Upplands Lokaltrafik
| Upplands Lokaltrafik AB | |
|---|---|
| |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Uppsala |
| Webpräsenz | Upplands Lokaltrafik |
| Bezugsjahr | 2012 |
| Eigentümer | Landstinget i Uppsala län |
| Rechtsform | Aktiebolag |
| Sitz | Uppsala |
| Gründung | 1978 |
| Mitarbeiter | 60[1] |
| Linien | |
| Bus | 148 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Omnibusse | 375 |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 30.2 Millionen[1] |
Upplands Lokaltrafik AB, kurz UL, ist die für den öffentlichen Nahverkehr zuständige Gesellschaft in der schwedischen Provinz Uppsala län. Seit dem 1. Januar 2012 gehört UL zu 100 Prozent dem Landsting von Uppsala län, vorher war die Gesellschaft Gemeinschaftseigentum des Landsting und der Kommunen im Uppsala län. Upplands Lokaltrafik ist verantwortlich für den Stadtbusverkehr in Uppsala und Enköping, den Regionalbusverkehr in der Provinz und den Regionalzugverkehr von Uppsala nach Gävle und Sala.
Verkehrsangebot
Stadtbusverkehr in Uppsala
Der Stadtbusverkehr in Uppsala wird von der Gesellschaft Gamla Uppsala Buss AB im Auftrag von UL durchgeführt.
Stadtbusverkehr in Enköping
Innerhalb der Stadt Enköping führt die Gesellschaft Sambus AB den Stadtbusverkehr im Auftrag von UL durch.[2]
Regionalbusverkehr
In der Provinz Uppsala län existiert ein dichtes Netz von Regionalbuslinien, welches von privaten Gesellschaften im Auftrag von UL betrieben wird.[2] Neben regulären Bussen verkehren dabei zwischen Uppsala und Enköping sowie Västerås auch Expressbuslinien.
Zugverkehr
Unter dem Namen Upptåget betrieb UL zwischen 1991 und 2022 Zugverkehr. Zunächst wurde nur die Strecke Uppsala–Tierp bedient. Ab August 2006 wurde der Verkehr in nördlicher Richtung bis Gävle und in südlicher Richtung über den Flughafen Stockholm/Arlanda bis Upplands Väsby verlängert. Im Dezember 2012 wurden die UL-Züge zwischen Upplands Väsby und Uppsala durch Pendeltåg-Züge von Storstockholms Lokaltrafik (SL) ersetzt sowie eine neue Upptåget-Verbindung zwischen Uppsala und Sala eingerichtet. Zum Fahrplanwechsel im Juni 2022 wurde Upptåget in das regionsübergreifende System Mälartåg integriert.
Tarifsystem
Zoneneinteilung
Seit dem 1. April 2014 ist das UL-Tarifgebiet in fünf Zonen eingeteilt: Zone 1 umfasst das Stadtgebiet von Uppsala und damit mit Ausnahme von Storvreta und Bälinge das bisherige Einzugsgebiet des Stadtbusverkehrs. In Zone 2 befinden sich alle Ortschaften, die den Gemeinden Uppsala und Knivsta angehören. Zone 3 umfasst alle übrigen Gemeinden innerhalb der Provinz Uppsala län. Zone 4 umfasst den von UL betriebenen Verkehr in den benachbarten Provinzen Gävleborgs län, Västmanlands län und Södermanlands län. In Zone 5 liegt der Flughafen Stockholm/Arlanda.[3]
Fahrkarten
Bis August 2013 existierten verschiedene, miteinander nicht kompatible Fahrkartensysteme im Stadt-, Regionalbus- und Zugverkehr. Diese basierten im Regionalbus- und Zugverkehr auf Pappkarten mit Magnetstreifen, im Stadtbusverkehr auf Chipkarten.
Im September 2013 wurden diese durch ein einheitliches, auf Chipkarten basierendes System ersetzt. Nun konnten sowohl Zeit- oder Mehrfahrtenkarten als auch ein Reskassa genanntes Guthaben für Einzelfahrten auf die gleiche Karte geladen werden. Es blieb jedoch vorerst bei einer teilweisen tariflichen Trennung zwischen Stadt- und Regionalverkehr, mit Fahrkarten des Stadtverkehrs durften weder Regionalbusse noch Züge benutzt werden.
Am 1. April 2014 wurde auch das Tarifsystem vereinheitlicht und damit die Trennung zwischen Stadt- und Regionalverkehr aufgehoben. Seitdem berechtigen sämtliche Fahrkarten zur Benutzung aller UL-Verkehrsmittel innerhalb ihres Geltungsbereiches. Zeitkarten (außer 24-Stundenkarten) gelten seitdem im gesamten Tarifgebiet, während sich der Preis für Einzelfahrkarten nach der Anzahl der durchfahrenen Zonen richtet.
Bezahlsysteme
- Zeitkarten: Seit Einführung des Chipkartensystems im September 2013 werden Monats- und Jahreskarten ausschließlich auf die UL-Kort genannten Chipkarten geladen. Wer als Neukunde noch nicht über eine UL-Kort verfügt, muss diese zuerst für SEK 20 erwerben. Zum Zeitpunkt des Systemwechsels noch gültige Zeitkarten wurden für den Besitzer kostenneutral gegen geladene Chipkarten umgetauscht.
- Mehrfahrtenkarten: Nur für Jugendliche bis einschließlich 19 Jahre werden Zehnerkarten auf die Chipkarte geladen. Erwachsene können Zehnerkarten ausschließlich als elektronisches Ticket über eine Smartphone-App beziehen.
- Einzelfahrkarten: Einzelfahrkarten gelten unmittelbar ab dem Kauf für eine bestimmte, von der Zonenzahl abhängige Zeitspanne. Sie können an Vorverkaufsstellen, an Automaten sowie beim Busfahrer oder in den Upptåget-Zügen beim Zugpersonal[4] erworben werden. An Automaten und beim Fahrer oder Zugpersonal ist lediglich Kartenzahlung möglich.
- Reskassa: Auf eine UL-Kort kann unabhängig von eventuell darauf befindlichen Zeitkarten ein Guthaben geladen werden, dies wird als Reskassa bezeichnet. Aus diesem Guthaben können Einzelfahrkarten am Automaten sowie beim Busfahrer mit einer Ermäßigung von 20 Prozent gegenüber dem Vorverkaufspreis erworben werden. Guthaben kann an Vorverkaufsstellen und an Automaten eingezahlt werden.
- In den Pendeltåg-Zügen zwischen Uppsala und Stockholm können keinerlei Tickets gekauft werden. Pendeltåg-Reisende sind verpflichtet, vor Fahrtantritt ein gültiges Ticket zu erwerben. Für Inhaber von SL-Access-Karten stehen auf den Bahnsteigen in Uppsala und Knivsta Access-Chipkartenleser zur Verfügung.
- Kombitickets: UL-Fahrkarten gelten in den Pendeltåg-Zügen lediglich zwischen Uppsala und Arlanda. Fahrgäste, die über Arlanda hinaus Richtung Stockholm reisen möchten, können kombinierte Fahrkarten im Vorverkauf, an Automaten und als elektronisches Ticket erwerben.
- Elektronische Tickets: Zum 1. März 2015 wurden die SMS-Tickets abgeschafft. Elektronische Einzel- und Mehrfahrtenkarten können seitdem nur noch mittels einer Smartphone-App erworben und angewendet werden.[5]
Weblinks
Upplands Lokaltrafik. Offizielle Homepage. Abgerufen am 14. April 2014 (schwedisch).
Einzelnachweise
- ↑ a b Årsredovisning 2012. (PDF) Kollektivtrafikförvaltningen UL, 11. Februar 2013, abgerufen am 2. Mai 2014 (schwedisch, Jahresbericht 2012).
- ↑ a b Nobina och Sambus vinnare i UL:s upphandling. Upplands Lokaltrafik AB, 11. Oktober 2011, abgerufen am 8. April 2014 (schwedisch).
- ↑ Priser och biljetter från 1 april. (Nicht mehr online verfügbar.) Upplands Lokaltrafik AB, 13. März 2014, archiviert vom Original am 14. Mai 2014; abgerufen am 3. August 2016 (schwedisch).
- ↑ Kontantfritt på Upptåget från 1 april. Upplands Lokaltrafik, 29. März 2017, abgerufen am 12. Mai 2018 (schwedisch).
- ↑ Sms-biljetter försvinner den 1 mars 2015. (Nicht mehr online verfügbar.) Upplands Lokaltrafik AB, 20. Januar 2015, archiviert vom Original am 2. April 2015; abgerufen am 3. August 2016 (schwedisch).
