Diskussion:Luftseilbahn
Verschiedenes
Zum Thema Rekorde: Die längste Seilbahn in einer Sektion ist sicher nicht die Seilbahn auf dem Mount San Jacinto, die mit 3900m ja lächerlich kurz ist. Laut google scheint sich die längste Seilbahn in Lappland/Schweden zwischen Örträsk und Mensträsk zu befinden (13km). Ebenso kann es dann nicht sein, dass die längste Seilbahn in mehreren Sektionen nur knapp 7km lang ist. Kennt sich jemand mit dem Thema aus und kann es korrigieren? (nicht signierter Beitrag von 82.50.43.253 (Diskussion) 23:40, 26. Dez. 2004)
- Hallo! (Bitte unterschreibe deine Diskussionsbeiträge mit deinem Namen, auch, wenn du kein angemeldeter Wikipedia-Benutzer bist!) Vermutlich geht es um das längste Spannfeld und nicht um die längste Sektion. – Ich finde deine Kritik angebracht. Die Rubrik Rekorde liegt mir auch etwas schwer im Magen. Sagen wir doch einfach mal: wenn bis zum 2005-01-04 niemand bei den Rekorden aufgeräumt hat, werfe ich die komplette Rubrik raus. --Cinymini 01:10, 27. Dez 2004 (CET)
- Es kommt darauf an, wie man "Seilbahn" definiert. Die Schilthornbahn mit ihren knappen 7km ist zweifelsohne das längste Pendelkabinenbahn-System (englisch "Aerial tramway"). Ich weiss nicht, was für ein System die erwähnte schwedische Bahn benutzt, wahrscheinlich ist es eine Gondelbahn ("Gondola lift")? In der englischen Wikipedia gibt es für die einzelnen Typen von Luftseilbahnen eigene, ausführliche Artikel, und der zusammenfassende Artikel "Aerial lift" macht zur Zeit noch nichts anderes, als Links zu diesen Typen zu sammeln. Gestumblindi 03:30, 13. Jan 2005 (CET)
Das Kapitel "Unglücke" ausbauen. Denn es gab leider immer wieder Seilbahnunglücke! (nicht signierter Beitrag von 85.74.16.10 (Diskussion) 12:54, 8. Apr. 2005)
Luftseilbahn ist nicht Aerial tramway
Ich hatte am 22. Dezember den Link auf en:Aerial tramway bewusst und mit Begründung durch en:Aerial lift ersetzt. Denn "Aerial tramway" ist eine spezielle Art von Luftseilbahn (eine Pendelkabinenbahn, französisch Téléphérique), nicht der Oberbegriff "Luftseilbahn" allgemein. Im englischen Teil haben sie für die verschiedenen Arten von Luftseilbahnen lauter eigene Artikel und en:Aerial_lift fasst diese nur zusammen. Trotzdem ist dadurch "Aerial lift" die englische Entsprechung von "Luftseilbahn". Voyager hat am 17. März fälschlich und begründungslos den korrekten Link wieder durch en:Aerial tramway ersetzt und dazu noch ein paar falsche Links auf anderssprachige Artikel gesetzt, die sich mit Pendelkabinenbahnen befassen. Ich habe das wieder korrigiert und hoffe, dass es nun so bleibt. Gestumblindi 02:28, 15. Apr 2005 (CEST)
Zur Geschichte
War die erste Luftseilbahn in Deutschland nicht die auf den Fichtelberg? 12.3.06 (nicht signierter Beitrag von 89.50.223.186 (Diskussion) 19:49, 12. Mär. 2006)
- Ja, die erste Personen-Luftseilbahn und Pendelbahn (Material-SB gabs ja schon länger). Habs eingefügt. --AHert 17:14, 21. Aug. 2011 (CEST)
Bilder offener Kleinseilbahnen der Schweiz
Weshalb wird dieser Weblink gelöscht ?!? Das sind öffentliche Luftseilbahnen. Es gibt keinen Grund, diesen Link hinauszuwerfen ! (nicht signierter Beitrag von 83.176.55.188 (Diskussion) 00:16, 20. Nov. 2007)
- Auf Deine Anregung hin gibt es inzwischen Pendelbahn#Kleinseilbahnen. --AHert 17:22, 21. Aug. 2011 (CEST)
Seilbahnunglücke
Ich habe den Link Liste von Seilbahnunglücken entfernt. Erstens gehört das Thema zum Allgemeinthema „Seilbahn“ und wird dort unter Seilbahn:Sicherheit behandelt.--Ohrnwuzler 13:13, 26. Aug. 2011 (CEST)
Kapitel Stationen
falls das noch ergänzt wird das wäre eine Innenansicht. Siehe auch dort--Ohrnwuzler (Diskussion) 21:39, 20. Jan. 2014 (CET)
Spannfeldlänge und Seilkonstruktion
Betrifft diese Änderung: Die mögliche Spannfeldlänge nur von der Seilkonstruktion in Abhängigkeit zu setzen dürfte etwas kurz gesprungen sein. Man könnte auch Gleichschlagseile beliebig dick und zugfest seilen lassen. Nur wird das irgendwann vom Seilgewicht (Stichwort: Anlieferung) und der praktischen Umsetzung (Scheibendurchmesser, Klemmen-Kaliber, Biegewiderstände, Grundspannung, dynamische Antriebseinflüsse, Langlebigkeit) einfacher und günstiger sein, das System zu ändern und die Anforderungen auf dafür "spezialisierte" und vor allem mehrere Tragseile und das Zugseile zu splitten (siehe 3S-Bahnen), die wesentlich einfacher zu handhaben sind. Man bedenke auch, was die Grundspannung (braucht man ja auch für lange Felder mit wenig Durchhang), die die pollerverankerten Doppeltragseile heutzutage haben, mit einem Seilscheibenlager auf Dauer machen würden. Sieht man, davon ab, ja auch sehr schön bei den Funitels, das nicht alles was technisch gerade noch machbar ist, auch besonders vernünftig sein muß (Strom- und Seilfresser). --Rex250 (Diskussion) 23:56, 2. Mär. 2014 (CET)
Ehemaliges ÖPNV-Seilbahnnetz in Tschiatura, Georgien
Tschiatura in Georgien hatte ein großes ÖPNV-Seilbahnnetz, derzeit wegen Sicherheitsbedenken außer Betrieb. Es sollen mal 26 Personenseilbahnen (und dazu noch viele MAterialseilbahnen) gewesen sein. Ist dies vielleicht erwähnenswert im Artikel unter "Öffentlicher Verkehr" -> "Beispiele für innerstädtische Seilbahnen:" als ehemaliges Beispiel?
--Felixbecker2 (Diskussion) 22:45, 25. Mai 2021 (CEST)
