Targa Florio motociclistica
Die Targa Florio motociclistica war eine Motorsportveranstaltung für Motorräder, die zwischen 1920 und 1940 insgesamt 18-mal auf Sizilien ausgetragen wurde.
Geschichte
Targa Florio motociclistica wurde von Vincenzo Florio, Geschäftsmann aus Palermo, als Pendant zum gleichnamigen Automobilrennen, dessen Initiator er auch war, ins Leben gerufen. Florio erhielt 1920 vom Moto Club d’Italia die Genehmigung, die I Targa Florio motociclistica” durchzuführen. Das Rennen wurde am 4. Oktober auf dem etwa 108 km langen Medio Circuito delle Madonie mit Start und Ziel in Cerda durchgeführt, auf dem von 1919 bis 1930 auch die Automobilrennen stattfanden. Sieger im über drei Runden mit 324 km ausgetragenen Rennen war Oreste Malvisi auf Harley-Davidson.[1]
Die zweite Austragung des Rennens fand im September 1921 statt und lockte bereits die besten italienischen Fahrer jener Zeit an. Erstmals war die Targa Florio in verschiedenen Hubraumkategorien ausgeschrieben. Gesamtsieger wurde Domenico Malvisi auf Indian, Bruder des Vorjahressiegers. In der 500-cm³-Klasse errang Gino Finzi den ersten Sieg in der Geschichte der damals noch jungen Marke Moto Guzzi. 1923 fand die Motorradausgabe der Targa Florio erstmals gemeinsam mit dem Automobilrennen statt.
Im Jahr 1926 zählte die Veranstaltung erstmals zur Italienischen Straßenmeisterschaft. 1927 sah das Rennen u. a. mit der deutschen BMW-Werksmannschaft, die mit Ernst Jakob Henne, Hans Soenius und Paul Köppen antraten, internationale Beteiligung. Mit dem Münchner Orlindo Geißler auf Ernst-M.A.G. in der 350er-Wertung und Köppen in der Halbliterklasse sowie in der Gesamtwertung gab es gleichzeitig erstmals ausländische Sieger bei der Targa Florio.[2][3][4]
Im Jahr 1928 wiederholte Geißler seinen Sieg in der 350-cm³-Kategorie. Der im Vorjahr noch mit technischem Defekt ausgeschiedene Henne siegte im 500er-Lauf sowie in der Gesamtwertung vor seinem Teamkollegen Köppen.[5][6][7][8] Im Folgejahr entschied Köppen die Targa Florio zum zweiten Mal für sich.[9][10][11] Diese Veranstaltung war gleichzeitig die letzte auf dem Medio Circuito delle Madonie. Ab 1930 fand die Targa Florio für Motorräder auf dem Circuito di Parco della Favorita[12] im Parco della Favorita in Palermo statt und war von nun an komplett unabhängig von der Automobilveranstaltung.
Infolge der internationalen Krise, die das faschistische Königreich Italien mit dem Abessinienkrieg auslöste, fand von 1936 bis 1938 keine Targa Florio motociclistica statt. Im Mai 1939 wurde die Veranstaltung im Parco della Favorita wieder durchgeführt. Auch im April 1940 gab es eine Austragung – Italien trat erst am 10. Juni 1940 in den Zweiten Weltkrieg ein –, danach gab es kriegsbedingt keine weiteren Rennen.
Die Targa Florio für Automobile wurde 1948 wiederbelebt, ein Motorradrennen wurde nie wieder organisiert.
Statistik
Fettgedruckt = Gesamtsieger
Auflage | Datum | Strecke | Klasse | Sieger | Zeit | Durchschnitts- geschwindigkeit |
---|---|---|---|---|---|---|
1[13] | 4. Oktober 1920 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden = 324 km) |
Gesamtwertung | Oreste Malvisi (Harley-Davidson) | 7 h 02 min 09 s | 46,05 km/h |
2[14][15] | 25. September 1921 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden = 324 km) |
500 cm³ | Gino Finzi (Moto Guzzi) | unbekannt | unbekannt |
750 cm³ | Gino Zanchetta (Galloni) | unbekannt | unbekannt | |||
1000 cm³ | Domenico Malvisi (Harley-Davidson) | 6 h 19 min 49 s | 51,18 km/h | |||
3[16] | 19. November 1922 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden = 324 km) |
500 cm³ | Primo Moretti (Frera) | 5 h 47 min 06 s | 56,01 km/h |
1000 cm³ | Vittorio Maggiore (Harley-Davidson) | unbekannt | unbekannt | |||
4[17] | 19. April 1923 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden = 324 km) |
500 cm³ | Umberto Zanelli (A.J.S.) | unbekannt | unbekannt |
1000 cm³ | Luigi Quattrocchi (Harley-Davidson) | 6 h 54 min 23 s | 49,91 km/h | |||
5[18] | 24. April 1924 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden = 324 km) |
500 cm³ | Umberto Zanelli (A.J.S.) | unbekannt | unbekannt |
1000 cm³ | Vittorio Maggiore (Harley-Davidson) | 5 h 54 min 18 s | 54,87 km/h | |||
6[19] | 26. April 1925 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden = 324 km) |
500 cm³ | De Simone (Frera) | 5 h 23 min 49 s | 60,03 km/h |
7[20] | 23. April 1926 | Medio circuito delle Madonie (350 & 1000 cm³: 3 Runden =324 km; 175 & 250 cm³: 2 Runden = 216 km) |
175 cm³ | Umberto Faraglia (Puch) | unbekannt | 56,84 km/h |
250 cm³ | Nino Bianchi (Galloni) | unbekannt | 60,81 km/h | |||
350 cm³ | Mario Ghersi (Frera) | unbekannt} | 48,30 km/h | |||
1000 cm³ | Pierino Opessi (Triumph) | 5 h 09 min 53 s | 62,73 km/h | |||
8[21][22] | 10. April 1927 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden = 324 km) |
250 cm³ | Jego Taddei (Connaught) | unbekannt | 51,00 km/h |
350 cm³ | Orlindo Geißler (Ernst-M.A.G.) | 5 h 36 min 24 s | 57,80 km/h | |||
500 cm³ | Paul Köppen (BMW) | 5 h 09 min 53 s | 58,87 km/h| | |||
9[23][24] | 29. April 1928 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden = 324 km) |
350 cm³ | Orlindo Geißler (Ernst-M.A.G.) | 5 h 34 min 03 s | 58,20 km/h |
500 cm³ | Ernst Jakob Henne (BMW) | 4 h 48 min 43 s | 67,07 km/h | |||
10[25][26] | 7. April 1929 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden = 324 km) |
175 cm³ | Alfredo Panella (Signorelli) | unbekannt | 55,90 km/h |
250 cm³ | Ugo Prini (Moto Guzzi) | unbekannt | 52,40 km/h | |||
350 cm³ | Amilcare Moretti (Bianchi) | unbekannt | 56,30 km/h | |||
500 cm³ | Paul Köppen (BMW) | 5 h 23 min 38 s | 60,07 km/h | |||
11[27] | 22. April 1930 | Circuito di Parco della Favorita (35 Runden = 168 km) |
175 cm³ | Tonino Benelli (Benelli) | unbekannt | 75,69 km/h |
250 cm³ | Riccardo Brusi (Moto Guzzi) | unbekannt | 74,00 km/h | |||
350 cm³ | Mario Ghersi (Velocette) | unbekannt | 77,70 km/h | |||
500 cm³ | Mario Colombo (Sunbeam) | 2 h 29 min 42 s | 78,91 km/h | |||
12[28] | 12. April 1931 | Circuito di Parco della Favorita (34 Runden = 190,4 km) |
175 cm³ | Giovanni Miele (Benelli) | unbekannt | 68,70 km/h |
250 cm³ | Alfredo Panella (Moto Guzzi) | unbekannt | 73,92 km/h | |||
350 cm³ | Mario Ghersi (Rudge) | 2 h 20 min 51 s | 83,49 km/h | |||
500 cm³ | Guglielmo Sandri (NSU) | 2 h 34 min 29 s | 76,18 km/h | |||
13[29] | 2. Mai 1932 | Circuito di Parco della Favorita (30 Runden = 168 km) |
175 cm³ | Carlo Baschieri (Benelli) | unbekannt | 77,17 km/h |
250 cm³ | Riccardo Brusi (Moto Guzzi) | unbekannt | 79,44 km/h | |||
350 cm³ | Amilcare Rossetti (Rudge) | 1 h 57 min 02,4 s | 85,86 km/h | |||
500 cm³ | Mario Colombo (Ganna-J.A.P.) | 1 h 54 min 20,2 s | 88,16 km/h | |||
14[30] | 1. Mai 1933 | Circuito di Parco della Favorita | 175 cm³ | Carlo Baschieri (Benelli) | 2 h 31 min 49 s | 80,62 km/h |
250 cm³ | unbekannt | unbekannt | unbekannt | |||
350 cm³ | unbekannt | unbekannt | unbekannt | |||
500 cm³ | Arturo Franci (Norton) | 2 h 25 min 41 s | 84,19 km/h | |||
15[31] | 4. Juni 1934 | Circuito di Parco della Favorita | 175 cm³ | Francesco Lama (MM) | 1 h 57 min 4 s | unbekannt |
250 cm³ | Nello Pagani (Miller-Python) | 1 h 56 min 9 s | unbekannt | |||
350 cm³ | Aldo Pigorini (Rudge) | 2 h 16 min 4 s | unbekannt | |||
500 cm³ | Giordano Aldrighetti (Rudge) | 1 h 52 min 2 s | unbekannt | |||
16[32] | 15. Juli 1935 | Circuito di Parco della Favorita (30 Runden = 160 km) |
250 cm³ | Mario Gambino (Sertum) | 2 h 07 min 32 s | 79,38 km/h |
350 cm³ | Achile Corrao (Norton) | 1 h 53 min 59 s | 88,45 km/h | |||
500 cm³ | Giuseppe De Salvo (Rudge) | unbekannt | 66,02 km/h | |||
17[33] | 21. Mai 1939 | Circuito di Parco della Favorita (228 km) | 500 cm³ | Filippo Arena (Gilera) | 2 h 8 min 51,2 s | 106,15 km/h |
18[34] | 21. April 1940 | Circuito di Parco della Favorita (199,5 km) | 250 cm³ | Bruno Francisci (Moto Guzzi) | 1 h 52 min 33,2 s | 106,72 km/h |
500 cm³ | Massimo Masserini (Gilera) | 1 h 39 min 18,3 s | 120,98 km/h |
Verweise
Weblinks
- Vincent Glon: ILA TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. racingmemo.free.fr, abgerufen am 2. Juni 2022 (französisch).
- Targa Florio Motociclistica, la storia – Parte I. www.siciliamotori.it, 17. September 2015, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- Targa Florio Motociclistica, la storia – Parte II. www.siciliamotori.it, 17. September 2015, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
Einzelnachweise
- ↑ Targa Florio motociclistica. (Nicht mehr online verfügbar.) www.guzzipedia.it, archiviert vom Original am 19. Juni 2021; abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ Die Targa Florio. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 13. April 1927, S. 6 (Online bei ANNO).
- ↑ Deutsche Siege in der Targa Florio. In: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / Österreichisches Auto. Motorrad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorrad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer, 22. April 1927, S. 33 (Online bei ANNO).
- ↑ 8^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ Die IX. Targa Florio. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 30. April 1928, S. 8 (Online bei ANNO).
- ↑ 9^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ Die IX. Targa Florio der Motorräder. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 1. Mai 1928, S. 8 (Online bei ANNO).
- ↑ Ernst Henne: Mit BMW zur Targa Florio. In: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / Österreichisches Auto. Motorrad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorrad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer, 22. August 1928, S. 46 (Online bei ANNO).
- ↑ Die Zehnte Targa-Floria. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 8. April 1929, S. 8 (Online bei ANNO).
- ↑ Die Targa Florio. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 10. April 1929, S. 6 (Online bei ANNO).
- ↑ 10^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ Leif Snellman: FAVORITA PARK - Palermo (I). www.kolumbus.fi, 16. September 2021, abgerufen am 2. Juni 2022 (englisch).
- ↑ 1^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ 2^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ Notizen. In: Allgemeine Automobil-Zeitung, 9. Oktober 1921, S. 27 (Online bei ANNO).
- ↑ 3^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ 4^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ 5^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ 6^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ 7^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ 8^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ Vittorie tedesche nella «Targa Florio» motociclistica. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 11. April 1927, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ 9^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ La Targa Florio motociclistica. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 30. April 1928, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ 10^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ La X Targa Florio motociclistica. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 8. April 1929, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ La «Targa Florio» motociclistica. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 22. April 1930, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ La XII Targa Florio. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 13. April 1931, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ Colombo, Rossetti, Brusi e Baschieri vincitori della XXX Targa Florio. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 2. Mai 1932, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ Franci e Baschieri vincono nella Targa Florio. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 1. Mai 1933, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ La Targa Florio motociclistica. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 18. Juni 1934, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ La Targa Florio motociclistica. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 15. Juli 1935, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ Arena vittorioso nella Targa Florio motociclistica. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 22. Mai 1939, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
- ↑ Masserini su «Gilera» vince la Targa Florio. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 22. April 1940, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).