Diskussion:BBÖ 214

Hilfe, wer weiß technische Daten?

Meines Wissens wurden alle österreichischen 12er verschrottet; 12.14 ist eine Nachbaulok aus Rumänien (siehe z.B. Webseite der ÖGEG). --wg 16:52, 30. Sep 2004 (CEST)

Unklarheiten sollten mit Ergänzung vom 26.12.2004 (Verbleib 12.10) beseitigt sein. Herbert

Ich denke, dass Triebraddurchmesser mit 114 getauscht ist. Warum sollte 114 grössere Hochstgeschwindigkeit als 214 haben? Dafür spricht auch [1]cs:User:PetrS. (nicht signierter Beitrag von 2001:1A48:5:401:0:0:0:2A (Diskussion | Beiträge) 10:47, 18. Okt. 2013 (CEST))

12.06 oder .006 soll laut https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_%C3%96sterreich 1939 in St. Valentin in einen Crash verwickelt gewesen sein. Ist kurz danach bestimmt unter den Schneidbrenner gekommen. Bereits 1934 soll sie bei Oftering entgleist sein.--32-Fuß-Freak (Diskussion) 16:22, 7. Nov. 2020 (CET)

Die 214.06 hat es tatsächlich zweimal schwer erwischt: 1934 in Oftering und 1939 in St. Valentin. Aber alle vor dem 2. WK verunfallten 214er wurden wieder repariert, sie waren ja noch neu und auf der Westbahn unentbehrlich (und extrem robust gebaut). Als erste abgestellt wurde die 1953 in Böheimkirchen verunfallte 12.04, da die Elektrifizierung der Westbahn so gut wie abgeschlossen war und somit kein dringender Bedarf mehr bestand. --Herby 10:12, 8. Nov. 2020 (CET)

Länge der Treibstangen?

Erstens: Wie lange sind denn diese Treibstangen überhaupt? Wenn das schon die längsten waren oder sind, wäre der Wert schon noch interessant.

Zweitens: Wie kommt man zur Aussage, dass diese die längsten in Europa oder der Welt sind? Gibt es da Belege?

Drittens: Die Formulierung in der Einleitung ist unklar. Zur Zeit des Baus waren diese die längsten Europas (was vermuten lässt, dass es ausserhalb Europas längere gab). Und jetzt sind es die längsten der Welt. Was ist denn mit den vorher längeren ausserhalb Europas geschehen? --TracksOnWax (Diskussion) 16:22, 24. Jul. 2022 (CEST)