Bombardier Challenger 300
| Bombardier Challenger 300 | |
|---|---|
| |
| Typ | Geschäftsreiseflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Bombardier Aerospace |
| Erstflug | August 2001 |
| Indienststellung | 2004 |
| Produktionszeit | Seit 2004 in Serienproduktion |
| Stückzahl | > 290 |
Die Bombardier Challenger 300 (vom Hersteller auch als Bombardier BD-100-1A10 Challenger 300 bezeichnet) ist ein super-midsize Geschäftsreiseflugzeug für transkontinentale Distanzen der kanadischen Firma Bombardier Aerospace.
Geschichte
Das Projekt wurde 1998 gestartet und am 13. Juli 1999 auf der Pariser Luftfahrtschau unter dem Namen Bombardier Continental vorgestellt. Nach umfangreichen Studien wurde der Jet im September 2002 in die heutige Bezeichnung umbenannt. Es hatte seinen Erstflug im August 2001. Seine Zulassung durch die kanadische Flugsicherheitsbehörde erfolgte im Mai 2003, worauf die der FAA im Juni 2003, die der JAA im Juli 2003, die der European Joint Aviation Authorities im August 2003 und die erste Auslieferung im Januar 2004 folgten. Bis Mitte 2008 wurden über 230 Flugzeuge des Typs ausgeliefert, wobei alleine 2007 51 Stück die Endmontagelinie in Montreal verließen.[1]
Das Flugzeug ist mit moderner Avionik z. B. dem Rockwell Collins Pro Line 21 Glascockpit mit 4 LCD-Bildschirmen (30×25 cm), FADEC und einem TCAS System ausgerüstet, sowie dem modernen Cabin Management und Inflight Entertainmentsystem nice-System (Networked Integrated Cabin Equipment) von Lufthansa Technik ausgestattet. Sie wird in konventioneller Metallbauweise mit einigen Verbundwerkstoff-Bauteilen gefertigt. Auf der EBACE 2013 gab der Hersteller bekannt, die Challenger 350 als Weiterentwicklung der Challenger 300 auf den Markt bringen zu wollen.[2]
Technische Daten
| Kenngrößen | Challenger 300 (bis Seriennummer 20500) | Challenger 350 (ab Seriennummer 20501) |
|---|---|---|
| Besatzung | Zwei (Kapitän und Copilot) | Zwei (Kapitän und Copilot) |
| Kapazität | bis 16 Passagiere (normalerweise 8 bis 9) | 10 Passagiere |
| Länge | 20,92 m | |
| Spannweite | 19,46 m | |
| Höhe | 6,2 m | |
| Flügelfläche | 48,5 m² | |
| Leermasse | 10.591 kg | |
| Max. Startmasse | 17.463 kg (17.622 kg mit Modifikationen)[3] | 18.416 kg |
| Max. Landemasse | 15.309 kg | 15.490 kg |
| Max. Zuladung | 1.588 kg | |
| Max. Treibstoffmenge | 6.418 kg | |
| Kabinenlänge | 8,72 m | |
| Kabinenhöhe | 1,85 m | |
| Kabinenbreite | 1,55 – 2,19 m (je nach Höhe) | |
| Triebwerke | 2× Honeywell HTF7000 Turbofan-Triebwerke mit je 30,4 kN Schub (alternativ werden auch 35,81 kN angegeben) + Honeywell 36-150BD Hilfstriebwerk |
|
| Preis (stand 2003) | 17,4 Millionen US-$ (ca. 11 Mio. €) | |
| Reisegeschwindigkeit | 850 km/h (max. 870 km/h) | |
| Reichweite | 5.741 km bei Mach 0,80 (mit acht Personen an Bord) | |
| Dienstgipfelhöhe | 13.716 m (45.000 ft) | |
| Steigrate | 25,4 m/s / ca. 5000 fpm bei 17.622 kg (38.850 Pfund) maximalen Bruttogewicht | |
| Flächenbelastung | 359,5 kg/m² | |
| Startstrecke | 1.466 m | |
| Landestrecke | 792 m | |
| Kraftstoffverbrauch | 920 l/h bei Mach 0,8 |
Vergleichbare Typen
Weblinks
- Herstellerseite
- EASA-TCDS-A.080 (PDF; 45 kB) – Musterzulassung der Challenger 300
- Datenblatt bei www.aerospace-technology.com
- Datenblatt bei der Flug-Revue (z. B. mit Lärmwerten)
Einzelnachweise
- ↑ FlugRevue Oktober 2008, S. 40–41, Dauerläufer – Erste Challenger 300 bei Aero-Dienst gewartet
- ↑ bizjournals.com: Bombardier announces launch of Challenger 350 Jet, vom 20. Mai 2013
- ↑ EASA Type Certificate Data Sheet EASA.IM.A.080. Website der Europäischen Luftfahrtagentur. Abgerufen am 18. März 2015.
