VR-Baureihe H8
| VR-Baureihe H8 / ab 1942 VR-Baureihe Hv1 | |
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| Nummerierung: | 545–578, 648–655 |
| Anzahl: | 43 |
| Hersteller: | Lokomo, Tampella |
| Baujahr(e): | ab 1915 |
| Ausmusterung: | bis 1967 |
| Achsformel: | 2'C |
| Spurweite: | 1524 mm |
| Dienstmasse: | 55,2 t (ohne Tender) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 95 km/h |
| Anfahrzugkraft: | 8985 kg |
| Treibraddurchmesser: | 1.750 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Kesselüberdruck: | 12 kg/cm² (170 psi) |
| Rostfläche: | 1,9 m² |
| Überhitzerfläche: | 30,7 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 108,6 m² |
Die VR-Baureihe H8 war eine Mehrzwecklokomotive der Finnischen Staatsbahn Valtionrautatiet (VR) mit der Achsfolge 2'C. Die Lokomotiven wurden ab 1915 von Lokomo in Tampere und Tampella in Tampere gebaut.
Geschichte
Bei der Baureihe H8 handelte es sich um eine sehr leistungsfähige Mehrzwecklokomotive für die finnische Breitspur. Die Nr. 575 aus der Baureihe H8 war die erste Lokomotive, die in den Lokomo-Werken in Tampere hergestellt wurde. Einige andere Maschinen entstanden in den Tampella-Werken in Tampere.
Die H8-Baureihe hatte eine maximale Verkehrsgeschwindigkeit von 95 km/h. Die H8 zog alle über größere Entfernungen verkehrenden finnischen Personenzüge.
VR-Baureihe Hv1
Im Oktober 1942 führte die VR ein neues Bezeichnungssystem ein. Dort wurden die bisher als H8 bezeichneten Lokomotiven in die neue Baureihe Hv1 einsortiert.
Die VR setzte die Hv1 nicht länger als bis 1967 ein.
Die verkehrsreichste Strecke Finnlands war die 160 km lange Verbindung Helsinki–Tampere. Sie wurde in knapp unter drei Stunden zurückgelegt. Darin waren alle Versorgungsaufenthalte und Stopps, um Gegenzüge durchzulassen, miteinbegriffen.[1]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Die internationale Enzyklopädie - Züge und Lokomotiven, David Ross, transpress Verlag, Stuttgart, 1. Auflage 2005, S. 107
