Bahnhof Dortmund Stadthaus
| Bahnhof Dortmund Stadthaus | |
|---|---|
 Bahnhof Dortmund Stadthaus, Eingangsbereich
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| Daten | |
| Betriebsstellenart | Haltepunkt |
| Abkürzung | EDST |
| IBNR | 8001520 |
| Preisklasse | 5 |
| Eröffnung | 26. Mai 1963 |
| Profil auf Bahnhof.de | Dortmund-Stadthaus |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Dortmund |
| Land | Nordrhein-Westfalen |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 51° 30′ 28″ N, 7° 28′ 8″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen | |
Der Bahnhof Dortmund Stadthaus liegt innenstadtnah genau an der Kreuzung der Ruhrallee (B54) und der Märkischen Straße und ist ein wichtiger Verkehrsknoten in Dortmund. Hier halten neben der S4 auch mehrere Dortmunder Stadtbahnlinien und eine Buslinie. Er besteht aus einem Haltepunkt an der Bahnstrecke Osterath–Dortmund Süd, in Hochlage und einer unterirdischen U-Bahn-Station. Der Haltepunkt trägt die Nummer 1292 und ist ein Bahnhof der 5. Preisklasse. Die internationale Bahnhofsnummer ist 8001520, das Betriebsstellenkürzel lautet EDST (ehemalige Bundesbahndirektion Essen, Bahnhof Dortmund Stadthaus).
Verkehrliche Bedeutung
| Linie | Verlauf | Takt |
|---|---|---|
| S 4 | DO-Lütgendortmund – DO-Somborn – DO-Germania – DO-Marten Süd – DO-Dorstfeld – Dortmund West – DO-Möllerbrücke  – DO-Stadthaus – DO-Körne West – DO-Körne – DO-Knappschaftskrankenhaus – DO-Brackel – DO-Asseln Mitte – DO-Wickede West – DO-Wickede – Massen – Unna-Königsborn – Unna West – Unna  Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021 |
30 min 15 min (Lütgendortmund–Königsborn zur HVZ) |
| U 41 | Brambauer Verkehrshof1 – Brambauer Krankenhaus – Lünen, Herrentheystraße – Dortmund, Oetringhauser Straße – Brechten Zentrum2 – Wittichstraße – Maienweg – Waldesruh – Grävingholz – Externberg – Amtsstraße – Zeche Minister Stein – Güterstraße – Fredenbaum – Immermannstraße/Klinikzentrum Nord – Lortzingstraße – U Münsterstraße – U Leopoldstraße – U Dortmund Hbf  – U Kampstraße – U Stadtgarten – U DO-Stadthaus – U Markgrafenstraße – U Märkische Straße – U Karl-Liebknecht-Straße – U Willem-van-Vloten-Straße – U DO-Hörde, Bahnhof – U Dortmund, Clarenberg3Diese Linie verkehrt auf der Stammstrecke I |
20 min (1–2) 10 min (2–3) |
| U 45 | ( Dortmund, Fredenbaum – Immermannstraße/Klinikzentrum Nord – Lortzingstraße – U Münsterstraße – U Leopoldstraße – ) U Dortmund Hbf – U Kampstraße – U Stadtgarten – U DO-Stadthaus – U Markgrafenstraße – U Westfalenpark – Remydamm – U Westfalenhallen Diese Linie verkehrt auf der Stammstrecke I. Während der HVZ wird die Linie bis zur Haltestelle Fredenbaum verlängert. Bei Veranstaltungen wird sie ab dem/bis zum Haltepunkt Stadion eingesetzt; ab Westfalenhallen verkehrt sie weiter als U46 in Richtung Brunnenstraße. |
10 min |
| U 47 | DO-Westerfilde – Obernette – Buschstraße – Parsevalstraße – Huckarde Bushof – Huckarde Abzweig – Insterburger Straße – Hafen – U Schützenstraße – U Leopoldstraße – U Dortmund Hbf – U Kampstraße – U Stadtgarten – U DO-Stadthaus – U Markgrafenstraße – U Märkische Straße – Kohlgartenstraße – Voßkuhle – Lübkestraße – Max-Eyth-Straße – Stadtkrone Ost – Hauptfriedhof – Allerstraße/Westfälische Klinik für Psychiatrie – Westendorfstraße – Schürbankstraße – DO-Aplerbeck Diese Linie verkehrt auf der Stammstrecke I |
10 min |
| U 49 | ( Dortmund, Hafen – U Schützenstraße – U Leopoldstraße – ) U Dortmund Hbf – U Kampstraße – U Stadtgarten – U DO-Stadthaus – U Markgrafenstraße – U Westfalenpark – Rombergpark – DO-Hacheney Diese Linie verkehrt auf der Stammstrecke I. Während der HVZ wird die Linie bis zur Haltestelle Hafen verlängert |
10 min |
Die Bahnstrecke von Unna nach Dortmund-Lütgendortmund liegt in Ost-West-Richtung auf einem Bahndamm. Die Bahnsteige sind über Treppen und Aufzüge erreichbar. Die unterirdische U-Bahn-Station wird von den Linien U41, U45, U47 und U49 angefahren und verläuft in Nord-Süd-Richtung. Ziele sind Lünen-Brambauer, Dortmund Hauptbahnhof, der Bahnhof Dortmund-Westerfilde, der Dortmunder Hafen, die Westfalenhallen Dortmund, Hacheney, Clarenberg und Aplerbeck.
Geschichte
Der Haltepunkt liegt an der Bahnstrecke Osterath–Dortmund Süd der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft bzw. Dortmund Süd–Oberhausen-Sterkrade der Königlich-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft, in unmittelbarer Nähe des aufgelassenen Dortmunder Südbahnhofes. Am 26. Mai 1963 hielt hier erstmals ein Personenzug der Deutschen Bundesbahn, der Verkehr auf der damals noch nicht elektrifizierten Strecke wurde von Akkutriebwagen der Baureihe ETA 150, dann ab 1980 von lokbespannten Zügen der Baureihe V 100 mit Silberlingen bedient. Mit der Einführung der S-Bahn am 3. Juni 1984 fuhren hier erstmals x-Wagen mit Lokomotiven der Baureihe 111, später mit der Baureihe 143.
Die unterirdische Stadtbahnhaltestelle wurde am 2. Juni 1984 mit Eröffnung der Stammstrecke I in Betrieb genommen.
Zukunft
In der ursprünglichen S-Bahnplanung war vorgesehen, die S4 über Lütgendortmund hinaus bis nach Herne und von dort aus weiter nach Essen zu führen. Hierfür wäre zwischen Dortmund-Lütgendortmund und Dortmund-Bövinghausen eine kurze Neubaustrecke notwendig, die aber von der nordrhein-westfälischen Landesverkehrsplanung abgelehnt wurde. Eine direkte Anbindung an andere Städte, abgesehen von Unna, wird es daher auf absehbare Zeit nicht geben.
Umbau
Die Haltestelle soll modernisiert, sowie der Platz verschönert werden; daneben wird ein 60-Meter-Hochhaus mit Gastronomie und Wohnungen entstehen. Die Stadt hat den Plänen 2018 zugestimmt.[1]
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Anika Hinz: Hochhaus am Stadthaus kommt! Rat der Stadt stimmt für den Bau. In: RUHR24. 16. November 2018, abgerufen am 14. Oktober 2019.
