaureihe NSB Type 5a wurde eine 1867 als Einzelstück von Beyer-Peacock in Manchester, England, mit der Fabriknummer 813 für die Bahnstrecke Oslo–Kongsvinger–Furumoen (Kongsvingerbanen – KB) gebaute Lok bezeichnet. Die Inbetriebnahme der Lok erfolgte erst 1868.
Im Laufe der Betriebsjahre erfolgten Umrüstungen wie etwa der Anbau des großen Frontscheinwerfers.
Lok 5a 21 wurde am 30. Juli 1917 außer Dienst gestellt und verschrottet.
Weblinks
Commons: NSB type 5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Lokomotivtypen auf jernbane.net. Abgerufen am 3. Mai 2015 (norwegisch).
- Database over rullende jernbanemateriell brukt i Norge. Abgerufen am 3. Mai 2015 (norwegisch).
Einzelnachweise
- ↑ Svein Sando: Tekniske spesifikasjoner for normalsporte damplok NSB. Abgerufen am 3. Mai 2015 (norwegisch).
