Rotax 915 iS
| BRP-Rotax | |
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| Rotax 915 iS | |
| Produktionszeitraum: | seit 2015 |
| Hersteller: | BRP-Rotax |
| Funktionsprinzip: | Otto |
| Motorenbauform: | Boxermotor |
| Bohrung: | 84 mm |
| Hub: | 61 mm |
| Hubraum: | 1352 cm3 |
| Gemischaufbereitung: | Einspritzer |
| Motoraufladung: | Turbolader |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Leistung: | 104 kW |
| Masse: | 84,6 kg |
| Vorgängermodell: | Rotax 912 |
| Nachfolgemodell: | keines |
Der Rotax 915 iS ein Flugzeugmotor, der von der österreichischen Firma BRP-Rotax für den Einsatz in Ultraleichtflugzeugen, Selbstbauflugzeugen, Light Sport Aircrafts, kleinen Hubschraubern und Tragschraubern entwickelt wurde. Seine Musterzulassung erfolgte 2017.[1][2] Das Triebwerk wurde zum ersten Mal auf dem EAA AirVenture in Oshkosh im Juli 2015 vorgestellt[1] und hatte seinen Erstflug im März 2016.[3] Im Januar 2016 wurde der Rotax 915 vom Luftfahrtportal AVweb als „Bester Motor des Jahres 2015“ ausgezeichnet.[4]
Konstruktion und Entwicklung
Der Rotax 915 iS ist ein wassergekühlter, turboaufgeladener Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor mit Untersetzungsgetriebe. Er hat eine doppelte elektronische Benzineinspritzung mit einer Motorsteuerung von Rockwell Collins und Doppelzündung. Der Verdichter des Turboladers hat ein Druckverhältnis von 3,5:1. Das Triebwerk entwickelt eine Leistung von 141 PS (104 kW) beim Start und 135 PS (99 kW) im Reiseflug. Es kann die Nominalleistung bis 15.000 ft (4.572 m) halten.[5][1][6]
Der Motor ist eine Weiterentwicklung des Rotax 912 mit Kraftstoffeinspritzung, verstärkter Kurbelwelle, veränderten Kolben, einem neuen Getriebe und Turbolader. Anfangs hatte der Motor eine TBO (Betriebszeit zwischen zwei Überholungen) von 1.200 Stunden, die je nach Erfahrung während des Betriebs auf 2.000 Stunden angehoben werden sollte.[1][6][5]
Die Produktion des Motors begann in der zweiten Hälfte der Jahres 2017. Die European Aviation Safety Agency erteilte die Musterzulassung für den Rotax 915 iSc3 A am 14. Dezember 2017 und für den Rotax 915 iSc3 B am 4. Januar 2018.[7]
Verwendung
- MTOsport 2017[8]
- Breezer Sport[9]
- Diamond DA20
- Issoire APM 41 Simba 915iS
- Niki Rotor Aviation
- Progressive Aerodyne SeaRey
- Swiss Excellence Risen
- Sling Aircraft Sling TSi
- VL-3 Evolution 915is
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b c d Paul Bertorelli: Rotax Announces New 135-hp Turbocharged Engine. AVweb, 21. Juli 2015, abgerufen am 18. Januar 2020 (englisch).
- ↑ ROTAX 915 IS: BRP UNVEILS A NEW TURBOCHARGED ROTAX AIRCRAFT ENGINE. BRP-Rotax, 21. Juli 2015, abgerufen am 18. Januar 2020 (englisch).
- ↑ Mary Grady: Rotax Updates 915iS Progress. AVweb, 6. April 2016, abgerufen am 18. Januar 2020 (englisch).
- ↑ Paul Bertorelli: AVweb’s Stuff of the Year. AVweb, 29. Dezember 2015, abgerufen am 18. Januar 2020 (englisch).
- ↑ a b ROTAX 915 IS/ISC. BRP-Rotax, abgerufen am 18. Januar 2020 (englisch).
- ↑ a b Larry Anglisano: Rotax 915iS Sport Moves Closer To Market. AVweb, 26. Juli 2016, abgerufen am 18. Januar 2020 (englisch).
- ↑ Type Certificate Data Sheet No, E.121 for Piston Engines Rotax 912 series. (pdf) European Aviation Safety Agency, 11. Oktober 2019, abgerufen am 18. Januar 2020 (englisch).
- ↑ auto-gyro.com, Tragschrauber MTOSport 2017 Technische Details, abgerufen am 11. September 2020.
- ↑ Breezer Sport - Aluminium in seiner schönsten Form. Breezer Aircraft, abgerufen am 10. September 2020.
